Volvo Gdynia Sailing Days - tuulahdus raitista ilmaa
Volvo Gdynia Sailing Days -kilpailun finaali pidettiin 27. heinäkuuta. Tämä on yksi suurimmista Itämerellä järjestettävistä regatoista. Purjehdukseen liittyy pitkä perinne, joten valmistaja päätti esitellä tilaisuudessa uusia malleja valikoimastaan.
Minun on myönnettävä, että termi "uusi" on hieman liioiteltu. Esiteltiin päivitettyjä huippuluokan autoja, uusia turvajärjestelmiä ja elektronisia vempaimia. Hissi sisälsi mallit XC60, S60, V60, S80, XC70 ja V70. Kaikkien esiteltyjen innovaatioiden ansiosta muiden valmistajien ylistämät mukavuudet, kuten kaarrevalot tai älypuhelimen yhdistäminen autoon, näyttävät jäänneltä menneisyydestä.
Lippulaiva limusiini S80 on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa, mutta taistelee edelleen ostajista, ja pienten parannusten käyttöönotto auttaa häntä tässä. Sitä on optisesti laajennettu uudella säleikköllä, ajovaloilla ja puskurilla. Sisältä löytyy nahkaverhoilu suoraan skotlantilaiselta Bridge Of Wallilta. Sama koskee V70:tä ja XC70:tä. Takana uusimpia ominaisuuksia ovat takavalot, pakoputket ja kromikorostukset. On myös hyvä tietää, että yllä kuvatut mallit saavat uudet, nelisylinteriset bensiini- ja dieselmoottorit vuoden lopussa.
Pienemmässä "60"-sarjassa tapahtui paljon enemmän muutoksia, arviolta 4000. Vaikka kaikki eivät ole näkyvissä ulkopuolelta, koulutettu silmä huomaa varmasti etuvalot, joiden pitäisi teoriassa näyttää suden silmiltä. Väripaletti on päivitetty sisältämään kaunis sininen maali, joka muistuttaa Ford Mustangin vauvansinistä auringossa ja muuttuu lähes tummansiniseksi varjossa. On myös syytä valita vanteet, joita ei aiemmin ollut saatavilla - 19 tuumaa S60:lle ja V60:lle, 20 tuumaa XC60:lle. Sisustusmuutokset ovat luonteeltaan kosmeettisia - ostajat voivat valita uusia verhoiluvärejä ja puuverhoiluja.
Volvo on saavutustensa ansiosta synonyymi autoteollisuuden turvallisuudelle. Volvo Gdynia Sailing Days saa ensi-iltansa uusia järjestelmiä, jotka suojaavat meitä onnettomuuksilta sekä aktiivisesti että passiivisesti. Tärkein näytettävä järjestelmä on Active High Beam Control. Mikä on tämän nimen alla? Yksinkertaisesti sanottuna se on älykäs kaukovalojen ohjausmoduuli. Liikkuessamme kehittymättömässä maastossa "pitkä" päällä aktivoimme kameran, joka havaitsee "valopisteet" (jopa 7 autoa). Kun auto lähestyy vastakkaisesta suunnasta, kuljettajaa häikäisevä säde "katkaistaan" erityisten kalvojen ansiosta.
Mielenkiintoista on, että kamera tallentaa autoja 700 metrin etäisyydeltä. Hän huomaa myös tien reunassa olevan pyörän, johon on asennettu vain heijastin. Elektroniikka tuskin epäonnistuu, koska myös valoaallon taajuus tarkistetaan, joten se ei reagoi mainostauluihin tai katuvaloihin. Periaate on yksi asia, käytäntö toinen. Minulla on ollut mahdollisuus testata kuvatut ajovalot ja kalvojen jatkuva toiminta on erittäin vaikuttavaa.
Toinen uusi ominaisuus on Volvo Cyclist Detection. Polkupyörien kasvavan suosion vuoksi tämän valmistajan malleissa voi olla järjestelmä, joka valvoo auton edessä (ja toistaiseksi vain samaan suuntaan) liikkuvia pyöräilijöitä ja voi pysäyttää sen hätätilanteessa. . En voi olla mainitsematta suunnittelijoiden sanoja, jotka sanovat, että auto ei "hullu" täpötäytteisissä kaupunkikeskuksissa ja emme jarruta vinkuvalla renkaalla 20 metrin välein.
Saattaa käydä niin, että mikä tahansa turvapaketti on kullan arvoinen, sillä suurimman osan autossa viettämästäni ajasta vietin leikkien elektronisilla laitteilla, jotka häiritsevät kuljettajaa. Yksi niistä on järjestelmä, jota ohjaa 7 tuuman kosketusnäyttö nimeltä SensusConnectedTouch. Se tukee Android-sovelluksia, samoin kuin matkapuhelimissa. Mitä se tarkoittaa? Meillä on jopa mahdollisuus ladata ja käyttää Spotifyta tai Deezeriä, mikä takaa yhteyden valtavaan musiikkitietokantaan. Sinun ei tarvitse enää kuljettaa mp3-muistia mukanasi. Ainoa ehto on, että hansikaslokeroon on juuttunut 3G-modeemi. Automme tekeminen Internet-yhteyspisteeksi ei ole suuri ongelma. Tarkoittaako tämä, että Angry Birds pysäyttää liikenneruuhkamme? Kaikki viittaa siihen.
Meidän on kuitenkin myönnettävä, että kamerat, anturit ja anturit eivät tapa ajamisen iloa. Ne eivät täysin korvaa kuljettajaa, vaan ovat vain mukavuutta. Vaihtoehtoisesti puristit voivat yksinkertaisesti sammuttaa ne. Olemme tyytyväisiä tähän brändipolitiikkaan. Huolien fanit voivat hengittää helpotuksesta, koska Geelyn haltuunoton jälkeen hän ei menettänyt henkeään. Ainoa huolenaihe on, että XC90 on unohdettu kokonaan. Voisiko horisonttiin ilmaantua kokonaan uusi rakenne? Aika kertoo.
