Koeajo Porsche Panamera
Markkinat ovat vaatineet tätä jo pitkään. Tapaa Sport Turismo - ensimmäinen farmari Porsche -brändin historiassa
Jos se olisi tapahtunut muutama vuosi aiemmin, melu olisi ollut ... Ja nyt näyttää siltä, ettei mitään erikoista ole tapahtunut. Kaksi crossoveria ja iso viiden oven viistoperä, Porschen farmari näyttää olevan itsestäänselvyys.
Lisäksi monien mielestä se osoittautui vielä kauniimmaksi kuin nyt klassinen hissi. Silmiinpistävimmän ja tyylikkäimmän valitseminen kahden automuutoksen joukosta on kuitenkin yhtä vaikeaa kuin päättää kana ja kala lentokoneessa. Mutta jos katsot käytännöllisyyttä ja käytettävyyttä, Sport Turismo on selkeä johtaja.
Eikä vain matkatavaratila ole kasvanut 20 litraa. Panamera-vaunussa on tavaratilassa helpompi aukko, ja asiakkaat voivat tilata 4 + 1-ohjaamon kokoonpanon pyynnöstä. Se tarkoittaa, ettei takariville asenneta kahta erillistä nojatuolia, vaan sohva kolmella niskatuella. Kolmannen ratsastajan Sport Turismon takariville laskeutuminen on kuitenkin yhtä outoa seikkailua kuin ajatus käyttää autoa tyypillisenä farmariautona tavaroiden kuljettamiseen.
Kaikesta korin käytännöllisyydestä huolimatta Sport Turismo on todellinen Porsche: hulluilla voimalaitoksilla, esimerkillisellä alustalla ja tarkistetulla ajettavuudella. Loppujen lopuksi hän peri kaikki tekniset lelut, jotka olemme jo tavanneet tavallisen auton testissä.
Farmarissa on sama moottoririvi, samat vaihteistot ja sama runko, jossa on kolmikammioiset pneumaattiset elementit ja vaihtelevalla jäykkyydellä varustetut iskunvaimentimet.
Mutta insinööreillä on edelleen varastossa erityistä tavaravaunua varten. Joten aktiivinen aerodynamiikka on säädetty kaikille Sport Turismo -muutoksille, ei vain Turbo-versiolle. Toisin kuin Panamera Turbo -hissin höyhen, se ei kuitenkaan ole tässä niin monimutkainen.
On vain yksi kattoreunan spoileri, joka muuttaa hyökkäyskulmaa vain Sport- ja Sport + -tiloissa. Tai se avautuu väkisin käyttämällä erityistä toimintoa, joka on piilotettu syvälle multimediavalikkoon. Muuten, se toimii vielä yhdessä tapauksessa - kun luukku avautuu. Siipi muuttaa sitten hyökkäyskulmaansa ja luo valtavan alaspäin voiman taka-akselia vasten avoimen kattoluukun aiheuttaman noston kompensoimiseksi.
Yleensä Sport Turismo, joka on käytännöllisempi ja jolla on ajotaitonsa, ei ole millään tavalla huonompi kuin laihempi viisiovinen veli. Joten jos olet ansainnut rahaa Panameralla ja pidät farmariautoista, valinta on ilmeinen. Ainakin kunnes seuraavan sukupolven Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ilmestyy.
