Ajomuistoja: kuuluisia, hauskoja ja suorastaan ​​pelottavia autoarvosteluja

Auton rakentaminen on vaikeaa. On monia osia, joiden on sovittava yhteen oikeassa järjestyksessä ja toimittava täydellisesti, jotta tämä toimisi. Se on vaikeaa, mutta kun autonvalmistajat saavat sen oikein, omistajat yleensä kehuvat näitä autoja mahtavina ja luotettavina. Kun valmistajat ymmärtävät väärin, autosta tulee parhaimmillaan hyvä vitsi, ja pahimmillaan ajoneuvo voi olla vakavasti vaarallinen.

Kun jokin menee pieleen, valmistajat palauttavat ongelman. Tässä on muistoja historian sivuilta, humoristisia, tunnettuja ja yksinkertaisesti hirveän mahdottomia hyväksyä.

Muistatko, mikä Toyota RAV4:n turvavöissä oli vialla, joka piti korjata?

Mazda 6 - Hämähäkit

Auton jakaminen on yleensä hyvää. Auton jakaminen hämähäkkien kanssa, jotka voivat aiheuttaa tulipalon, ei ole sallittua. Mazda ilmoitti vuonna 2014, että se vetää markkinoilta 42,000 6 Mazda XNUMX -sedania bensiinihullujen hämähäkkien vuoksi.

Ilmeisesti keltaiset pussihämähäkit houkuttelevat bensiinin hiilivedyt ja voivat päästä Mazdan polttoainesäiliön tuuletuslinjojen sisään ja pyörittää verkkoja. Nämä rainat voivat tukkia linjoja, jotka paineistavat polttoainesäiliötä ja aiheuttavat halkeamia. Polttoainesäiliön halkeamat ovat ehdottomasti ei-toivottuja. Bensiinistä on paljon enemmän hyötyä säiliössä ja moottorissa kuin tippumisesta maahan ja auton sytyttämiseen.

Mercedes-Benz - Tuli

Bensaa juovien hämähäkkien pesimättömyys ei liity Mercedes-Benziin, mutta se on joutunut palauttamaan yli miljoona autoa ja maastoautoa palovaaran vuoksi. Mercedes-Benzin mukaan syynä oli viallinen sulake, joka poltti 1 autoa maahan.

Tilanteissa, joissa ajoneuvo ei käynnisty ensimmäisellä kerralla, viallinen sulake voi aiheuttaa käynnistysjohdon ylikuumenemisen, sulattaa eristyksen ja sytyttää lähellä olevat komponentit. Tulen vieressä istumisen pitäisi olla rentouttavaa ja ylellistä, mutta luksusautosi vieressä sen palaessa ei ole.

Tämä satunnainen teko aiheutti Subarulle suurta tuskaa.

Subaru-ajoneuvot - satunnainen moottorin käynnistys

Tämä on arvostelu suoraan Twilight Zonesta. Kuvittele, että katsot ajotieltäsi ja näet kauniin uuden Subarusi pysäköitynä sinne. Avaimet ovat toisessa huoneessa, lautasella odottamassa, että otat ne ja lähdet. Ja samalla kun katsot ylpeyttäsi ja iloasi, kun ajattelet tätä matkaa, moottori käynnistyy itsestään, eikä ketään ole autossa, sen päällä tai ympärillä.

Subaru on vetänyt takaisin 47,419 XNUMX ajoneuvoa avaimenperäongelmien vuoksi. Jos pudotat sen ja ne laskeutuivat oikein, se voi aiheuttaa toimintahäiriön, jossa moottori käynnistyy, sammui ja toistui satunnaisesti. Outo.

Ford Pinto - Tuli

Ford Pintosta tuli malli tuhoisille autojen takaisinkutsuille. Se kuvaa kaikkea, mikä on vialla autoteollisuudessa, ja edustaa todella kauheaa Detroit-autojen aikakautta. Ongelmat, arvostelut, oikeusjutut, salaliittoteoriat ja Pinton ympärillä oleva hype ovat legendaarisia, mutta pähkinänkuoressa polttoainesäiliö oli sijoitettu siten, että Pinto voi rikkoutua takatörmäyksessä. läikytä polttoainetta ja sytytti ajoneuvon tuleen.

Yhteensä Ford on vetänyt markkinoilta 1.5 miljoonaa Pintoa ja Fordia vastaan ​​on nostettu 117 oikeusjuttua. Se on edelleen yksi historian tunnetuimmista kokemuksista.

Toyota Camry, Venza ja Avalon - lisää hämähäkkejä

Mitä tehdä hämähäkkeille autossa? Onko tämä yritys vallata maailma autosabotaasilla vai rakastavatko he vain hyvää autoa? Joka tapauksessa Toyota veti takaisin 2013 870,000 Camrya, Venzaa ja Avalonia vuonna XNUMX, kun hämähäkit saivat ne jälleen.

Hämähäkkejä on löydetty ilmastointilaitteiden sisältä, jossa niiden verkko tukkii tyhjennysputket, mikä aiheutti kondenssiveden tippumisen turvatyynyn ohjausmoduuliin. Vesi ja elektroniikka eivät ole yhteensopivia, ja ilmastointijärjestelmään joutunut vesi aiheutti oikosulun moduulissa, mikä saattaa aiheuttaa turvatyynyjen laukeamisen ajon aikana! Se on joko huono muotoilu tai erittäin fiksuja hämähäkkejä.

Toyota RAV4 - leikatut turvavyöt

Auto-onnettomuudessa joutuminen on pelottavaa, auto-onnettomuudessa joutuminen ja yhtäkkiä tajuta, että turvavyö ei pidä sinua kiinni, on vielä pelottavampaa. Näin kävi yli 3 miljoonan Toyota Rav4:n kanssa.

Vuonna 2016 Toyota havaitsi, että takaturvavyöt katkeavat kolareissa, jolloin matkustajat eivät kyenneet kiinnittymään ollenkaan törmäyksen aikana. Vika ei ollut turvavyössä, vaan takaistuinten metallirungossa. Onnettomuuden sattuessa runko voi katkaista hihnan, mikä tekee siitä täysin hyödyttömän. Toyota julkaisi ratkaisun ongelmaan, yksinkertaisen hartsipinnoitteen, joka estää metallirunkoa koskettamasta hihnaa.

Huono näkemys Hondasta juuri edessä!

Honda Odyssey - merkit taaksepäin

Keskimääräinen auto koostuu noin 30,000 2013 osasta. Kaikkien näiden osien kokoaminen oikeaan järjestykseen ja paikkaan on vaikea tehtävä. Suuret autonvalmistajat eivät näytä olevan immuuneja asianmukaisen kokoonpanon ongelmille, kuten Honda havaitsi vuonna XNUMX.

Yksi viimeistelytöistä auton rakentamisessa on merkkien asentaminen, ja vuoden 2013 Odyssey-tila-autossa Honda onnistui laittamaan ne väärälle puolelle, mikä oli syy takaisinvetoon. Vakava? Ei. Häpeänkö? Ahaa! Honda on neuvonut omistajia, että takaluukun väärällä puolella oleva merkki voi vaikuttaa jälleenmyyntiarvoon, koska auto saattaa näyttää joutuneen onnettomuuteen eikä sitä ole korjattu kunnolla. tyhmä.

Volkswagen ja Audi: dieselpäästökatastrofi

Diesel portti. Tiesit, että pääsemme tähän! Tähän mennessä kaikkien pitäisi olla tuttuja massiivisesta skandaalista, salailusta ja muistaa ympäröivä Volkswagen ja sen dieselmoottorit. Mutta siltä varalta, että unohdat sen, tässä on hyvin lyhyt yhteenveto.

Volkswagen ja Audi-tytäryhtiö ovat mainostaneet dieselmoottoreidensa tehokkuutta vuosia. Suuri polttoaineenkulutus, alhaiset päästöt, suuri teho. Se vaikutti liian hyvältä ollakseen totta, ja sitä se olikin. Volkswagen käytti "huijauskoodia" moottorin ohjelmistossa aktivoidakseen testin aikana päästörajoituksia, jotka eivät olleet aktiivisia normaalin ajon aikana. Tämän seurauksena 4.5 miljoonaa ajoneuvoa vedettiin takaisin ja johtajat ja insinöörit kutsuttiin takaisin miljardeihin dollareihin sakkoja ja vankeutta vastaan.

Koenigsegg Agera - rengaspaineiden valvonta

Kun käytät 2.1 miljoonaa dollaria hyperautoon, jonka teho on yli 900 hevosvoimaa ja huippunopeus yli 250 mph, voit odottaa sen olevan ehdottoman täydellinen. Jokainen pultti on kiillotettu, jokainen mekaaninen järjestelmä on hienosäädetty ja kaikki elektroniikka toimii moitteettomasti. Olit oikeassa odottaessasi tätä, mutta näin ei ole amerikkalaisen Koenigsegg Agerasin tapauksessa.

Rengaspaineen valvontajärjestelmässä oli virheellinen ohjelmointi, joka esti tarkan rengaspaineiden näytön. Jotain erittäin tärkeää autolle, joka pystyy kiihtymään 3–0 mph alle 60 sekunnissa. Onneksi takaisinveto koski vain yhtä autoa. Kyllä, se on oikein, yksi auto, ainoa Yhdysvalloissa myyty Agera

Toyota - tahaton kiihtyvyys

Voi luoja, se oli huonoa… Vuonna 2009 kerrottiin, että useat Toyota-ajoneuvot ja maastoautot voivat kokea tahatonta kiihtyvyyttä. Eli auto alkaisi kiihtyä ilman kuljettajan hallintaa.

Toyota on vastannut kasvavaan ongelmailmoituksiin pyytämällä asiakkaita poistamaan lattiamatot tai pyytämään jälleenmyyjiään korjaamaan lattiamatot paikoilleen. Tämä ei ratkaissut ongelmaa, ja useiden traagisten onnettomuuksien jälkeen Toyota joutui kutsumaan takaisin noin 9 miljoonaa autoa, kuorma-autoa ja maastoautoa jumiutuneiden kaasupolkimien vaihtamiseksi. Kävi ilmi, että Toyota tiesi ongelmasta ja olisi voinut estää asiakkaiden menetyksen, mutta peitteli ongelmaa, kunnes se tutkittiin.

Seuraava arvostelumme on yksi 70-luvun pahimmista arvosteluista!

Ford Granada - Väärä suuntavilkkujen väri

Age of Sicknessin (1972-1983) autot ovat yleensä kauheita. Joukko räikeitä, paisuneita, blah blah, beigejä maaproomuja, jotka eivät tehneet mitään poikkeuksellista ja osoittivat, että keskinkertaisuus voi olla suunnittelukieli JA insinööriperiaate.

Yksi tuon ajan tuskallisimmista autoista oli Ford Granada, laatikkoauto, jossa oli vain viivain. Granadassa oli takaisinostovaihtoehtoja, voit valita kahdesta V8-moottorista, 302 tai 351 kuutiometriä. Yksinkertainen auto yksinkertaisilla tarkoituksilla, mutta Ford teki virheen, he asensivat vääränväriset suuntavilkkulinssit ja joutuivat palauttamaan ne korvaamaan aidolla ruskealla linssillä liittovaltion määräysten mukaisesti.

Ford - vakionopeussäätimen viat

Valmistamalla autonosia ja komponentteja, joita voidaan käyttää monenlaisissa ajoneuvoissa, valmistaja voi säästää paljon rahaa. Jos esimerkiksi kaikissa Fordin valmistamissa autoissa olisi samat taustapeilit, se säästäisi paljon rahaa, mutta jos jokin yhteinen osa rikkoutuu katastrofaalisesti, se voi maksaa paljon rahaa.

Näin tapahtui Fordin kanssa, jossa oli vakionopeudensäädin, joka voi ylikuumentua ja sytyttää auton tuleen. Osaa käytettiin 16 miljoonassa ajoneuvossa kymmenen vuoden aikana, se aiheutti 500 tulipaloa ja 1,500 14 valitusta. Ford on vetänyt takaisin yli XNUMX miljoonaa ajoneuvoa toivoen korjaavansa ongelman.

Chevrolet Sonic - ilman jarrupalaa

Tammikuussa 2012 Chevroletin täytyi tehdä häpeällinen takaisinkutsu ja ilmoittaa, että 4,296 XNUMX Sonicsin alikompaktia koottiin, lähetettiin ja luovutettiin asiakkaille, joissa jarrupalat puuttuivat. Kyllä, luit oikein, autoja myytiin ihmisille ilman jarrupaloja.

Se on melko huono, ja vuoden aliarvioinnissa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sanoi, että ongelma voi johtaa "jarrutustehon heikkenemiseen, mikä lisää onnettomuuden mahdollisuutta". Onneksi kukaan ei loukkaantunut tai joutunut jarrupalaongelmaan liittyvään onnettomuuteen.

General Motors - Airbag Sensor Module

Kun ostat nykyaikaisen auton tai kuorma-auton, kiinnität yleensä huomiota siihen, kuinka turvallinen auto on onnettomuuden sattuessa. Kuinka monta turvatyynyä autossa on, miten törmäysrakenteet on suunniteltu, kuinka monta lisäturvaominaisuuksia siinä on, kaikki nämä tulee ottaa huomioon, sekä miten auto käyttäytyy törmäystesteissä.

Kuvittele, millainen shokki GM:n omistajat kokivat, kun heihin otettiin yhteyttä ja kerrottiin, että turvatyynyn tunnistus- ja diagnoosimoduulissa (SDM) oli "ohjelmistohäiriö", joka esti etuturvatyynyjä JA turvavöiden esikiristimiä laukeamasta. Yhteensä GM on vetänyt markkinoilta 3.6 miljoonaa autoa, kuorma-autoa ja maastoautoa.

Peugeot, Citroen, Renault — Vika polkimet häiritsee

Tapauksessa, jossa totuus on fiktiota kummallisempi, Peugeot, Citroen ja Renault jouduttiin vuonna 2011 palauttamaan, koska etumatkustajan istuimella ollut henkilö saattoi vahingossa aktivoida jarrut.

Ongelma on ilmennyt ajoneuvoissa, jotka on muutettu oikeanpuoleiseksi ohjattavaksi Iso-Britannian markkinoille. Muunnoksissa ranskalaiset autonvalmistajat lisäsivät poikkitangon vasemman jarrupääsylinterin ja nyt oikealla olevan jarrupolkimen väliin. Poikkipalkki oli huonosti suojattu, joten matkustaja pystyi käytännössä pysäyttämään autot kokonaan jarruttamalla!

11 autoyhtiötä - turvavyön toimintahäiriö

Vuonna 1995 11 autoyhtiötä sopivat 7.9 miljoonan auton takaisinkutsumisesta ja korjaamisesta, koska aurinko on olemassa. Tämä kuulostaa täysin hullulta, mutta pysy kanssani hetki, kun yritän selittää sitä. Takata, kyllä, turvatyynyjen valmistaja (näihin pääsemme muutamassa dioissa) teki turvavyöt, jotka 9 autoyhtiötä asensivat 11 miljoonaan autoon vuosina 1985-1991.

Näissä turvavöissä oli ongelma: ajan myötä muoviset vapautuspainikkeet haurastuivat ja estivät lopulta vyön lukkiutumisen kokonaan, mikä valitettavasti johti 47 loukkaantumiseen vöiden löystyessä. Syyllinen? Auringon ultraviolettivalo tuhosi muovin ja sai sen rikkoutumaan. Yleensä muovinvalmistajat käyttävät kemiallisia lisäaineita estääkseen tämän.

Chrysler Voyager – Speaker Fire

Autosi tappava stereojärjestelmä on "must have" monille omistajille. Kun stereo todella yrittää tappaa sinut, se on todennäköisesti huomattavasti vähemmän toivottavaa.

Juuri näin tapahtui vuonna 238,000 valmistettujen 2002 XNUMX Chrysler Voyager -tila-auton kanssa. Ilmastointikanavien suunnitteluvirhe aiheutti kondenssiveden kerääntymisen ja tippumisen stereoihin. Pisaroiden sijainti aiheuttaisi takakaiuttimien virtalähteen oikosulun, jolloin kaiuttimet syttyvät tuleen! Antaa täysin uuden merkityksen ilmaisulle "jäähtyä ennen kuumaa kappaletta".

Toyota - ikkunan kytkimet

Vuonna 2015 Toyota veti takaisin 6.5 miljoonaa ajoneuvoa maailmanlaajuisesti, joista 2 miljoonaa valmistettiin Yhdysvalloissa. Tällä kertaa ongelmana olivat vialliset sähköikkunan kytkimet, erityisesti kuljettajan puolen sähköikkunan pääkytkin. Toyota ilmoitti, että kytkimet on valmistettu ilman riittävää voitelua. Se voi aiheuttaa kytkimen ylikuumenemisen ja syttyä tuleen.

Tämä on melko huonoa ja ehdottomasti huolestuttavaa, mutta vielä turhauttavampaa, kun ottaa huomioon, että Toyota veti takaisin 7.5 miljoonaa ajoneuvoa 3 vuotta aiemmin saman ongelman vuoksi! En ole autoinsinööri, mutta ehkä on aika luopua kytkimestä.

Takata - vialliset turvatyynyt

Joten on aika puhua historian suurimmasta auton takaisinkutsusta, Takata-turvatyynyskandaalista. Kosteus ja kosteus olivat todennäköisiä syitä turvatyynyn vikaantumiseen, koska ne horjuttivat polttoainetta turvatyynyn puhaltimessa. Takata myönsi räjähteiden virheellisen käsittelyn ja kemikaalien väärän varastoinnin.

Hengenpelastuskomponenttien traaginen väärinkäsittely maksoi 16 ihmishenkeä ja johti useisiin rikossyytteisiin, miljardien dollarien sakkoihin ja Takata Corporationin mahdolliseen konkurssiin. Tämä on anteeksiantamaton takaisinveto, joka on vaikuttanut yli 45 miljoonaan ajoneuvoon takaisinkutsujen jatkuessa tähän päivään asti.

Volkswagen Jetta - lämmitetyt istuimet

Jos asut osassa maata, jossa talvet ovat kylmiä, huomaat, että lämmitettävät istuimet eivät ole vain luksusta, vaan elämää. Ominaisuus, joka nostaa pään ja hartioiden yläpuolelle muita yrittäessään tehdä ankarista, lumisista talviaamuista siedettävämpiä.

Volkswagenilla oli ongelma lämmitetyissä istuimissa, minkä vuoksi ajoneuvot vedettiin pois vaihtoa varten ja niiden asennustapoja muutettiin. Kävi ilmi, että istuinlämmittimet voivat aiheuttaa oikosulun, sytyttää istuimen kankaan ja polttaa kuljettajan ajon aikana!