Volkswagen Crafter - toimitettu Puolasta

Sen tuotanto sijaitsee vain Puolassa. Sieltä hän menee maailman syrjäisimpiin kolkoihin. Muuten, se tuo paljon innovaatioita markkinoiden suurimpien pakettiautojen segmenttiin. Tämä on aivan uusi Crafter.

Työt Wrzesnassa jatkuvat edelleen, massatuotannon alkamiseen on muutama viikko jäljellä, ja tehtaan viralliset avajaiset pidetään 24. lokakuuta. Esikokoonpano on jo käynnissä, mutta insinöörien on aika tehdä tarvittavat säädöt ennen kuin linja on valmis. Tehdas on valmistumassa, mutta nauha on vielä kaukana. Tehtävälistaan ​​kuuluu tehtaan ympäristön siivoaminen tai rautatien valmistuminen. Ehkä siksi uusimman sukupolven Crafterin virallinen esittely pidettiin Frankfurtissa.

Avioliitot ovat yleisiä hyötyajoneuvoteollisuudessa, ja valmistajat liittoutuvat kilpailijoiden kanssa luodakseen yhdessä uuden mallin kilpaillakseen näillä haastavilla markkinoilla. Edellisen sukupolven Crafterilla oli kaksoiskappale Sprinterin muodossa, koska Volkswagen teki yhteistyötä Mercedeksen kanssa tätä tarkoitusta varten. Tällä kertaa uudella Crafterilla ei ole sukulaisia ​​muiden merkkien joukossa, koska kyseessä on Volkswagenin oma kehitystyö.

Такая амбициозная задача связана с амбициозными предположениями о продажах. Правда, в прошлом году Volkswagen продал около 50 2018 автомобилей по всему миру. Крафтовые штуки. На новую модель возлагаются гораздо большие надежды. Следующий год — время реализации новых вариантов автомобиля и время выхода на полную производственную мощность, при условии, что завод будет работать в три смены. После ее достижения в 100 году с конвейера сойдет автомобилей. Ремесленники. Как это возможно? Сентябрь станет единственным заводом, производящим эту модель, и именно отсюда автомобили отправятся в такие дальние страны, как Аргентина, Южная Африка и Австралия.

Tyylikäs Volkswagen

Stylistillä on kova työ pakettiautojen kanssa. Korin takaosa on ikään kuin yhdistetty ohjaamoon. Toisaalta auton pitäisi muistuttaa muita merkin malleja. Crafterin tapauksessa tämä onnistui loistavasti, ja sitä auttoi Volkswagenin nykyinen muotoilufilosofia, jossa on paljon suoria linjoja ja teräviä leikkauksia. Tämä on tyyli, johon jakeluauto sopii täydellisesti. Siksi merkki on helppo arvata paitsi takavalojen elementtien melko tyypillisen muodon, myös Wolfsburgille ominaisen etuesiliinan perusteella. Tämä on erityisen havaittavissa kalliimmissa versioissa, joissa on valinnaiset LED-ajovalot päiväajovaloja varten. Melko "kulmaisesta" ulkonäöstä huolimatta ilmanvastuskerroin on vain 0,33, mikä on luokkansa paras.

Uusi Crafter on tyyliltään samanlainen kuin pienempi kuudennen sukupolven Transporter. Tämä on tärkeää, koska yhdessä ne luovat yhtenäisen ilmeen seisoessaan vierekkäin, mikä ei ole useimpien kilpailevien autojen tilanne.

Vertigo variantti

Kaikille tässä pakettiautoissa ei ole kompromissiversiota. Siksi Crafteria voi tilata yhdellä lähes seitsemästäkymmenestä vaihtoehdosta. Laatikkotyyppinen runko voi olla yksi kolmesta pituudesta (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Ensimmäinen perustui lyhyempään akseliväliin (3,64 m), kaksi muuta - pidempään (4,49 m). Tarjolla on myös kolme kattokorkeutta, joiden avulla voit tilata yhden kuudesta lajikkeesta etuvetoiseen versioon 9,9-18,4 m3 lastia.

Jos asiakas ensisijaisesti välittää tilasta, hänen kannattaa valita etuvetoinen versio. Taka-akselin puuttuminen mahdollisti lattian laskemisen 10 cm, jolloin kuormituskynnys oli noin 57 cm:n korkeudella. Tämän ratkaisun haittana raskaita kuormia kuljettaville asiakkaille on rajallinen kantavuus, suurin sallittu paino saavuttaa 4 tonnia järeimmissä versioissa.

Etuveto toimii tavallisilla teillä, mutta esimerkiksi rakennusyritykset saattavat tarvita jotain lian käsittelyyn. Tällaisille asiakkaille tarjotaan 4Motion-asema. Se käyttää pienemmistä Volkswagen-malleista tunnettua järjestelmää, joka on varustettu Haldex-viskoosiliittimellä. Myös tässä tapauksessa sallittu kokonaispaino on enintään 4 tonnia.

Ennätyksellisten hyötykuormien etsiminen joutuu odottamaan vuoden 2017 puoliväliin asti. Wrzesnan tehdas aloittaa sitten takavetoisen version tuotannon. Tässä tapauksessa rahtitilavuus pienenee, kuten 4Motion-versioissa, mutta hyötykuorma kasvaa. Tämä riippuu muun muassa siitä, varustetaanko taka-akseli yksi- vai kaksoispyörillä. Uusimpien Craftereiden sallittu kokonaismassa on 5,5 tonnia.

Tämän luokan pakettiautot myydään parhaiten Puolassa, mutta tämän mallin tarjonta ei lopu tähän. Tuotannon alusta lähtien saatavilla on myös tasainen Crafter. Siinä on kaksi akseliväliä kahdella korin pituudella (6,2 ja 7,0 m), joissa kummassakin on yksi ohjaamo ja kaksinkertainen ohjaamo. Jälkimmäiseen mahtuu jopa seitsemän hengen miehistö 3+4-kokoonpanossa.

Sisustus, kuten ulko, on tyypillistä Volkswagen-tyyliä. Ohjauspyörä, kojelauta tai kojelautapaneelit ovat vain yhteen merkkiin liittyviä elementtejä, ja Crafteria on vaikea sekoittaa mihinkään muuhun malliin. Samankaltaisuus pienempien mallien kanssa on säilytetty, mutta myös sisustukseen on voitu antaa tyypillisesti toimiva luonne. Kojelauta on jaettu kahteen tasoon. Tämän ansiosta oli mahdollista löytää paljon tilaa erilaisille pienille tavaroille. Varressa on kaksi lovea kupeille, vasemmalla USB-liitin, oikealla 12V liitin. Alareunassa on vielä kaksi 12V pistorasiaa. Matkustajan istuimen edessä oleva lukittava hansikaslokero on riittävän suuri, jotta siihen mahtuu isokin sideaine.

Yhden sydämen voima

Crafterin konepellin alta löydät moottorin, jonka tehdaskoodi on "EA 288 Commercial", joka tunnetaan yleisesti nimellä 2.0 TDI CR. Sitä toimitetaan Euroopan markkinoille, mukaan lukien Puolaan, kolmessa Euro 6 -standardin mukaisessa versiossa. Ensimmäinen saavuttaa 102 hv, toinen - 140 hv, kaikki yhden turbiinin ansiosta. Tehokkain biturbo-versio tarjoaa 177 hv. Etuvetoisissa ja 4Motion-versioissa on poikittaismoottorit, kun taas takavetoisissa versioissa on pitkittäismoottorit. Riippumatta siitä, mikä veto on valittu, moottorit toimivat kuusivaihteisen manuaalivaihteiston tai valinnaisen kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

Etujousitus - McPherson-jouset, taka - vetävä akseli kierrejousilla tai lehtijousilla. Ensimmäistä kertaa Crafterissa käytettiin sähkömekaanista ohjaustehostetta, joka mahdollisti monien nykyaikaisten avustusjärjestelmien lisäämisen varusteluetteloon, kuten Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Tämä ei tietenkään ole loppu, sillä uuteen Crafteriin voidaan nykyaikaiseen autoon soveltuvan varustautua myös mukautuvalla vakionopeudensäätimellä stop-toiminnolla, törmäyksenestojärjestelmällä automaattijarrutuksella, peruutusavustimella tai törmäysjarrulla.

Aivan kuten autoissa, Crafter voidaan varustaa myös moderneilla multimediajärjestelmillä, jotka mahdollistavat mobiililaitteiden yhdistämisen eri tulojen kautta sekä tukevat Mirror Linkiä, Android Autoa tai Apple CarPlayta. Tämä on kuljettajan mukavuuden vuoksi, ja Crafter-kaluston käyttäjät arvostavat FMS Fleet Management -käyttöliittymää, joka on ensimmäinen tässä ajoneuvoluokassa ja tarjoaa pääsyn telemaattisiin ominaisuuksiin.

Jos perustarjous ei riitä, Wrześnian tehtaalla on oma osasto, jossa ajoneuvot räätälöidään asiakkaiden erityistarpeiden mukaan. Volkswagenin suurimman hyötyajoneuvon markkinadebyytti tapahtuu pian tehtaan virallisen avaamisen jälkeen.