Koeajo Volkswagen Jetta

• video

Jettan päämarkkinat ovat kaukana Euroopasta, Amerikasta ja Aasiasta. Johtava saksalainen brändi on suunnitellut ja rakentanut uusimman Jettan Amerikan markkinoille. Siksi se tulee myyntiin ensimmäisen kerran tämän vuoden syyskuussa.

Vasta myöhemmin, ensi keväänä, se ilmestyy Euroopassa ja Kiinassa. Auto -lehdellä oli yksi valikoiduista eurooppalaisista tiedotusvälineistä mahdollisuus kokeilla sitä maailmanesityksessä, tietysti Amerikassa.

Uusi Jettan tarina on erittäin monimutkainen. Se, että se säilytti Jetta -nimen, johtuu Yhdysvaltojen markkinoista, joilla sitä kutsuttiin myös eräiksi keskipitkiksi autosukupolviksi, jotka tuolloin tunnettiin Euroopassa nimellä Venta tai Boro. Amerikkalaisten lisäksi kiinalaisilla on myös kunnia tuottaa yhteensä yli 9 miljoonaa ajoneuvoa, joista Jetta on myös osoittautunut ja jopa houkutellut nuoria ...

Vanhan Bore -sarjan lisäksi Volkswagen myy Kiinassa toista versiota, joka on mukautettu maailman suurimpien markkinoiden (Lavida) vaatimuksiin.

Suunnittelun osalta Jetta on Volkswagenin uuden, yksinkertaisen ja tyylikkään muotoilusuunnan edelläkävijä, joka julkistettiin New Compact Coupé (NCC) -tutkimuksessa tänä vuonna Detroitissa.

Jetta on sedan-versio coupesta, joka sai niin paljon huomiota Detroitissa, että tulevaisuudessa, ehkä vuoden kuluttua, voimme odottaa tuotantokupeen (joka todennäköisesti liittyy Golfiin, ei Jettaan).

Jettan tyypillistä Volkswagen -säleikköä täydentävät hyvin yksinkertaiset linjat, jotka antavat autolle myös melko kypsän ilmeen.

Uusi Jetta on yhdeksän senttiä pidempi kuin edeltäjänsä. Akseliväli on myös seitsemän senttimetriä pidempi, mikä myös teknisesti todistaa, että Jetta on siirtymässä pois Golfista (ja että nykypäivän muotoilu edustaa helpommin akselivälin kasvua).

Jettan sisustus ja kojelauta jätti hyvästit Golf -kloonille. Tietenkin se säilyttää edelleen kaikki ne ominaisuudet, joita valanneet Volkswagenit arvostavat: kaikki on paikallaan! Mielenkiintoista on kuitenkin, että sisustus vaihtelee sen mukaan, mistä mantereesta uusi Jetta tulee myyntiin.

Yhdysvaltain versiossa, jonka testasimme San Franciscon teillä, muovilevyjen laatu on paljon alhaisempi kuin Euroopassa ja Kiinassa luvattu.

Tämä on ero kovan muovin ja sen jalomman ja pehmeämmän version välillä, joka paitsi näyttää erilaiselta, myös "huokuu" paljon parempaa laatua, jota muiden maiden ostajat käyttävät.

Pidemmän akselivälin ansiosta matkustamossa on paljon enemmän tilaa, joten matkustajat rakastavat sitä etenkin takaistuimilla. Riittää polvillasi ja täällä voimme jo puhua Passatille tyypillisestä tilanteesta. Tavaratilan tilavuus ei kuitenkaan ole lisääntynyt, mutta tämä ei ole huolestuttava, kun otetaan huomioon yli 500 litran määrä.

Jetten maailmanlaajuinen esittely merkitsi oppia tuntemaan hänet sellaisena kuin hän olisi amerikkalaisten tuntema ja kontrolloima. Tämä tarkoittaa myös vähemmän vaativaa alustan suunnittelua! Yhdysvaltain markkinoilla tavoitteena oli ensisijaisesti alentaa valmistuskustannuksia ja rinnastaa auto kilpailijoihin, kuten Toyota Corollaan ja Honda Civiciin.

Molemmat japanilaiset tuotemerkit tarjoavat amerikkalaisille limusiiniversioita, jotka ovat melko huonoja verrattuna siihen, mitä eurooppalaiset saavat samalla nimellä. Volkswagenin resepti on edelleen sama: kova muovi ja puolijäykkä akseli! Ja tietysti jotain muuta, kuten kaksi moottoriversiota vain Amerikan markkinoille, nelisylinterinen 2-litrainen ja viisi-sylinterinen XNUMX-litrainen, jota täydentää kahden litran TDI.

Molempien bensiinimoottoreiden yksinkertaisuus ja alhaiset kustannukset (valmistus) mahdollistavat kuitenkin sen, että Jetta tulee lokakuussa myyntiin Yhdysvalloissa vain 16.765 XNUMX dollarilla kahden litran moottorilla ja tietysti moottorilla. viiden nopeuden manuaalivaihteisto.

Tavoite on saavutettu, ja Volkswagen pystyy tarjoamaan amerikkalaisille ostajille auton kilpailukykyiseen hintaan, mikä on toistaiseksi ollut suurin este markkinaosuuden saamiselle suurimmalle eurooppalaiselle valmistajalle Atlantin toisella puolella.

Joten miten katsot uutta Jettaa, joka ensimmäisessä numerossa osoittautuu "keskeneräiseksi" tarinaksi eurooppalaisesta mausta? Paluu rakennukseen, joka on mennyt ohi uuden Jettan ratin takana, ei ole huolestuttavaa. On korostettava tyydyttävää mukavuutta ja vakaata pitoa ajossa.

Tiekäyttäytymisen kannalta perinteisen ohjaustehostimen sisällyttäminen uuden Jetten polttoaineensäästöreseptiin on kyseenalainen. Varsinkin verrattuna eurooppalaiseen versioon, jolla tietysti myös ajettiin, heillä on ajettavuutta päivällä ja yöllä, Jetta on (tulee olemaan) täysin erilainen auto Euroopalle.

Muutaman sanan voi kuitenkin sanoa viisisylinterisestä bensiinimoottorista, erityisesti yhdistettynä automaattivaihteistoon. Tämä on ylivoimaisesti suurin valikoima amerikkalaisia ​​ostajia. 2-litrainen viisisylinterinen moottori yllättää hyvällä vasteella ja tyydyttävällä teholla (5 kW / 125 hv).

Tietenkin jopa Amerikan teillä sekä saatavilla olevat eurooppalaiset moottorit, 1.2 TSI että 2.0 TDI, ovat eri luonteisia, etenkin kaksoiskytkinvaihteiston suhteen, Jetta näyttää aikuiselta autolta.

On vaikea ennustaa, pystyykö hän toimimaan niin hyvin teillämme. Jettan muoto on ehdottomasti raikas tuulta. Voimme varmasti tukea joitain amerikkalaisen median väitettä, jonka mukaan sen yksinkertaisuus on houkutteleva. Toinen on kotelon suunnittelu.

Muuttuuko eurooppalainen maku ja etsivätkö ostajat jälleen klassisia keskitason sedaneja tulevaisuudessa? Suuremman matkustamonsa ansiosta Jetta on jo hyökännyt nykyiseen Passatiin. Se korvataan pian uudella, joka saapuu Eurooppaan jopa aikaisemmin kuin uusi Jetta.

Koska voimme odottaa asuntovaunuversion liittyvän muutaman kuukauden kuluttua, eurooppalaista ymmärrystä siitä voitaisiin parantaa huomattavasti.

Jettan polku on kuitenkin Volkswagenille tärkeämpi Euroopan ulkopuolisilla markkinoilla kuin tähän asti, ja kuudes sukupolvi on ainakin esteettiseltä kannalta uusi virstanpylväs.

Jetta kehittyy

Volkswagen on jo ilmoittanut, että nykyisten moottoreiden lisäksi se asentaa tulevaisuudessa myös plug-in-hybridiajoneuvon Jettaan, jonka se esitteli ensimmäisen kerran Golfia vastaavassa tutkimuksessa. Tämä on erityisen kysytty Yhdysvaltojen ja Kiinan markkinoilla. Yhdysvalloista ilmoitettiin vuoden 2012 alussa.

Jettoa tarjotaan Yhdysvalloissa myös vaativammalla monilenkkeisellä taka-akselilla ensi keväästä alkaen, jolloin se on saatavilla GLI-versiona (European GTI) 200 hevosvoiman turbomoottorilla.

Kiinassa Jetta saa ensi -iltansa myös ensi keväänä, ja se sijoitetaan kalliimpaan (eurooppalaiseen) sisältöön, koska VW tarjoaa Lavidoa vähemmän vaativille asiakkaille.

Tomaž Porekar, kuva: kasvi ja TP