Kuljettajien huonot tavat - vara-ajo ja polttoaineen tankkaus liikenteessä
Säiliön täyttö on lähes jokapäiväistä toimintaa monille kuljettajille. Kuitenkin käy ilmi, että aivan kuten ajettaessa liian vähän polttoainetta tankissa, ei myöskään ole tarkoituksenmukaista käyttää niin sanottua tankkausta tulpan alla.
Jotkut auton käyttäjät voivat ajaa varauksella useita kymmeniä kilometrejä ennen tankin täyttämistä. Samaan aikaan liian vähän polttoainetta säiliössä on haitallista monille ajoneuvon osille. Aloitetaan itse tankista. Tämä on auton pääkomponentti, johon vesi kerääntyy. Mistä se tulee? No, säiliössä oleva tila on täynnä ilmaa, joka lämpötilan muutosten seurauksena tiivistyy ja tuottaa kosteutta. Peltiseinät lämpenevät ja jäähtyvät myös talvella. Nämä ovat ihanteelliset olosuhteet kosteuden poistumiselle säiliön sisältä.
Polttoaineessa oleva vesi on ongelma kaikille moottoreille, myös autokaasulla käyville, koska ennen kaasuun vaihtamista moottori käy jonkin aikaa bensiinillä. Miksi polttoaineessa oleva vesi on vaarallista? Polttoainejärjestelmän korroosio parhaimmillaan. Vesi on polttoainetta raskaampaa ja kerääntyy siksi aina säiliön pohjalle. Tämä puolestaan edistää säiliön korroosiota. Polttoaineessa oleva vesi voi myös syövyttää polttoaineletkuja, polttoainepumppua ja suuttimia. Lisäksi sekä bensiini että diesel voitelevat polttoainepumppua. Polttoaineen vesipitoisuus heikentää näitä ominaisuuksia.
Polttoainepumpun voitelukysymys on erityisen tärkeä kaasumoottorilla varustetuissa autoissa. Huolimatta kaasunsyötöstä moottoriin, pumppu yleensä edelleen toimii, pumppaa bensiiniä. Jos polttoainesäiliössä on vähän polttoainetta, pumppu voi joskus imeä ilmaa ja juuttua.
Polttoaineen sisältämä vesi voi tehokkaasti pysäyttää auton, etenkin talvella. Kun polttoainejärjestelmässä on suuri määrä vettä, jopa pienissä pakkasissa voi muodostua jäätulppia, jotka estävät polttoaineen syötön. Talviongelmat kosteuden tunkeutumisesta polttoainejärjestelmään vaikuttavat myös dieselmoottorilla varustettujen autojen käyttäjiin. Säiliön tunnetusti alhainen polttoainetaso voi myös saada polttoainepumpun imemään epäpuhtauksia (kuten ruostehiukkasia), jotka laskeutuvat säiliön pohjalle. Suuttimet, jotka ovat erittäin herkkiä mille tahansa kontaminaatiolle, voivat epäonnistua.
On toinenkin syy olla ajamatta alhaisella polttoaineella. – Pitäisi yrittää, ettei taso laske ¼ säiliön alapuolelle, jotta meillä olisi varaa odottamattomien tilanteiden varalta, esimerkiksi liikenneruuhkat ja usean tunnin pakkopysähdykset talvella, koska ilman polttoainetta voimme jäätyä, kertoo. Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Ohjaaja.
Säiliön täyttäminen "korkin alle" on kuitenkin myös haitallista autolle. On syytä tietää, että vaikka moottorin käynnistämisen jälkeen pumpun keräämä polttoaine pumpataan paitsi sylintereihin. Sinne menee vain pieni annos ja ylimääräinen polttoaine ohjataan takaisin säiliöön. Matkan varrella se jäähdyttää ja voitelee ruiskutusjärjestelmän komponentteja.
Jos säiliö täytetään korkkiin asti, syntyy suuri tyhjiö, joka voi vaurioittaa polttoainejärjestelmää. – Lisäksi ylimääräinen polttoaine voi vahingoittaa polttoainesäiliön ilmausjärjestelmän osia, jotka ohjaavat polttoainehöyryjä moottoriin. Myös hiilisuodatin, jonka tehtävänä on imeä polttoainehöyryjä, voi vaurioitua, Radoslav Jaskulsky selittää. Näiden riskien välttämiseksi oikea toimenpide on täyttää annostelupistoolin ensimmäiseen "iskuun" täyttöasemalla.
