Kaikki anturit Hyundai Solaris

Kaikki nykyaikaiset bensiiniautot on varustettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, mikä säästää polttoainetta ja lisää koko voimalaitoksen luotettavuutta. Hyundai Solaris ei ole poikkeus, tässä autossa on myös ruiskutusmoottori, jossa on valtava määrä erilaisia ​​antureita, jotka vastaavat koko moottorin oikeasta toiminnasta.

Jopa yhden anturin vika voi johtaa vakaviin ongelmiin moottorissa, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja jopa moottorin täydelliseen pysähtymiseen.

Tässä artikkelissa puhumme kaikista Solarisissa käytetyistä antureista, eli puhumme niiden sijainnista, tarkoituksesta ja toimintahäiriöistä.

Moottorin ohjausyksikkö

Elektroninen moottorinohjausyksikkö (ECU) on eräänlainen tietokone, joka käsittelee monia erilaisia ​​prosesseja, jotka ovat välttämättömiä koko ajoneuvon ja sen moottorin moitteettoman toiminnan kannalta. ECU vastaanottaa signaaleja kaikista ajoneuvojärjestelmän antureista ja käsittelee niiden lukemat, mikä muuttaa polttoaineen määrää ja laatua jne.

Toimintahäiriön oireet:

Moottorin ohjausyksikkö ei pääsääntöisesti epäonnistu kokonaan, vaan vain pienissä yksityiskohdissa. Tietokoneen sisällä on sähkölevy, jossa on monia radiokomponentteja, jotka mahdollistavat kunkin anturin toiminnan. Jos tietyn anturin toiminnasta vastaava osa epäonnistuu, tämä anturi lakkaa toimimasta suurella todennäköisyydellä.

Jos ECU epäonnistuu kokonaan, esimerkiksi kastumisen tai mekaanisten vaurioiden vuoksi, auto ei yksinkertaisesti käynnisty.

Missä on

Moottorin ohjausyksikkö sijaitsee auton moottoritilassa akun takana. Kun peset moottoria autopesulassa, ole varovainen, tämä osa "pelkää" kovasti vettä.

Nopeusanturi

Solariksen nopeusanturia tarvitaan auton nopeuden määrittämiseen, ja tämä osa toimii yksinkertaisimmalla Hall-efektillä. Sen suunnittelussa ei ole mitään monimutkaista, vain pieni sähköpiiri, joka lähettää impulsseja moottorin ohjausyksikköön, joka puolestaan ​​muuntaa ne km / h: ksi ja lähettää ne auton kojelautaan.

Toimintahäiriön oireet:

• Nopeusmittari ei toimi;
• Matkamittari ei toimi;

Missä on

Solaris-nopeusanturi sijaitsee vaihteistokotelossa ja on kiinnitetty 10 mm:n kiintoavaimella.

Säädettävä venttiilin ajoitus

Tätä venttiiliä on käytetty autoissa suhteellisen äskettäin, se on suunniteltu muuttamaan moottorin venttiilien avautumismomenttia. Tämä hienosäätö auttaa tekemään auton teknisistä ominaisuuksista tehokkaampia ja taloudellisempia.

Toimintahäiriön oireet:

• Lisääntynyt polttoaineen kulutus;
• Epävakaa joutokäynti;
• Voimakas nakutus moottorissa;

Missä on

Jakoventtiili sijaitsee imusarjan ja oikean moottorin kannakkeen välissä (ajosuuntaan.

Absoluuttinen paineanturi

Tätä anturia kutsutaan myös lyhenteeksi DBP, sen päätehtävänä on lukea moottoriin päässyt ilma polttoaineseoksen säätämiseksi oikein. Se välittää lukemansa elektroniseen moottorin ohjausyksikköön, joka lähettää signaaleja suuttimille, mikä rikastaa tai kuluttaa polttoaineseosta.

Toimintahäiriön oireet:

• Lisääntynyt polttoaineen kulutus;
• Moottorin epävakaa toiminta kaikissa tiloissa;
• dynamiikan menetys;
• Polttomoottorin käynnistysvaikeudet;

Missä on

Hyundai Solariksen absoluuttinen paineanturi sijaitsee moottorin imuilman syöttölinjassa kaasuventtiilin edessä.

Koputusanturi

Tämä anturi havaitsee moottorin nakutuksen ja vähentää nakutusta säätämällä sytytyksen ajoitusta. Jos moottori koputtaa, mahdollisesti huonon polttoaineen laadun vuoksi, anturi havaitsee ne ja lähettää signaalit ECU:lle, joka säätämällä ECU:ta vähentää näitä nakutuksia ja palauttaa moottorin normaaliin toimintaan.

Toimintahäiriön oireet:

• Polttomoottorin lisääntynyt räjähdys;
• Sormien surina kiihdytyksen aikana;
• Lisääntynyt polttoaineen kulutus;
• Moottorin tehon menetys;

Missä on

Tämä anturi sijaitsee sylinterilohkossa toisen ja kolmannen sylinterin välissä ja on pultattu BC-seinään.

Happianturi

Lambda-anturia tai happianturia käytetään havaitsemaan palamaton polttoaine pakokaasuista. Anturi lähettää mitatut lukemat moottorin ohjausyksikköön, jossa nämä lukemat käsitellään ja polttoaineseokseen tehdään tarvittavat säädöt.

Toimintahäiriön oireet:

• Lisääntynyt polttoaineen kulutus;
• Moottorin räjähdys;

Missä on

Tämä anturi sijaitsee pakosarjan kotelossa ja on asennettu kierreliitäntään. Anturia irrotettaessa on oltava varovainen, koska lisääntyneen korroosion muodostumisen vuoksi voit rikkoa anturin jakotukin kotelossa.

perhonen

Kaasuventtiili on joutokäynnin säätimen ja kaasun asentotunnistimen yhdistelmä. Aiemmin näitä antureita käytettiin vanhemmissa autoissa, joissa oli mekaaninen kaasu, mutta elektronisten kaasuläpivientien myötä näitä antureita ei enää tarvita.

Toimintahäiriön oireet:

• Kaasupoljin ei toimi;
• kelluvat selkänojat;

Missä on

Kaasuläpän runko on kiinnitetty imusarjan koteloon.

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

Tätä anturia käytetään jäähdytysnesteen lämpötilan mittaamiseen ja se välittää lukemat tietokoneelle. Anturin toiminto ei sisällä vain lämpötilan mittaamista, vaan myös polttoaineseoksen säätämistä käynnistettäessä moottoria kylmänä vuodenaikana. Jos jäähdytysnesteen lämpötilakynnys on alhainen, ECU rikastaa seosta, mikä lisää joutokäyntinopeutta polttomoottorin lämmittämiseksi, ja DTOZH on myös vastuussa jäähdytystuulettimen automaattisesta käynnistämisestä.

Toimintahäiriön oireet:

• Tuuletin ei toimi;
• Kylmän tai kuuman moottorin käynnistysvaikeudet;
• Ei kierroksia lämmittää;

Missä on

Anturi sijaitsee jakeluputken kotelossa sylinterinkannen lähellä, kiinnitettynä kierreliitokselle erityisellä tiivistealuslevyllä.

Kampiakselianturi

Kampiakselin anturia, joka tunnetaan myös nimellä DPKV, käytetään männän yläkuolokohdan määrittämiseen. Tämä anturi on yksi moottorijärjestelmän tärkeimmistä osista. Jos tämä anturi epäonnistuu, auton moottori ei käynnisty.

Toimintahäiriön oireet:

• Moottori ei käynnisty;
• Yksi sylintereistä ei toimi;
• Auto nykii ajon aikana;

Missä on

Kampiakselin asentotunnistin sijaitsee lähellä öljynsuodatinta, kätevämpi pääsy avautuu kampikammion suojauksen poistamisen jälkeen.

Nokka-akselin anturi

Vaiheanturi tai nokka-akselin anturi on suunniteltu määrittämään nokka-akselin asento. Anturin tehtävänä on tarjota vaiheittainen polttoaineen ruiskutus moottorin taloudellisuuden ja tehon parantamiseksi.

Toimintahäiriön oireet:

• Lisääntynyt polttoaineen kulutus;
• Tehon menetys;
• Polttomoottorin epävakaa toiminta;

Missä on

Anturi sijaitsee sylinterikannen kotelossa ja on kiinnitetty 10 mm:n kiintoavaimella.

Video antureista