Sotilastraktori MAZ-537

537-akselisella vetovoimalla varustettu kuorma-auto MAZ-4 on suunniteltu vetoamaan puoliperävaunuja ja perävaunuja, joiden kokonaispaino on enintään 75 tonnia.Täysin lastattu ajoneuvo voi liikkua yleisillä teillä, mahdollistaa pääsyn maalle ja maaseudulle tiet. Samalla tienpinnan on oltava riittävän kantokykyinen ja estettävä pyörien putoaminen maahan.

Tekniset tiedot

Laitteita massatuotannossa vuoteen 1989 asti, toimitettiin Neuvostoliiton armeijan tarpeisiin. Osa traktoreista lähetettiin Strategisten ohjusjoukkojen ohjusjoukkoon, missä niitä käytettiin ballististen ohjusten toimittamiseen siilojen laukaisuun. Toinen taisteluajoneuvojen sovellusalue oli panssaroitujen ajoneuvojen kuljetus.

Traktoreita on useita, koneet eroavat kantokyvystään ja lisälaitteistaan. Koneen pohjalta luotiin jopa 537 tonnia painavien lentokoneiden hinaukseen soveltuva lentokenttätraktori 200L. Koneessa on pieni metallilava. Valmistettiin 537E-versio, joka oli varustettu generaattorisarjalla. Kone toimi "aktiivisen" perävaunun kanssa, joka oli varustettu vetopyörillä.

MAZ-537:n mitat ja tekniset ominaisuudet:

• pituus - 8960-9130 mm;
• leveys - 2885 mm;
• korkeus - 3100 mm (ilman kuormaa, vilkkuvan majakan yläosaan);
• pohja (ääriakselien välillä) - 6050 mm;
• kärryjen akselien välinen etäisyys - 1700 mm;
• raita - 2200 mm;
• maavara - 500 mm;
• omapaino - 21,6-23 tonnia;
• kantavuus - 40-75 tonnia (muokkauksesta riippuen);
• suurin nopeus (maantiellä kuormalla) - 55 km / h;
• kantama - 650 km;
• kaakkoissyvyys - 1,3 m.

suunnittelu

Traktorin suunnittelu perustuu meistettyjen ja hitsattujen elementtien runkoon. Osat liitetään yhteen niiteillä ja pistehitsauksella. Sivuosa koostuu teräslevystä valmistetuista naruista ja Z-profiileista. Edessä ja takana on jousiiskunvaimentimilla varustetut hinauslaitteet.

Armeijan MAZ on varustettu 525 hevosvoiman 12-sylinterisellä D-12A dieselmoottorilla, jossa on nestejäähdytysjärjestelmä. Moottori on varustettu kahdella rivillä sylintereitä, jotka on asennettu 2° kulmaan. Samanlaista moottoria käytettiin Hurricane-mönkijöissä. Suunnitteluominaisuus on 60 imu- ja 2 pakoventtiilin käyttö sylinteriä kohden. Lohkojen päihin asennetun kaasunjakomekanismin käyttö tapahtuu akselien ja hammaspyörien avulla.

Polttoaineen syöttö tapahtuu kahdessa säiliössä, joiden tilavuus on 2 litraa. Mäntäpumppua käytetään syöttämään polttoainetta sylintereihin. Yksikkö on varustettu erityisellä turvalaitteella, joka katkaisee polttoaineen syötön, kun öljyjärjestelmän paine laskee. Pakosarjassa on jäähdytysvaippa, joka edistää moottorin nopeutettua lämmitystä.

Moottorin käynnistämisen yksinkertaistamiseksi talvella asennetaan autonominen lämmitin sähköpumpulla, joka varmistaa nesteen kierron jäähdytysjärjestelmän läpi.

Moottoriin on kytketty 1-vaiheinen momentinmuunnin, joka pystyy toimimaan nesteen kytkentätilassa. Yksikön pyörien estämiseksi asennetaan sähkökäyttöinen mekanismi. Lisäksi on nostolaite, joka aktivoituu, kun auto liikkuu ilman kuormaa. Vääntömomentti muuntajista syötetään 3-nopeuksiseen planeettavaihteistoon, joka on varustettu ylimääräisellä peruutusnopeudella.

Vääntömomentin jakautuminen akselien välillä tapahtuu vaihteiston avulla, jossa on alennettu ja suora vaihteisto. Vaihteen vaihtaminen tapahtuu pneumaattisella käyttölaitteella; vaihteiston suunnittelussa on lukittava keskitasauspyörästö. Vetoakselit on varustettu kartiomaisella pääparilla ja planeettavaihteella. Läpivaihdelaatikoihin on asennettu ylimääräisiä vaihdepareja keskitasauspyörästöjen käyttämiseen. Kardaanivaihteita käytetään kaikkien vaihdelaatikoiden kytkemiseen.

Etupyörän jousitus käyttää yksittäisiä vipuja ja vääntötankoja. Joustavat akselit sijaitsevat pituussuunnassa, 2 tällaista osaa on asennettu jokaiseen etupyörään. Lisäksi asennetaan kaksisuuntaiset hydrauliset iskunvaimentimet. Telin takapyörissä käytetään tasapainottavaa jousitusta, jossa ei ole lehtijousia. Rumputyyppinen jarrujärjestelmä pneumohydraulisella käyttövoimalla.

Kuljettajan ja hänen mukanaan olevan henkilökunnan majoittamiseksi on asennettu suljettu metallihytti, joka on suunniteltu 4 hengelle. Katossa on tarkastusluukku, jota käytetään myös tuuletukseen. Lämmitykseen käytetään autonomista yksikköä. Ohjausmekanismi on varustettu hydraulisella tehostimella, jossa on erillinen syöttösäiliö. Ohjaamon sisällä on irrotettava konepelti, josta pääsee käsiksi moottorin etuosaan. Puoliautomaattisesti lukittava, kaksinivelinen satula, joka on asennettu telin takapyöriin.

Hinta

Uusia autoja ei ole myynnissä tuotannon lopettamisen vuoksi. Käytettyjen autojen hinta alkaa 1,2 miljoonasta ruplasta. Sarja sisältää armeijan puoliperävaunun. Rahtimaastoauton vuokraushinta on 5 tuhatta ruplaa tunnissa.

Pienoismallien ystäville on julkaistu miniauto 537 1:43 SSM. Kopio on valmistettu metallista ja