Ylimmäinen ja alin kuollut kohta: määritelmä ja toiminta

Mekaniikassa neutraalipiste vastaa sylinterissä edestakaisin liikkuvan männän asentoa. Kuolleita kulmia on kaksi: ylempi kuollut kohta tai TDC ja alin kuollut kohta tai PMB. Yläkuolokohdassa mäntä on iskussa korkeampi, kun taas sylinterin alareunassa alakuolokohdassa. Tämä vastaa eri palamisjaksoja.

🚗 Mikä on ylin kuollut keskus?

Polttomoottorin, kuten auton, toiminta perustuu siihen männät... Jokainen näistä männistä liukuu eteenpäin sylinteri ja sitä käytetään polttoaineen ja kaasun puristamiseen räjähdyksen aikaansaamiseksi, jonka energia ohjaa moottoria.

Nykyaikaisissa autoissa on 4-tahtimoottori, joka toimii neljässä eri syklissä:

1. L 'syöttö ilma / bensiiniseokset;
2. La (vahvuus) tämä seos nostamalla mäntää;
3. L 'räjähdys kun mäntä on korkeimmassa asennossa;
4. L 'échappement kun mäntä nousee.

Näiden neljän vaiheen luomiseksi männät toimivat muiden osien kanssa, mukaan lukien kampiakseli kuka niitä opettaa, mutta myös venttiilit jotka estävät pääsyn sylintereihin. THE 'nokka mahdollistaa näiden venttiilien avaamisen ja sulkemisen, mikä mahdollistaa tulon ensimmäisessä vaiheessa ja ulostulon neljännessä vaiheessa.

Me puhumme vaihtoehtoinen mäntä kun mäntä liukuu sylinterissä kuin pumppu, kuten polttomoottoreissa. Edestakaisen mäntämoottorin tapauksessa on kuitenkin kaksi pistettä, joita kutsutaan neutraaliksi pisteiksi: ylempi kuollut kohta toisella puolella ja alempi kuollut kohta toisella puolella.

Näillä kuolleilla paikoilla ei ole mitään tekemistä vaihteiston kanssa. On vain niin, että termi "neutraali" otettiin analogisesti viittaamaan vapaa -asentoon: tästä syystä tätä asentoa käytetään viittaamaan tähän vaihdevivun asentoon, mutta tätä ilmausta käytetään myös rahoituksessa.

Ajoneuvosi ylin kuollut kohta, jota usein kutsutaan TDC: ksi, on silloin, kun mäntä on sylinterin iskun korkeimmassa kohdassa. Siksi tämä on myös hetki, jolloin polttokammion tilavuus on pienimmillään ja puristus suurimmillaan juuri ennen ilma-polttoaineseoksen palamista.

Sinun pitäisi tietää, että anturi soitti PMH -anturi, on vastuussa sen tunnistamisesta, kun mäntä on ajoneuvosi yläkuolokohdassa. Hän käyttää hampaita vauhtipyörä... Tämän jälkeen TDC -anturi välittää nämä tiedot moottorin ohjausyksikköjoka käyttää sitä optimoimaan polttoaineen ruiskutuksen ja saavuttamaan palamisen, joka pitää moottorin käynnissä.

🔍 Mikä on alhainen kuollut keskipiste?

Le ylempi kuollut keskus (TDC) viittaa hetkeen, jolloin polttomoottorin mäntä on sylinterin korkeimmassa asennossa, kun puristus on suurimmillaan. Ja päinvastoin, point Mort Bas (PMB) vastaa hetkeä, jolloin mäntä on iskun alimmassa asennossa.

Tällä hetkellä polttokammion tilavuus on suurin: tämä on imun pääte, joka on imemään ilmaa ja polttoainetta, joiden seos aiheuttaa räjähdyksen ja moottorin palamisen. Puristus on luonnollisesti minimaalista, koska se tarkoittaa seoksen luomista, ei puristamista niin, että se räjähtää.

To Miten löytää ylempi kuollut kohta?

Ylempi kuollut kohta osoittaa männän korkeimman asennon sylinterissään. Mutta sillä on myös toinen hyödyllisyys: ylemmän kuolleen paikan sijainnin tunteminen sallii sen pidätä hänet jakelu, mikä on välttämätöntä tietyissä moottorin mekaanisissa toimenpiteissä.

Autossasi on yleensä repères tätä asetusta varten, mutta joskus sinun on löydettävä yläkuolokohta merkitäksesi sen itse. Käynnistä tässä tapauksessa moottori käsin muutama kierros. Sinun on määritettävä asema, jossa mäntä on sylinterin yläosassa juuri ennen kuin se alkaa laskea: tämä on yläkuolokohta.

Nyt tiedät mitä termit ylempi kuollut keskipiste (TDC) ja alin kuollut keskipiste (PMB) tarkoittavat. Kuten jo ymmärsit, nämä ovat sylinterin männän äärimmäisimmät asennot. Sinun tulee myös olla tietoinen siitä, että koskaan kaksi mäntää eivät ole samassa vaiheessa palamisen aikana.