Wizard of Oz Buick Roadilla
Neliovisessa Invictassa on kaaret kaikissa oikeissa paikoissa.
Neliovinen Invicta-sedan on entisen GM-Holdenin suunnittelijan ja Monashin yliopistosta valmistuneen Justin Thompsonin työ, joka sanoo, että klassinen Buickin poikkipalkki on tärkeä osa autoa. Jakoväli on auton sivuilla kulkeva kaareva viiva, joka laskeutuu takaluukkua kohti.
"Meillä oli todella vain yksi mahdollisuus saada se oikein", hän sanoo. "Suunnittelijoille annettiin viisi viikkoa aikaa siirtyä konseptista todellisuuteen."
Thompson vietti seitsemän vuotta GM-Holdenissa ennen liittymistään merentakaiseen GM-imperiumiin.
GM-Holdenin kokemus on jo tunnustettu emoyhtiönä Denali XT -neliovisessa konseptiautossa, joka esiteltiin aiemmin Chicagon autonäyttelyssä helmikuussa.
Denali oli Holdenin suunnittelutiimin työ Melbournessa. Invictan esityksen merkitys Pekingin autonäyttelyssä viime kuussa ei jäänyt GM:n johdon huomion ulkopuolelle. Buick on GM:n suurin matkustajabrändi kommunistisessa maassa. Viime vuonna Kiinassa myytiin 332,115 185,792 ajoneuvoa, mikä on huomattavasti enemmän kuin Yhdysvalloissa myydyt XNUMX XNUMX Buickia.
Invicta (latinaksi "voittamaton") on Buickin uuden maailmanlaajuisen suunnittelun ja Riviera-konseptiauton kehityksen kasvot.
Sen voimanlähteenä on nelisylinterinen turboahdettu suoraruiskutusmoottori yhdistettynä kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon.
Moottori tuottaa 186 kW/298 Nm, joka yleensä liitetään korkealuokkaiseen kuusisylinteriseen moottoriin. Ajoneuvon kehittivät yhdessä GM-suunnittelukeskukset Pohjois-Amerikassa ja Kiinassa vastaamaan asiakkaiden odotuksia kahdella maailman suurimmalla automarkkinalla.
Shanghaissa ja Warrenissa Michiganissa sijaitsevien virtuaalitodellisuuskeskusten avulla suunnittelijat yhdistivät molempien kulttuurien parhaat ideat.
Ed Welburn, GM:n globaalin suunnittelun varatoimitusjohtaja, sanoo, että auto asettaa Buickin uuden suunnittelustandardin.
"Tämä ei olisi ollut mahdollista, jos yksi studio olisi toiminut eristyksissä", hän sanoo.
