Ruiskutus: laiha seos / kerrostettu panos
Nykyaikaiset bensiinimoottorit suosivat suoraruiskutusta polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi. Itse asiassa injektorin asentaminen directement huoneessa sallii valvoa (laskurin mukaan) tarkemmin polttoaineen syöttö sylintereihin.
Se säästää myös rahaa moottorin käydessä. alas et keskinopeus, on mahdollista ruiskuttaa polttoainetta eri tavalla ilman, että kuljettaja huomaa sitä. Ja tässä tulee esiin monitasoinen latausprosessi.
Huomaa ohimennen, että S-kirjain Volkswagen-konsernin FSI-moottoreissa tarkoittaa laminaattia.
Sen sijaan, että ruiskuttaisit jatkuvasti polttoainetta aikana hyväksymisvaihe 4-tahtisessa moottorissa tämä toimintatapa koostuu polttoaineannoksen ruiskuttamisesta puristusmomentti sykli, eli myöhemmin (huomaa, että polttoainetta ruiskutetaan edelleen imemisen aikana).
Tulos, sekoita ei homogeeninen sylinterissä, koska tätä ei voitu tehdä ilmanoton aikana. Polttoaine keskittynyt pienelle alueelle juuri injektorin alapuolella kun se on syttymässä, se mahdollistaa kulutuksen ja palamislämpötilan alentamisen (koko kammiota ei tarvitse täyttää). Huomaa, että kulutuksen lasku johtuu siitä, että tämä prosessi rajoittaa annosteltua annosta, jolloin bensiinimoottori voi käydä ylimääräisellä ilmalla, mikä myös rajoittaa pumppaushäviöitä (koska bensiinissä on kuristusventtiili, joka mittaa polttoaineen ja hapettimen seoksen määrää ). Koska tavanomaisessa ruiskutuksessa polttoaineen ja hapettimen seos ei saa sisältää liikaa ilmaa, jotta kokoonpano syttyy oikein (stoikiometrinen suhde). Yksinkertaistaen todettakoon, että tarve rajoittaa ilmamäärää sylintereissä aiheuttaa "tyhjiövaikutuksen" moottorin tasolla (pumppaushäviöt), joka vie osan sen tehosta (se on perhonen, joka moduloituu jatkuva ilmanvirtaus. Tehomittari). Ilmiö, jota ei löydy dieselmoottorista. Siten kerrostilassa avaamme perhonen täysin ilman pumppausvaikutusta, joka kuluttaa energiaa ja siten polttoainetta!
Valitettavasti tämä ruiskutustila johtaa polttoaineen epätäydelliseen palamiseen. Epähomogeeninen seos aiheuttaa NOx:a ja hienojakoisia aineita. Ja kun dieselmoottori käyttää hiukkassuodatinta, se on puhtaampi hiukkaspäästöjen suhteen kuin bensiinimoottori, joka ei käytä sitä.
Kaikki kommentit ja reaktiot
Dernier kommentti lähetetty:
Abderrahmane (Päivämäärä: 2019, 12:29:20)
on todella mukavaa jakaa tietoa muiden kanssa. Kiitos kaikesta.
Il I. 1 reaktioita tähän kommenttiin:
- hallintomies SIVUSTON HALLINTA (2019-12-30 10:57:43): Kiitos.
(Viestisi näkyy kommentin alla vahvistuksen jälkeen)
Laajentaminen 2 Kommentit :
Alain Kawaié (Päivämäärä: 2019, 11:11:17) |
Tämä on ensimmäinen kerta, kun vierailen tällä sivustolla. Se on epätavallinen selkeydessään ja yksinkertaisuudessaan! Kävi ilmi, että jarrujärjestelmäni on rikki (ABS Range Rover Classic 200 Tdi:ssä) ja voin ainakin löytää sen, mitä en tiennyt. Jollekin, joka TIETÄÄ, tiedon välittäminen on hienoa - KIITOS! Il I. 1 reaktioita tähän kommenttiin:
(Viestisi näkyy kommentin alla) |
Kirjoita kommentti
Mitä mieltä olet Ferrarin kehityksestä?
