Hondan polttoainesuodattimen aukko

Aihe "miten täyttää Honda" nousi esiin jo toimintamme alussa. Sitten, vuonna 2008, me parhaiden tunteiden ja tuolloin kokemuksen ohjaamana suosittelimme 92- tai 98-bensiiniä, mikä perustui toisaalta käytännöllisyyteen ja teknisiin laskelmiin (puristussuhde) ja mukavuuteen. toinen. Yksinkertaisesti sanottuna bensiinin 92 täyttäminen (olettaen sen hyväksyttävästä laadusta) tuntui oikeammalta ja halvemmalta ja 98 - luotettavammalta laadun suhteen. Vuonna 2008 bensiini nro 95 monilla Novosibirskin ja Jekaterinburgin huoltoasemilla (tuolloin vain nämä kaksi kaupunkia "valvoivat") eivät eronneet tasaisen laadun suhteen. Ja auton käyttö 98-bensiinillä ei ollut vain kallista.

Aika kului, erityyppisten moottoreiden prosenttiosuudet muuttuivat, uusimmat moottorit suunniteltiin alun perin bensiinille 95 kansainvälisen luokituksen mukaan, ja käyttö venäläisellä bensiinillä 98 tuli periaatteessa vähemmän vasta-aiheiseksi kuin vanhan tyypin moottoreille. Toisaalta 98-bensiinillä ajamisesta on tullut vieläkin kalliimpaa kuin vuonna 2008.

Honda Fit tuli tänään huoltoomme vaihtamaan polttoainesuodattimen. Auton mittarilukema oli yli 150 000 km, ja auton historian perusteella kukaan ei vaihtanut polttoainesuodatinta, joka oli suunniteltu 80 000 km: lle. Koko toiminnan kiinnostavuutta lisäsi omistajan vakuutukset, että autoa on käytetty vain AI-98 bensiinillä viimeisen kuuden kuukauden ajan (ostopäivästä lukien), joka on laadukkain saatavilla oleva bensiini.

Julkaisemme auton omistajan, jonka nimi on Boris, luvalla Honda Fit -fragmenteista sekä polttoainesuodattimen valmistusprosessista.

Polttoainesuodatin on poistettu polttoainesäiliöstä. Kuten näet, Honda Fitin polttoainesuodattimen sijainti on täsmälleen auton etuistuimien välissä. Itse säiliössä ei käytännössä ole kerrostumia. Lähes täydellinen kunto.

Polttoainesuodatin työpöydällä. Bensapumppu on jo purettu ja käyttövalmis. Itse asiassa polttoainepumppuun asennettu verkko (jos jotakuta kiinnostaa) oli "väsynyt", mutta ei kuollut, ja siksi se asennettiin huuhtelun ja pumppauksen jälkeen paikoilleen.

Prosessi on alkanut! Itse asiassa valokuvassa näkyy "pesun" viimeinen osa. Vielä vähän ja katsotaan "mitä sisällä on".

Vaikutus on saavutettu. Suodatin leikataan. Boris (Feetin omistaja) on hukkua lian määrästä. Rehellisesti sanottuna meillä ei ole paljon. Suodatin on varmasti likainen, mutta olemme nähneet paljon likaisempia!

Lähikuva suodatinelementistä. Elementin taitoksissa oleva lika on tietysti aitoa, laadukasta ja kovaa. Jopa hiekan rakeita ja roskia näkyy elementin sisällä, mutta anteeksi, missä ovat hartsikerrostumat?!

Myös suodatinelementin kotelo sisällä on, voisi sanoa, puhdas. Jonkin verran "hiekkaa" löytyy, mutta se on luotettavasti vuotanut ulos.

Suodatinelementin yläosa. Kaikki yllä oleva koskee häntä.

Laajennettu polttoainesuodatinelementti. Likainen, mutta ei ole syytä paniikkiin. Suodatin oli tietysti vaihdettava, mutta sisällä olevan lian määrä (ja mikä tärkeintä, laatu!) osoittautui paljon odotettua pienemmäksi!

Syynä suodatinelementin suhteellisen hyvään kuntoon on mielestämme Borisin 98. bensiinin käyttö autonsa pääpolttoaineena. Haluan huomauttaa, että tämä huomautus ei ole kehotus tai suositus kaikille vaihtaa 98-bensiiniin yhdessä. Lopulta emme saa unohtaa, että jokaisen mallin suunnitteluominaisuudet ovat yksilöllisiä. Joku on 98 kuin veli, mutta joku voi tulla ulos palaneilla venttiileillä.

Toisaalta "Sverdlovsk-koe" 92-oktaanisella bensiinillä toimivan auton polttoainesuodattimen sahaamisesta on vielä tuoreessa muistissa. Siellä oli aitoa mutaa, jossa oli tervaa ja fossiileja. Meidän tapauksessamme meillä oli yksinkertaisesti "tukossa oleva" polttoainesuodatin, joka kärsi eniten ei niinkään bensiinin lisäaineista ja lialta, vaan banaaleista roskista - pölystä, hiekasta ja muista vahingossa järjestelmään joutuneista asioista.

Jatkossa aiomme julkaista vertailua varten 92- ja 95-bensiinillä ajettujen autojen leikatut suodattimet (elleivät tietysti niiden omistajat suostu ja autohuollon hallinto ei vastusta tapahtumaa).

Kaiken kaikkiaan päätämme tämän katsauksen melko positiiviseen sävyyn. Ja vaikka suodattimessa oli runsaasti likaa, itse suodatin oli suunniteltua kaksinkertaisesta kilometrimäärästä huolimatta erittäin hyvässä kunnossa. Ilmeisesti ei vähiten bensiinin laadun vuoksi.