Laitteen päällä ajaminen

Biker Survival Guide tai

10 käskyä sisävesimoottoripyöräilyyn

Pariisin kehätiellä ja suurkaupunkien ohitusteillä on omat säännöt ja käytännesäännöt. Niitä ei pidä katsoa normaalisti.

Pelkästään Pariisin kehätiellä on useita ennätyksiä, myös Euroopan tasolla: 35 kilometriä, 1,2 miljoonaa ajoneuvoa päivittäin, 10 onnettomuutta päivässä ja keskimäärin yksi kuolemantapaus kuukaudessa.

Se on vähän kuin nykymaailmamme areenoita. Se on aina eräänlainen maantieruletti, jopa rennompi kuin venäläinen ruletti. Eikä kaksipyöräiset ajoneuvot ole säästäviä, sillä ne joutuvat yli 60 prosenttiin onnettomuuksista. Siksi on noudatettava erityisiä sääntöjä ja käskyjä: selviytymisopas.

Ensimmäinen sääntö, joka on ainoa, jonka avulla voit selviytyä kehätiellä kulkemisesta, sisältyy koodiin: kuvittele, että moottoripyörä on auto ja korvaa auton. Lyhyesti sanottuna, pysy jonossa (jos mahdollista, kolmas: ei hitain eikä nopein) ja samalla nopeudella kuin liikennevirta. Muista, että jonojen välillä ajaminen on tieliikennelain mukaan kiellettyä, myös moottoripyörillä. Ja moottoripyörän vastaisten kampanjoiden myötä pyöräilijöiden vanhat toleranssit putoavat yksi kerrallaan, joten sanailu vaanii!

Mutta melkein kukaan ei noudata tätä sääntöä! Joten jos todella haluat mennä nopeammin, ajaa rivien välillä ja ottaa riskejä vähemmän piittaamattomasti, tässä on moottoripyöräilijän itsemurhapommittajan 10 käskyä:

Keskittyminen, katsominen eteenpäin ja ennakointi, vaara edessä (ja sivuttain). Opimme katsomaan kauas ratkaisun aikana; kehätiellä sinun on käännettävä katsettasi alaspäin ennakoidaksesi liikenneruuhkia (ja välttääksesi hätäjarrutusta) ja katsoa tarkasti ja tarkkailla jatkuvasti välttääksesi lähellä olevia ajoneuvoja,
Laita itsesi sisään koodit / lähivalot ja vilkkuvat valot: Ajoneuvoja on useita satoja yli muutaman kilometrin matkaa, joten sinun on oltava näkyvissä, mutta ennen kaikkea älä häikäise (ei siis täydet ajovalot: täydet ajovalot sokeavat edessä olevat ajoneuvot ja vaikeuttavat kuljettajan kulkua arvioi moottoripyörän nopeutta ja etäisyyttä)! Harvat moottoripyörät on varustettu varoituksella, joten joudut tyytymään vasempaan suuntavilttiin,
Aja nopeasti 4. kaista - vasemmanpuoleisin - ja vältä siksakkia kaistalta toiselle.

Oikea kaista on vaarallisin: autot ja kuorma-autot pääsevät sisään nopeasti, usein ilman etsintöjä (muista, että niillä on etuoikeus). Tämä on paras tapa pitää hauskaa. Toinen kaista tuskin on parempi niille, jotka yhtäkkiä vetäytyvät nähtyään uloskäyntinsä saapuvan odotettua nopeammin. Ulkokaistaa on siis kaksi: useimmiten ne ovat 3. ja 4. kaista (kaistojen määrä vaihtelee 4:stä 6:een kehätien osuudesta riippuen). En puhu edes hätätiestä, jota ei koskaan pitäisi käyttää: se on vaarallisin sekä onnettomuuksien että erilaisen ja vaihtelevan puhjenneen roskan lähteen tai onnettomuuksien lähteen kannalta.

Huomio! Viimeinen kaista (4.) on nopein, ja jos raahaat itseäsi sitä pitkin 100 km/h tasaisella liikkeellä, varmista, että auto tai kuorma-auto seuraa sinua perseessä äänivoimalla ja ajovaloilla soimalla päästä siihen. Tästä syystä joissain tapauksissa saattaa olla suositeltavaa ajaa hieman poikkeamalla radan keskeltä, jotta ei vaaranneta joutua siihen takaa,

Suosi sitten kolmatta menetelmää, jos olet "lopeta" (lopeta ... mutta elossa).
Herää autojen väliin aivan kahden viimeisen kaistan välissä äärivasemmalla... Näiden kahden viimeisen kaistan välistä autoilijat ovat tottuneet eniten etsimään moottoripyöriä. Siksi he kiinnittävät tähän enemmän huomiota. Muita reittejä ei suositella, ellet pysy siellä,
Mukauta nopeuttasi olosuhteiden ja kunnioituksen mukaan kohtuullinen nopeus: Säilytä nopeusero korkeintaan 20-30 km/h (10 km/h, sanotaan noin, mutta vähintään 5 km/h, varsinkin kun olet ajoneuvon kuolleessa kulmassa) kehätien nopeuden ja moottoripyörän nopeus jos nopeusmittarit eivät ylitä 80 Ole varovainen, kun kaikki on tukossa ja autot pysähtyneet: aina on hullu joka luulee kaikkien pysähtyneen ja joka avaa oven tai tekee ohjauspyörän liikkeen ilman yrittää pakottaa linjan vaihtoon: pahvi on varma

Samoin joskus 4. kaista (suurin osa gakuesta) tukkeutuu, mutta toisaalta 3. kaista on tasaisempi... mahdollisuudet ja kokemus osoittavat, että aina löytyy auto, joka antaa ohjauspyörän kulkea katsomatta tai vilkkuu sinä aikana, joten ole varovainen...

Henkilökohtaisesti 80 km/h nopeudesta lähtien en enää matkusta jonojen välillä, riski tulee liian suureksi verrattuna lyhyeen säästettyyn aikaan.
Etsi veturi, eli pyöräilijä, joka ajaa hyvin, mutta ei liian nopeasti ja siksi avaa tien (autot yrittävät usein jättää niille vähän tilaa). Parhaassa veturissa on myös sertifioimaton pakokaasu; lisäksi kuulet sen hyvin! Sitten riittää, että seuraat häntä noin kahdenkymmenen metrin etäisyydellä toisistaan (ei liian vähän - jos hän rikkoo jarrut - ei liian kauas, jolloin hän on hyödytön),
Varo reikiä ja yli 10 metrin etäisyydet kahden auton välillä: aina joku hiipii sisään hyvin nopeasti ja viime hetkellä, ole varovainen rekkojen kanssa samalla tavalla, joka estää näkemästä eteenpäin,
Vahdi selustaasi: autot, jotka takertuvat liikaa, ja jotkut pyöräilijät, jotka huomaavat aina, että et aja tarpeeksi nopeasti, koska ajovalokutsuja on paljon; anna niiden ohittaa mahdollisimman pian, ts. riskitöntä ja turvallista, kun näet kahden auton välissä riittävän suuren reiän (eikä siis hiiren reikää, mikä on aina
välttää maakuntalaisia ja ulkomaalaisia: ne ovat vaarallisempia, koska he eivät ole tottuneet olemaan sellaisessa liikenteessä. Heidän on vaikea olla yhtä varovainen kuin muiden, ja heillä voi olla erittäin huonot refleksit. Silloin heidän maabrokaattinsa on synonyymi vaaralle (mutta keskity ensin tähän hetkeen),

Tämä edellyttää sääntöä kaksinkertaistaa valppaus aikana lomakoska autoilijoilla on kiire lähteä Pariisista (ymmärrämme heidät) ja lisäksi he ovat väsyneitä, joten he tekevät todennäköisemmin ajovirheitä, jotka ovat kohtalokkaita moottoripyörille,
Peloissaan ja/tai vainoharhaisuus: se on loistava piriste, joka saa meidät ennakoimaan, ehkäisee tarpeettomia riskejä ja saa meidät pysymään linjassa älykkäästi kuin auto, ja rohkaisee olemaan kahlaamatta autojen välillä ja sekoittamatta oheislaitteita ja videopelejä.

Näiden erityisten oheislaitteiden lisäksi on olemassa tavallisia ajovihjeitä, jotka kaipaavat edelleen vahvistamista ja voivat saada tavallistakin tärkeämpiä:

mukauttaa ajoa aikoihin (varsinkin sateen aikana),
on moottoripyörä täydellisessä kunnossa: jarrut, valot, suuntavilkut, retro, äänitorvet ...
sinulla on hyvä ajoasento, katso kauas, valmis jarruttamaan tai välttämään,
älä ota riskejä (esim. rullaa jonojen välissä), kun olet väsynyt, sairas, huonokuntoinen: refleksit heikkenevät,
kiitos matkan aikana ja välttää ehdottomasti epäsosiaalista käytöstä, kuten retro-murtoa tai oven koputtamista.

Johtopäätös:

Se voisi olla 11. käsky: lue Basena lähteestä: jänis ja kilpikonna... Se saattaa saada sinut miettimään, kuinka arvokasta on säästää 5 minuuttia perille pääsemiseen tai voittaa yksisuuntainen matka tuonpuoleiseen 🙁

Karkealla ja paljon vähemmän hauskalla tyylillä suosittelen, että luet tarinoita ja tarinoita pyöräilijöistä, jotka pitävät hauskaa - eikä vain kehätiellä - pohtiaksesi tarpeettoman riskinoton arvoa moottoripyörällä. Tämä on ajaton tarina rautakatasta versus saviruukku. Pyöräilijä kokee harvoin kaatumisen kehätiellä, koska hänellä on aina auto tai kuorma-auto... Ei ole tarpeeksi tilaa pysähtyä... Ja suoraan sanottuna se on rumaa nähdä. Lopuksi voit lukea tuoreen törmäystutkimuksen.

800 pyöräilijää (pois lukien skootterit) loukkaantuu vuosittain Pariisin kehätiellä, ja liian monet kuolee. Älä ole yksi heistä.

Nämä artikkelit saattavat kiinnostaa sinua