Unkarilainen keskitankki 40M Turán I Kevytpanssarivaunun lupa hankittiin ruotsalaisesta Landsverkin univormusta. Samaa yritystä pyydettiin kehittämään keskikokoinen tankki. Yritys ei selvinnyt tehtävästä ja elokuussa 1940 unkarilaiset lopettivat kaikki yhteydenotot häneen. He yrittivät löytää lisenssin Saksasta, jota varten Unkarin sotilasvaltuuskunta meni sinne huhtikuussa 1939. Joulukuussa saksalaisia ​​jopa pyydettiin yksinkertaisesti myymään 180 toisen maailmansodan keskikokoista T-IV-tankkia 27 miljoonalla markalla, mutta heiltä evättiin edes yhtä tankkia näytteeksi. Tuolloin Pz.Kpfw IV -tankkeja valmistettiin liian vähän, ja sota oli jo käynnissä ja "blitzkrieg" oli edessä Ranskassa. Neuvottelut Italian kanssa M13/40-keskisäiliön myynnistä venyivät, ja vaikka prototyyppi oli valmis lähetettäväksi elokuussa 1940, Unkarin hallitus oli jo hankkinut lisenssin tšekkiläiseltä Skoda-yhtiöltä. Lisäksi saksalaiset itse lähettivät unkarilaisia ​​asiantuntijoita jo miehitetyn Tšekkoslovakian tehtaille. Helmikuussa 1940 Wehrmachtin maavoimien korkea johto (OKH) suostui myymään kokeneen Tšekkiläinen tankki T-21 ja lisenssit sen tuotantoon. Keskikokoinen tankki T-21 "Turan I". Luomisen historia. Vuonna 1938 kaksi tšekkoslovakialaista panssarivaunua valmistavaa yritystä - ČKD Prahassa ja Skoda Pilsenissä keksivät projekteja keskikokoiselle tankille. Niiden merkki oli V-8-H ja S-III. Armeija suosi CKD-projektia ja antoi tulevalle tankille armeijan nimen LT-39. Škodan tehtaan suunnittelijat päättivät kuitenkin voittaa kilpailijat ja aloittivat uuden S-IIc-keskisäiliön, myöhemmin T-21:n, rakentamisen. Se oli pohjimmiltaan kuuluisan vuoden 1935 S-IIa (tai LT-35) kevyen panssarivaunun kehitystyö. Unkarin armeija tutustui tähän koneeseen maaliskuussa 1939, kun he miehittivät Tšekkoslovakian yhdessä saksalaisten kanssa. Yhteistyöllä Saksan johdon kanssa unkarilaisille annettiin maan itäosa - Transcarpathia. Siellä vangittiin kaksi vahingoittunutta LT-35-panssarivaunua. Unkarilaiset pitivät niistä kovasti. Ja nyt saksalaisille työskentelevä Skoda löysi melkein valmiin näytteen keskikokoisesta tankista T-35, joka oli samanlainen kuin LT-21 (ainakin alustan suhteen). T-21:n puolesta puhuivat sotatarvikeinstituutin (IVT) asiantuntijat. Skodan johto lupasi luovuttaa prototyypin unkarilaisille vuoden 1940 alussa. Tankki LT-35 Unkarin puolustusministeriö harkitsi 180 tankin ostamista yhtiöltä. Mutta Skoda oli silloin kiireinen täyttämään Wehrmachtin tilauksia, ja saksalaiset eivät olleet lainkaan kiinnostuneita T-21-tankista. Huhtikuussa 1940 sotilasvaltuuskunta meni Pilseniin vastaanottamaan esimerkillisen kopion, joka 3. kesäkuuta 1940 vietiin junalla Plzenistä. Kesäkuun 10. päivänä säiliö saapui Budapestiin IWT:n käyttöön. Sen insinöörit halusivat varustaa panssarivaunun unkarilaisella 40 mm:n tykillä sen 47 mm:n tšekkiläisen A11-tykin sijaan, jonka piti olla. Unkarilainen tykki sovitettiin asennettavaksi vuonna koesäiliö V.4... T-21-testit saatiin päätökseen 10. heinäkuuta puolustusministeri Bartyn läsnä ollessa. Suositeltiin nostaa panssarin paksuus 35 mm:iin, asentaa unkarilaisia ​​konekivääriä, varustaa tankki komentajan kupolilla ja tehdä useita pieniä parannuksia. Saksalaisten näkemyksen mukaan panssaritornissa oli määrä majoittua kolme miehistön jäsentä: panssarivaunun komentaja (täysin vapautettu asehuollosta suorien tehtäviensä vuoksi: kohteen valinta ja osoitus, radioviestintä, komento), tykkimies, lastaaja. Tšekin tankin torni oli suunniteltu kahdelle hengelle. Säiliöön oli määrä saada kaasutettu kahdeksansylinterinen Z-TURAN-moottori Manfred Weissin tehtaalta. Säiliö esiteltiin 11. heinäkuuta sen rakentavien tehtaiden johtajille ja edustajille. Unkarilainen tankki "Turan I" Klikkaa kuvaa nähdäksesi suurempana Lopullinen lisenssisopimus allekirjoitettiin 7. elokuuta. 28. marraskuuta keskikokoinen säiliö 40.M. "Turan" oli adoptoitu. Mutta jo aiemmin, syyskuun 19. päivänä, puolustusministeriö antoi tilauksen 230 tankista neljään tehtaaseen jakamalla ne tehtaiden mukaan: Manfred Weiss ja MV 70 kukin, MAVAG - 40, Ganz - 50. Taktiset ja tekniset ominaisuudet unkarilaiset tankit Toldi-1   "Toldi" I Valmistusvuosi 1940 Taistelupaino, t 8,5 Miehistö, ihmiset 3 Rungon pituus, mm 4750 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm   Leveys mm 2140 Korkeus mm 1870 Varaus, mm   Runko otsa 13 Rungon lauta 13 Tornin otsa (ohjaushytti) 13 + 20 Katto ja rungon pohja 6 aseet   Aseen merkki 36.M Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 20/82 Ampumatarvikkeet, laukaukset   Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 1-8,0 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat   Moottori, tyyppi, merkki hiilihydraatti. "Busing Nag" L8V/36TR Moottorin teho, h.p. 155 Suurin nopeus km/h 50 Polttoainetilavuus, l 253 Kantama maantiellä, km 220 Keskimääräinen maapaine, kg / cm2 0,62 Toldi-2   "Toldi" II Valmistusvuosi 1941 Taistelupaino, t 9,3 Miehistö, ihmiset 3 Rungon pituus, mm 4750 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm   Leveys mm 2140 Korkeus mm 1870 Varaus, mm   Runko otsa 23-33 Rungon lauta 13 Tornin otsa (ohjaushytti) 13 + 20 Katto ja rungon pohja 6-10 aseet   Aseen merkki 42.M Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 40/45 Ampumatarvikkeet, laukaukset 54 Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 1-8,0 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat   Moottori, tyyppi, merkki hiilihydraatti. "Busing Nag" L8V/36TR Moottorin teho, h.p. 155 Suurin nopeus km/h 47 Polttoainetilavuus, l 253 Kantama maantiellä, km 220 Keskimääräinen maapaine, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Valmistusvuosi 1942 Taistelupaino, t 18,2 Miehistö, ihmiset 5 Rungon pituus, mm 5500 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm   Leveys mm 2440 Korkeus mm 2390 Varaus, mm   Runko otsa 50 (60) Rungon lauta 25 Tornin otsa (ohjaushytti) 50 (60) Katto ja rungon pohja 8-25 aseet   Aseen merkki 41.M Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 40/51 Ampumatarvikkeet, laukaukset 101 Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 2-8,0 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat   Moottori, tyyppi, merkki Z-TURAN karb. Z-TURAN Moottorin teho, h.p. 260 Suurin nopeus km/h 47 Polttoainetilavuus, l 265 Kantama maantiellä, km 165 Keskimääräinen maapaine, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Valmistusvuosi 1943 Taistelupaino, t 19,2 Miehistö, ihmiset 5 Rungon pituus, mm 5500 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm   Leveys mm 2440 Korkeus mm 2430 Varaus, mm   Runko otsa 50 Rungon lauta 25 Tornin otsa (ohjaushytti)   Katto ja rungon pohja 8-25 aseet   Aseen merkki 41.M Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 75/25 Ampumatarvikkeet, laukaukset 56 Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 2-8,0 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat 1800 Moottori, tyyppi, merkki Z-TURAN karb. Z-TURAN Moottorin teho, h.p. 260 Suurin nopeus km/h 43 Polttoainetilavuus, l 265 Kantama maantiellä, km 150 Keskimääräinen maapaine, kg / cm2 0,69 T-21   T-21 Valmistusvuosi 1940 Taistelupaino, t 16,7 Miehistö, ihmiset 4 Rungon pituus, mm 5500 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm 5500 Leveys mm 2350 Korkeus mm 2390 Varaus, mm   Runko otsa 30 Rungon lauta 25 Tornin otsa (ohjaushytti)   Katto ja rungon pohja   aseet   Aseen merkki A-9 Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 47 Ampumatarvikkeet, laukaukset   Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 2-7,92 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat   Moottori, tyyppi, merkki Carb. Skoda V-8 Moottorin teho, h.p. 240 Suurin nopeus km/h 50 Polttoainetilavuus, l   Kantama maantiellä, km   Keskimääräinen maapaine, kg / cm2 0,58 Säiliön "Turan I" ulkoasu Klikkaa kuvaa suurentaaksesi 1 - kurssikonekiväärin ja optisen tähtäimen asennus; 2 - tarkkailulaitteet; 3 - polttoainesäiliö; 4 - moottori; 5 - vaihdelaatikko; 6 - kääntömekanismi; 7 - kääntömekanismin mekaanisen (varakäytön) vipu; 8 - vaihteenvaihtovipu; 9 - säiliön ohjausjärjestelmän pneumaattinen sylinteri; 10 - kääntömekanismin käyttövipu pneumaattisella tehostimella; 11 - konekiväärin aukko; 12 - kuljettajan tarkastusluukku; 13 - kaasupoljin; 14 - jarrupoljin; 15 - pääkytkimen poljin; 16 - tornin kiertomekanismi; 17 - aseen aukko. Turan säilytti periaatteessa T-21:n asettelun. Aseistus, ammukset ja niiden pakkaus, moottorin jäähdytysjärjestelmä (sekä itse moottori) vaihdettiin, panssaria vahvistettiin, optiset instrumentit ja viestintä asennettiin. Päällikön kupolia on muutettu. MAVAG on kehittänyt Turana 41.M aseen V.37-panssarivaunulle suunnitellun 37.M 4.M panssaritykistin pohjalta, unkarilaisen panssarintorjuntatykin (joka puolestaan ​​oli muunnelma saksalaisesta 37 mm:stä). PAK 35/36 panssarintorjuntatykki) ja Skoda-lisenssit 40 mm A17 panssaripistooliin. Turan-tykkiin voitiin käyttää 40 mm:n Bofors-ilmatorjuntatykin ammuksia. Konekiväärit 34./40.A.M. "Gebauer" yhtiö "Danuvia" ilmajäähdytteisellä piipputeippivoimalla sijoitettuna torniin ja eturungon levyyn. Niiden tynnyrit suojattiin paksuilla panssarikoteloilla. Panssarilevyt yhdistettiin niiteillä tai pulteilla. Klikkaa kuvaa tankista "Turan" suurentaaksesi Tankki "Turan" ylityksen aikana. 2. panssaridivisioona. Puola, 1944 "Turan I" 2. panssaridivisioonasta. Itärintama, huhtikuu 1944 Turanin kahdeksansylinterisen moottorin valmisti Manfred Weissin tehdas. Se tarjosi tankille varsin kohtuullisen nopeuden ja hyvän liikkuvuuden. Runko säilytti S-IIa-kevytsäiliön kaukaisen "esi-isän" piirteet. Telarullat on lukittu neljän kappaleen kärryihin (tasapainottimissa kaksi paria), joissa on yhteinen vaakasuora lehtijousi elastisena elementtinä. Vetävät pyörät - sijainti takana. Manuaalivaihteistossa oli 6 vaihdetta (3 × 2) eteen ja taakse. Vaihteistoa ja yksivaiheista planeettakiertomekanismia ohjattiin pneumaattisilla servokäytöillä. Tämä helpotti kuljettajan ponnisteluja ja vähensi hänen väsymystänsä. Siellä oli myös monistettu mekaaninen (manuaalinen) asema. Jarrut olivat sekä veto- että ohjauspyörissä ja niissä oli servokäytöt, jotka kopioitiin mekaanisella käyttövoimalla. Panssarivaunussa oli kuusi prismaattista (periskooppista) havaintolaitetta tornin katolla ja komentajan kupolissa sekä rungon etuosan katolla (kuljettajalle ja konekiväärille). Lisäksi kuljettajalla oli pystysuorassa etuseinässä kolmiulotteinen katselupaikka ja konekiväärillä oli panssarikotelolla suojattu optinen tähtäin. Tykkimiehellä oli pieni etäisyysmittari. Kaikki tankit varustettiin R/5a-tyyppisillä radioilla. Vuodesta 1944 "Turans" on saanut 8 mm:n seuloja kumulatiivisia ammuksia vastaan, jotka ripustettiin rungon ja tornin sivuille. Komentajan variantti 40.M. "Turan" I R.K. Ammusten pienentymisen kustannuksella sai ylimääräisen lähetin-vastaanottimen R / 4T. Sen antenni asennettiin tornin takaosaan. Ensimmäiset Turan I -tankit lähtivät Manfred Weissin tehtaalta huhtikuussa 1942. Toukokuuhun 1944 asti valmistettiin yhteensä 285 Turan I -säiliötä, nimittäin: vuonna 1942 - 158; vuonna 1943 - 111; vuonna 1944 - 16 tankkia. Suurin kuukausituotanto kirjattiin heinä- ja syyskuussa 1942 - 24 tankkia. Tehtaiden mukaan rakennettujen autojen jakautuminen näytti tältä: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar Wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 yksikköä. Lähteet: M. B. Baryatinsky. Honvedsheg tankit. (Armored Collection nro 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Unkarin panssaroidut ajoneuvot (1940-1945); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; George neljäkymmentä. Toisen maailmansodan panssarivaunut; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: Unkarin kuninkaallisen armeijan aseistus.