Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Volkswagen juurtui sloveenilaisten sydämiin silloinkin, kun useita vuosikymmeniä sitten vierastyöntekijät matkustivat ympäri maata kesälomallaan. Tiedätkö, alaosa on valkoista, ylhäältä punainen, mutta olen aina hieman hermostunut väkijoukosta teillämme. Ja vaikka varakkaammat vieraat Keski- ja Pohjois-Euroopasta leipoivat hyvin, me kuolaamme pulleat kaunottaret, jotka olivat tuolloin enemmän kuin saavuttamattomissa. Kyllä, enemmän kuin tänään! Tämän päivän teoriamme rakkaudesta Volkswageneja kohtaan voidaan vahvistaa kahdella esimerkillä: ensinnäkin melko monet Volkswagen-mallit ovat bestseller-listan kärjessä, ja toiseksi, kun meillä on Wolfsburg kannessa, tämä lehti myy ihmeen kaupalla paremmin. . Mutta luojan kiitos, me emme ainakaan ole kuin brasilialaiset, jotka uskovat Volkswagenin olevan vain heidän asiansa. Meillä on Renault tai vanha kunnon Revoz, mutta viime aikoina olemme mieluummin jättäneet muiden merkkien valmistuksen slovakkien tehtäväksi.

Hmm... Touran ei ole Golf, mutta se on riittävän lähellä (sydäntä) isille, jotka rakastavat saksalaista laatua ja kestävyyttä. Tämä ei ole yleistys, vaan jälleen kerran tosiasia, joka pistää silmään käytettyjen Volkswagenien hintoja tarkasteltaessa. Uusi Touran ei ollut muotoilun vallankumous, sillä näyttää siltä, ​​että suunnittelijat teroittivat kyniä ja matkivat uusien Wolfsburgin tinaveljien kosketuksia. Sanomme, että mikään ei ole vialla, mutta siitä huolimatta Italian College of Designin näkökulmasta ei ole ylimääräistä. Paljon parempi sisätiloissa, jossa tila voidaan helposti mukauttaa sen hetkisiin toiveisiin tai tarpeisiin. Toisen rivin kolme erillistä istuinta on liikuteltavissa pituussuunnassa, ja lisäksi ne ovat hyvin säädeltyjä, joten uskokaa minua, 743 litran tavaratila ei jätä ketään välinpitämättömäksi. Olimme erittäin tyytyväisiä myös kahdesta lisälaitteesta, LED-valaistuksesta Light Assist -toiminnolla ja ns. runkopaketista.

Täysi valaistus, jossa on LED-tekniikka ja avustaja, joka vaihtaa automaattisesti lähivalojen ja kaukovalojen välillä, on 1.323 euron arvoinen, koska se muuttaa yön päiväksi ja tien hyvin valaistuksi lentokentäksi. Ainoa pieni ärsytys on viive, koska olisin sytyttänyt ajovalot useita kertoja aikaisemmin kuin tietokone, mutta järjestelmä on edelleen hyvä ja siksi mukava. Toinen all-in-one-laite maksaa vain 168 euroa ja sisältää asennussäleikön, jota voidaan säätää kahdella kiskolla tavaratilan sivuilla, sekä tavaratilan valon kannettavalla lampulla. Hyvä idea kaikille, jotka ovat huolissaan matkatavaroiden siirtämisestä tavaratilan ympäri ajon aikana. Emmekö me kaikki ole sellaisia? Suuren keskinäytön lisäksi, jota olemme ylistäneet monia muita Volkswagen -konsernin ajoneuvoja helppokäyttöisyydestään ja liitettävyydestään kaikkiin uusiin intuitiivisiin puhelimiin, olimme yllättyneitä tallennustilan määrästä.

Listataan vain tärkeimmät asiat kuljettajan ympäriltä: kaksi laatikkoa katon alla, suljettu laatikko keskikonsolin yläosassa, tilaa etuistuinten välillä, suljettu laatikko matkustajan edessä, reikiä ovissa. .. Jos muistini ei petä, tässä autossa on säilytystilaa 47. Suoraan sanottuna hieman pelkoa, sillä tavaran saaminen takaisin käsiini kestäisi ainakin puoli tuntia. Vitsit sivuun, meillä ei ole mitään valittamista ergonomian tai laadun suhteen, saati käytettävyydestä. Täällä Touran loistaa myös uudessa versiossa. Testauksen aikana meillä oli versio 1,6-litraisella turbodieselmoottorilla, joka tuottaa 81 kilowattia tai enemmän kotimaisesta 110 "hevosvoimasta". Periaatteessa tämä on hyvä valinta, jos alhainen polttoaineenkulutus on ensimmäinen vaatimus listalta ostaessasi uutta autoa. Testissä käytimme vain 6,2 litraa 100 kilometriä kohden, normaalilla ympyrällä eri liikennesäännöillä ja hiljaisella ajolla vain 4,6 litraa. Tällä kertaa emme keskustele Volkswagen-ohjelmistosta, joka näyttää erilaista kuin todellista dataa, koska muut sanomalehdet, tv-kanavat ja nettisivut ovat jo täynnä tätä tarinaa, mutta sanomme, että kulutusmme on varmistettu. Ja 1.100 XNUMX kilometriä on helppo matkustaa yhdellä latauksella!

Mielenkiintoista on, että aluksi Touran tuntui hieman karkealta ajon ja moottorin melun suhteen, mutta sitten totuin siihen, mutta kun vaihdoin suoraan kilpailijaan bensiinimoottorilla, voin todeta ilman katumusta, että se voisi olla hieman hienostuneempi. Osa tästä jäykkyydestä saadaan moottorista, hieman lyhyemmästä ensimmäisestä vaihteesta, ja on hieman epämiellyttävää ajaa hyvin hitaasti toisella vaihteella myös aamun ruuhka -aikana, kun turboahdin ei vielä auta moottoria. vaatimaton siirtymä. Ei mitään järkyttävää, mutta tosiasia on, että kahden litran veli ajaa paremmin.

Vaikka testi Touran oli varustettu vaatimattomammalla, se sisälsi lisävarusteiden joukossa juuri sitä, mitä pitäisi testata ensin. Jo mainittujen LED- ja runko-pakettien lisäksi siinä oli myös 16-tuumaiset alumiinivanteet, Discover Media -järjestelmä navigoinnilla ja klassinen varapyörä. Mahdollisuuksia parantaa hyvinvointiasi tässä autossa on tietysti paljon enemmän, jos sinulla on siihen varaa. Myös uuden MQB -alustan ansiosta uusi Touran on 62 kiloa kevyempi kuin edeltäjänsä, 13 senttimetriä pidempi ja sen akseliväli on kasvanut 11,3 senttimetriä. Sitten olet yllättynyt siitä, että kun tapasimme entisen Sharanin pysäköintialueella, naarmuimme vain pään takaosaa, koska heidät erottaa karkeasti vain eri korkeudet. Jos aloittelijalla olisi vielä liukuovi, niitä olisi vaikea erottaa kaukaa ja sivulta.

Alyosha Mrak, kuva: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	19.958 €
Testimallin hinta:	27.758 €
Teho:	81 kW (110 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,0 s
Suurin nopeus:	187 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,6 l / 100km
Takuu:	2 vuoden tai 200.000 2 km: n yleinen takuu, rajoittamaton mobiilitakuu, 12 vuoden maalitakuu, XNUMX vuoden ruostetakuu.
Systemaattinen tarkastelu	Huoltoväli 15.000 km tai vuosi. km

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Säännölliset palvelut, työt, materiaalit:	1.358 €
Polttoaine:	5.088 €
Renkaat (1)	909 €
Arvon menetys (5 vuoden kuluessa):	11.482 €
Pakollinen vakuutus:	2.675 €
KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO +	6.351 (
Laske autovakuutuksen hinta
Ostaa	27.863 € 0,28 (km hinta: XNUMX )

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - asennettu poikittaissuunnassa - poraus ja isku 79,5 × 80,5 mm - iskutilavuus 1.598 cm3 - puristus 16,2:1 - maksimiteho 81 kW (110 hv .) kierrosnopeudella 3.200 4000-8,6 -50,7 rpm. keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 68,9 m / s - ominaisteho 250 kW / l (1.500 hv / l) - suurin vääntömomentti 3.000 Nm nopeudella 2 4 -XNUMX XNUMX rpm - XNUMX nokka-akselia päässä) - XNUMX venttiiliä per sylinteri - yhteispaineruiskutus - pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - I-välityssuhde 4,111; II. 2,118 tuntia; III. 1,360 tuntia; IV. 0,971 tuntia; V, 0,773; VI. 0,625 - Tasauspyörästö 3,647 - Pyörät 6,5 J × 16 - Renkaat 205/60 R 16, vierintäympärysmitta 1,97 m.
kapasiteetti:	huippunopeus 187 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,9 s - keskikulutus (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, CO2-päästöt 115-118 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	sedan - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - etuyksityisjousitus, lehtijouset, kolmipuolaiset tukivarret, vakaaja - taka-akseli, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys), takalevy , ABS, sähköinen seisontajarru takapyörän jarru (kytkin istuinten välillä) - hammastanko-ohjauspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,6 kierrosta ääripisteiden välillä.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.539 kg - sallittu kokonaismassa 2.160 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: 1.800 kg, ilman jarrua: 750 kg - sallittu kattokuorma: 75 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.527 mm – leveys 1.829 mm, peileillä 2.087 1.695 mm – korkeus 2.786 mm – akseliväli 1.569 mm – raideetu 1.542 mm – takana 11,5 mm – maavara XNUMX m.
Sisämitat:	pituussuuntainen edessä 880-1.120 mm, takana 640-860 mm - leveys edessä 1.520 mm, takana 1.520 mm - pään korkeus edessä 950-1.020 mm, takana 960 mm - etuistuimen pituus 520 mm, takaistuin 460 mm - tavaratila 743 1.980 . 370 l – ohjaustangon halkaisija 58 mm – polttoainetankki XNUMX l.

Yleisarvio (335/420)

• Jätämme uuden suunnittelun arvioinnin jokaisen harkinnan mukaan vahvistaaksemme, että 1,6 litran turbodiesel on erittäin polttoainetehokas. Mitä tulee laitteisiin, tiedät miten se toimii: mitä enemmän (rahaa) annat, sitä enemmän sinulla on. On sääli, että uudessa Touranissa ei ole kykyä liukua takasivuovia, mikä on erityisen tärkeää pysäköintialueilla.

• Ulkopuoli (13/15)

  Epäilemättä todellinen Volkswagen, sanoisimme jopa Volkswagen. Joillakin kilpailijoilla on erittäin hyödylliset liukuovet.

• Sisätilat (101/140)

  Tarpeeksi tilava perheen tarpeisiin, se menettää muutaman pisteen vaatimattomammilla varusteilla, hyötyy hieman lämmityksestä, joka toimii myös erityisesti takamatkustajille.

• Moottori, vaihteisto (52
  
  
  / 40)

  Moottori on tyypillinen pienille turboahdetuille moottoreille, sopiva vaihteisto ja ennakoitava alusta.

• Ajo -ominaisuudet (58
  
  
  / 95)

  Ajoasento on hyvä, mutta ei loistava, ja jarrutus- ja suuntatuntuma lisää itseluottamusta.

• Esitys (25/35)

  Tällä moottorilla Touran ei ole urheilija, mutta se on riittävän ketterä nykyaikaisille liikennevirroille.

• Turvallisuus (35/45)

  Hyvä passiivinen turvallisuus, ja testi -auto oli vaatimattomasti varustettu apujärjestelmillä (ja ne ovat lisävarusteiden luettelossa).

• Economy (51/50)

  Erittäin keskimääräinen takuu, hieman korkeampi hinta, pieni arvon menetys käytetyn auton myynnissä.

Kiitämme ja moitimme

joustava sisustus

säilytyspaikat

moottorin tehokkuus, tehoreservi

infotainment -järjestelmä

ISOFIX -kiinnikkeet

jaettu lämpötila takamatkustajille

LED -ajovalot Light Assistilla

iso runko, jossa on asennusverkko ja kannettava lamppu

moottori hyppää, kun "ajetaan hitaasti" toisella vaihteella

lyhyt ensimmäinen vaihde

testinäytteessä oli vähän tukijärjestelmiä

hinta

siinä ei ole liukuovia