Volkswagen Transporter farmari

Yhteenvetona johdanto: Kuljetin on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä, mutta se on hankalaa. Tämä on totta, jos katsomme tämän päivän poikkileikkausta: tällaista T: tä ei voida verrata henkilöautojen mukavuuteen; mutta jos katsomme ajoissa, yksinkertaisella pakettiautolla, joka on mukautettu kuljettamaan ihmisiä yksinkertaisilla istuimilla, emme ihmiset ole vielä ratsastaneet niin mukavasti.

Kaksi mainitsemisen arvoista ominaisuutta: sisämelu on miellyttävän vaimeaa ja moottorin teho riittää ylittämään nopeusrajoituksen pienimmälläkin huolimattomuudella – jopa epäsuotuisissa olosuhteissa, kuten täysi istuin tai pitkiä nousuja.

Tämän Transporterin moottori on erinomainen ja virheetön: se käynnistyy aina välittömästi ja epäröimättä ja tuottaa aina tarpeeksi vääntöä dynaamiseen ajeluun, joka kestää (melkein) minkä tahansa nykyisen liikenteen rytmin. "Tukoksen" ei kuitenkaan tarvitse olla liikkeessä; kaikki riippuu vain kuljettajasta.

Transporterin ajaminen on helppoa, jos sen ulkomittoihin tottuu. Ohjauspyörää voi kääntää yhtä (helposti) kuin autoissa, ja vaihteenvalitsin kojelautaan nostettuna, se on miellyttävän lyhyt ja "käsillä" - paremmin kuin monissa autoissa.

Myöskään kaikki muut säätimet - kytkimet, painikkeet ja vivut - eivät aiheuta huonoa mielialaa, koska ne (kokoaan lukuun ottamatta) on otettu tämän merkin autoista. Ja tämä on hyvä.

Yhä useammat ihmiset etsivät tämäntyyppistä ajoneuvoa henkilökohtaiseen käyttöön - yksinkertaisesti siksi, että se on yhtä tehokas ja hallittavissa (melkein) kuin henkilöauto, silti suhteellisen halpa, mutta erittäin tilava ja monipuolinen. Volkswagenilla (tai varsinkin Volkswagenilla) tämän toivesarjan tarjonta on monipuolinen, ja tällainen Transporter - hinnaltaan ja varustelultaan - on alhaalla.

Tämä tarkoittaa, että se on puhdas pakettiauto, joka sisältää tärkeimmät tavarat ihmisten kuljettamiseen. Etuosa on edelleen kaikkein henkilökohtaisin, ja toisella ja kolmannella istuinrivillä ei ole pehmeää verhoilua ja parempia materiaaleja, ja se on myös paljas melko pienen levymetallin sisällä.

Jos valitset yhden henkilökohtaiseen käyttöön, menetät paljon enemmän tai vähemmän "kiireellisiä" asioita. Pienistä (ajotietokone, ulkolämpötilatiedot, ainakin pysäköintitutka takana, riittävä sisävalaistus ja takapyyhin) suuriin (liukuikkunat ainakin toisella rivillä, ilmastointi erityisesti taka- ja muihin sivuoviin vasemmalla puolella auto), mutta tähän voivat vaikuttaa lisälaitteistomaksut tai joissakin tapauksissa jo useimmiten arvostetumpi versio tästä mallista.

Muistutamme, että Volkswagen tarjoaa Multivanin, joka voi olla paljon arvokkaampi kuin keskimääräinen slovenialainen henkilöauto. Mutta myös paljon kalliimpia.

On selvää, että Transporter on vain rahtiauto. Ohjauspyörässä ei ole nahkaa, mutta muovi on tarpeeksi hyvä, jotta se ei häiritse liikaa, edes helteessä. Ohjaamon tuulettimet (erityinen tuuletin toimitetaan takaosaan ilmanseoksen säätimen kanssa) ovat tehokkaita, mutta samalla äänekkäitä.

Istuimet, kuljettajan istuimet mukaan luettuina, eivät tarjoa sivuttaista pitoa, eivätkä ne voi kallistua (paitsi kuljettajan istuimessa), mutta ne ovat hyvin kaarevia ja riittävän jäykkiä, eivätkä väsytä pitkiä matkoja. Laatikot ovat suuria, mutta niitä on vain etuovessa ja kojelaudassa; niitä ei löydy mistään muualta.

Siksi tällaisessa kuljettajassa on kuljettajan istuimen lisäksi kahdeksan; etuistuimen kaksoisistuin, toisen rivin (vasen) kaksoisistuin ja koko takaistuin laskeutuvat, kun taas kaksi takasarjaa taittuvat myös eteenpäin ja ovat täysin irrotettavissa ilman työkaluja. Oikeanpuoleinen toisen rivin istuin taittuu vain taaksepäin helpottaakseen pääsyä kolmannelle riville. Siten tällaisesta T: stä voi nopeasti tulla kätevä kuljetusväline suurempien tavaroiden, matkatavaroiden tai jopa rahdin kuljettamiseen.

Test Transporterissa oli kuusi vaihdelaatikkoa (joutokäynnillä se voi helposti vaihtaa toiselle vaihteelle, koska se on tarpeeksi lyhyt) ja moottori, joka ainakin näyttää pyörivän parhaiten 2.900 rpm:llä. Tämä tarkoittaa noin 160 kilometriä tunnissa kuudennella vaihteella, enemmän kuin kohtuullista polttoaineenkulutusta (paino ja mitat huomioon ottaen) ja - nopeusrajoituksen rikkomista.

Helppo ajaa myös mutkaisilla teillä, joissa - testiauton tapauksessa - kokonaisvaikutelman pilasivat vain talvirenkaat, jotka 30 asteessa ja sen yläpuolella eivät toimi ehdollisestikaan.

Olemme tienneet Transporterista jo pitkään: että se on vain kulmikas ulkopuolelta, että se hyödyntää sisätiloja ja että se on vain oikein pyöristetty, että sillä voi olla (suunnittelija) persoonallisuutta ja perheilme. Koska se on myös Volkswagen, se antaa lisää hyvää suorituskykyä. Ja koska se on tarkoitettu kuljetukseen sanan suppeassa merkityksessä, ostaja kieltäytyy tietoisesti henkilöauton mukavuudesta.

Matkustajat eivät kärsi tästä lainkaan. Jos kuljettaja on koskaan nirso.

Vinko Kernc, kuva: Vinko Kernc

Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128)

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	30.883 €
Testimallin hinta:	33.232 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	96 kW (131 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,2 s
Suurin nopeus:	188 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,4l / 100km

Техническая информация

moottori:	5-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.459 cm? – suurin teho 96 kW (131 hv) nopeudella 3.500 340 rpm – suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella 2.300 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2).
kapasiteetti:	huippunopeus 188 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,6 / 7,2 / 8,4 l / 100 km, CO2-päästöt 221 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.785 kg - sallittu kokonaismassa 2.600 kg.
Ulkomitat:	pituus 5.290 mm - leveys 1.904 mm - korkeus 1.990 mm - polttoainesäiliö 70 l.
Laatikko:	6.700

Mittauksemme

T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / suht. vl. = 33% / Matkamittarin tila: 26.768 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,1s
402 m kaupungista:	18,7 vuotta ( 119 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,1 / 13,5s
Joustavuus 80-120 km / h:	13,8 / 18,8s
Suurin nopeus:	188 km / h (ME.)
testikulutus:	11,0 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	45,3m
AM -taulukko:	44m

оценка

• Se ei voi ylpeillä mukavuudella ja varustuksella, mutta se on hyvä pääasiassa (jopa nopeaan) jopa kahdeksan matkustajan kuljettamiseen pitkiäkin matkoja. Lisäksi paljon matkatavaroita tai rahtia. Ja kohtuullisella polttoaineenkulutuksella.

Kiitämme ja moitimme

moottori, vaihteisto

Polttoaineenkulutus

Hallinnan helppous

kapasiteetti kahdeksalle aikuiselle matkustajalle

runko

ESP -vakautus

"Herkät" sisustusmateriaalit

ei vasenta liukuovia

auton takaosassa ei ole ilmastointia

istuimissa ei ole sivukahvaa eikä niitä voi säätää

takaovet ovat hankalasti avattavia ja vaikeita sulkea

lähes ei kaatopaikkoja

halpoja sisustusmateriaaleja