Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)

Jos tehtäväsi on kuljettaa rahtia pisteestä a pisteeseen b, sinun on mietittävä ajoneuvoasi. Tietenkin hyötykuorma, tavaratila ja sijoitetun pääoman tuotto ovat ratkaisevia, mutta mukavuus ja ajon laatu ovat vain mukava kosketus. Jotain mitä ei tarvita, mutta hyödyllistä.

Uuden tulokkaansa Crafterin kanssa Volkswagen on vahvistanut entisestään 50-vuotista perinteitään trukkiohjelmassa. Luultavasti tiedät jo, että he ovat kehittäneet sen yhdessä Mercedes Benzin kanssa, mutta jos et tiennyt sitä, se tulee selväksi, kun katsot sitä. Etäisyydeltä ne eroavat toisistaan ​​vain etumaskin, ajovalojen ja nenässä olevan merkin kanssa. Sisällä ainakin toinen, ei Volkswagen, ohjauspyörän pyyhkimien, ajovalojen jne. Vipu kiristää. Muuten kaikki on melkein sama.

Mutta mikään näistä ei todellakaan häiritse minua. Niille meistä, jotka joutuivat ottamaan autokuljettajan roolin, muutakin kuin ulkonäkö oli tärkeä. Pakettiautojen osalta ostokriteerit ja itse arviointi poikkeavat hieman henkilöautojen ostokriteereistä. Väri ei ole tässä niin tärkeä. Ja hän, sinun parempi puolisosi, joka ei työskentele kirjanpitäjänä perheyrityksessä, ei voi vaikuttaa päätökseen. Rahoitus on tässä vielä tärkeämpää. Ja taloudellinen laskelma näyttää hyvin Crafterin tapauksessa.

Se ei ole kallein kilpailijoiden keskuudessa (no, ei halpa), mutta siinä on moottori, joka kuluttaa vähän niin suurilla mitoilla, painolla ja lopulta kantokyvyllä. Tavoitteemme oli 12 litraa 5 kilometriä, mutta matka oli häikäilemätön. Kohtuullisella ajolla, ei sellaisella "janolla", kulutus voi myös laskea hieman alle kymmenen litraa 100 kilometriä kohden. Emme kuitenkaan onnistuneet saavuttamaan esitteessä mainittuja kahdeksan ja usean desilitran kulutusta. Ehkä hiljaisella säällä, täydellä purkamisella ja poikkeuksellisen rauhallisella ajolla, odottamatta liikennevaloja ja ilman muita tienkäyttäjiä, jotka häiritsevät ajamistasi ... Lisää säästöä laskiessaan tehtaaseen vähintään kaksi tai kolme litraa tiedot, ja laskenta on "kannattavampaa".

Jotta kukaan ei kuitenkaan vertaisi meitä liian äänekkäästi ikuisiin tyytymättömyyksiin, haluamme tuoda esiin muutamia taloudellisempia seikkoja. Crafterin huoltoväli on peräti 40 tuhatta kilometriä, joten otat sen huoltoon (jos ajetaan keskimäärin paljon toimituskriteerien mukaan) kerran vuodessa, mikä ei saa olla liian kallista, koska siellä on perushuoltoväli. Seuraava etu on, että sinun ei tarvitse vaihtaa jakohihnaa (ja päästä eroon hyvästä rahakasasta) 200-12 mailia. Jos ruoste hyökkää siihen, Volkswagen tukee sinua XNUMX vuoden ajan, ja maalipinnan takuu on kolme vuotta.

Lisäksi Crafter ei jätä sinua hämmentymään hyötykuormastaan. Tämä on jo todellinen kuorma -auto, jonka kokonaispaino on kolme ja puoli tonnia. Voit myös valita pienemmän hyötykuorman (kolme tonnia) ja suurimman, jopa viisi tonnia.

Volksawgen ajatteli helppokäyttöisyyttä, koska pääsy tavaratilaan on erinomainen, liukuovet avautuvat leveästi, joten kuorman lastaaminen trukilla (Euro -lava) on nopeaa ja helppoa, ja et voi pelätä ottaa enemmän mukanasi latauspylväät tai levyt. Pohjassa ja kulmissa on tukevat kiinnityskorvakkeet, joten kuorman kiinnittäminen on helppoa, turvallista ja nopeaa.

Koska testiversio oli pakettiauton ja pakettiauton yhdistelmä - kolme istuinta edessä ja toinen penkki takana (istuin viidelle matkustajalle ja kuljettajalle), tavaratila erotettiin matkustajasta ja suojattiin seinällä. ja metalliverkko nykypäivän turvallisuusstandardien mukaisesti. Täällä ei tietenkään voi puhua tungosta matkustajista, mutta olimme erittäin yllättyneitä siitä, kuinka mukava se oli, huolimatta siitä, mistä se oli otettu. Istuimet olivat mukavat, vaikkakin hieman pystyssä kuin autoissa on totuttu. Samalla äänieristys on riittävän hyvä, jotta matkustajat voivat puhua normaalisti jopa yli 100 km/h nopeuksilla.

Tietysti ajo-ominaisuuksista ei voi puhua pitkään. Tosiasia on, että Crafteria ajaa tyypillinen Volkswagen, joten kuljettajalla on koko ajan hyvä kontakti tiellä ja hän tuntee mitä tiellä tapahtuu ja kuinka nopeasti hän kulkee nykyisissä ajo-olosuhteissa. Kuljettajan näkymä ratin taakse on erittäin hyvä; sivupeilit tarjoavat myös erinomaisen näkyvyyden taakse. Tosiasia, että tämä Crafter on erittäin pitkä ja todella valtava juttu, sen tuntee vain kun tuuli puhaltaa kovemmin tai tie muuttuu mutkaiseksi. No, hänkään ei pidä kaupungista, mutta pienen harjoittelun jälkeen kuljettaja tottuu suuriin mittoihin.

Valittu moottori, joka tuotti tässä versiossa 80 kW, puhuu myös sen hyödyllisyydestä. Tämä on riittävän tehokas tarjoamaan hyvän jokapäiväisen kompromissin lyhyellä kuusivaihteisella vaihteistolla, jonka urheilullinen lyhyt vaihteenvalitsin sijaitsee keskikonsolin tuessa. Kun ajamme ympäri kaupunkia, meillä ei ole mitään valittamista, mutta asiat ovat hieman erilaiset nopeammilla teillä ja moottoriteillä. Siellä, jopa 130 km / h, se kamppailee etenkin täyteen lastattuna. Jos emme olisi ladanneet pakettiautoa kuormalla, olisi ollut kuin et olisi ajanut urheiluautolla suosikkikäännöksesi tiellä ja sitten kirjoittanut testin. Niin käsittämätöntä!

Meidän on kiitettävä ystävällisiä rakennusmateriaalien myyjiä, jotka aina mielellään lataavat meille erilaisia ​​sementtityyppejä, jotta voimme arvostaa pakettiauton myös siinä tapauksessa, johon se on tarkoitettu. Ja siksi voimme suositella tehokkaampaa moottoria kaikille, jotka tietävät, että Crafter on usein täynnä. Se ei ole huono, mutta miksi häiritä häntä, jos on parempi ratkaisu.

Ja lopulta palasimme rahaan. Näetkö, kidutus on materiaalin nopeampaa väsymistä, solmujen ylikuormitusta ja siten lisäkustannuksia. Jos joutuu joukkoon, joka on kiinnostunut juuri tällaisesta pakettiautosta, niin tällaista testiä tulee aika paljon (maksaa 37.507 35 euroa), joten on aina hyvä miettiä mitä oikeasti tarvitsee. Perus Crafter 22.923 tällä moottorilla maksaa XNUMX €. Muuten puhut todennäköisesti vuokraamisesta tai leasingista.

Petr Kavcic, kuva: Petr Kavcic

Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	22.923 €
Testimallin hinta:	37.507 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	80 kW (109 KM)
Suurin nopeus:	143 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,0l / 100km

Техническая информация

moottori:	5-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 2.459 cm3 - maksimiteho 80 kW (109 hv) kierrosluvulla 3.500 rpm - suurin vääntömomentti 280 Nm nopeudella 2.000 rpm.
Energiansiirto:	moottoria ajavat takapyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S).
kapasiteetti:	Suorituskyky: 143 km/h huippunopeus - 0-100 km/h kiihtyvyys: tietoja ei ole saatavilla - polttoaineenkulutus (puolet kuormituksesta ja 80 km/h vakionopeudesta) 8,0 l/100 km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 2.065 kg - sallittu kokonaismassa 3.500 kg.
Ulkomitat:	pituus 6.940 mm - leveys 1.993 mm - korkeus 2.705 mm.
Laatikko:	14.000 l.

Mittauksemme

T = 10 ° C / p = 990 mbar / suht. Omistus: 59% / Mittarilukema: 2.997 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	21,6s
402 m kaupungista:	21,8 vuotta ( 102 km / h)
1000 m kaupungista:	40,5 vuotta ( 124 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	12,9 / 13,5s
Joustavuus 80-120 km / h:	21,3 / 23,8s
Suurin nopeus:	143 km / h (ME.)
testikulutus:	12,5 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	47,6m
AM -taulukko:	45m

оценка

• Hieno pakettiauto, jossa yhdistyvät pakettiauto ja pakettiauto. Se, että siihen mahtuu yhteensä kuusi henkilöä ja lisäksi suuri kuorma, on sen suuri etu. Täydellisen kokemuksen saamiseksi haluaisimme vain hieman tehokkaamman moottorin ja hieman edullisemman hinnan laitteiden suhteen.

Kiitämme ja moitimme

moderni tehokas moottori (suuri vääntömomentti)

moottorin tehokkuus (pieni kulutus, huoltovälit)

hyödyllinen sisustus

mukavuutta toimitusluokan mukaan

peili

moottori on hieman heikko täydellä kuormituksella