Volvo S40 2.0 Määrä
No, ei ehkä aivan kultainennoutaja, sillä hän ei voi tuoda sinulle mitään, ja ehdottomasti kultainen "kuljettaja". Ja se kuljettaa sinua niin kauan kuin autosi tilantarpeesi ei ole liian suuri, todella mukava. On myönnettävä, että S40 on Ford Focuksen sukulainen ja siksi sisätiloissa ei kannata odottaa kosmisia ihmeitä.
Jos et ole liian iso, istut mukavasti ratin takana, muuten etuistuinten pituussuuntainen liike voi loppua. Takana, elleivät etumatkustajat ole hyvin pieniä, vain lapset istuvat hyvin, ja tavaratilassa on riittävästi tilaa (ottaen huomioon, että aukko on pienempi limusiinin takana) molemmille matkatavaroille.
Kukaan sisällä ei tunne rungosta epämukavuutta. Tämä S40 ei ole eikä halua olla urheilija? ja se on oikein. Riittää, että "jakaa" kulmat oikein, ilman liiallista korin kallistusta ja liiallista aliohjautumista, samalla kun tarjoillaan hyvä iskunvaimennus pyörien alla, luotettavat jarrut ja melko hyväksyttävä suorituskyky.
Jälkimmäinen liittyy melko vanhaan, mutta ei missään tapauksessa vanhentuneeseen moottoriin. Kahden litran bensiinimoottori osoittautui yllättävän tasaiseksi, erittäin alhaiseksi melutasoksi ja ennen kaikkea (mikä on erityisen yllättävää, kun otetaan huomioon, että manuaalivaihteisto voi toimia vain viidellä vaihteella), jo uskomattoman joustavaa. Voit ajaa jopa kaupungin kapeimmilla risteyksillä kolmannella vaihteella; Kun laskurissa on alle tuhat kierrosta, se vetää hiljaa, tärinättömästi ja niin lujasti, että olet silti nopeampi kuin ympärilläsi oleva liike.
Valtatien melko pitkän viidennen vaihteen vuoksi nopeus on alhainen ja siitä seuraa melua. Kyllä, nämä "vanhat" moottorit ovat epäkunnossa. Ja et maksa liiallista kulutusveroa: testi oli vajaan kymmenen litran mittarilukema, ja pienemmällä osuudella kaupunkiajosta se olisi voinut olla vähintään litran vähemmän. ...
Dušan Lukič, kuva: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Määrä
Perustiedot
| Myynti: | Volvo Car Itävalta |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 29.890 € |
| Testimallin hinta: | 32.100 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 107 kW (145 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Suurin nopeus: | 210 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.999 cc? – suurin teho 107 kW (145 hv) nopeudella 6.000 185 rpm – suurin vääntömomentti 4.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 210 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.369 kg - sallittu kokonaismassa 1.850 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.476 mm - leveys 1.770 mm - korkeus 1.454 mm - polttoainesäiliö 55 l. |
| Laatikko: | 404 |
Mittauksemme
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / suht. Omistus: 51% / Mittarilukema: 3.839 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,0 vuotta ( 134 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 30,9 vuotta ( 173 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 15,7 (V.) s |
| Suurin nopeus: | 211 km / h (V.) |
| testikulutus: | 9,8 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 40,3m |
| AM -taulukko: | 41m |
оценка
Kuka sanoi, että huoltoasemilla ei ole tulevaisuutta? Tämän, itse asiassa vanhan moottorin perusteella, tilanne on päinvastoin.
Kiitämme ja moitimme
liian vähän tilaa
Ensi silmäyksellä mielenkiintoinen mutta vähän käytetty keskikonsoli
viisi vaihdetta riittää, mutta kuusi on parempi
