VW Bulli, 65 vuotta sitten, ensimmäinen Hannoverissa rakennettu malli

On malleja, jotka jättävät jälkensä, jotka ovat tulleet sukupolvien sydämiin ja jotka ovat onnistuneet säilyttämään viehätyksensä vuosien saatossa. Yksi niistä on ehdottomasti Volkswagen Transporter T1, joka tunnetaan paremmin nimellä Volkswagen Bulli, mikä on yksinkertaisesti8. maaliskuuta 2021 juhli 65 vuotta tuotannon käynnistämisestä Hannover-Stockenin tehtaalla.

Siitä päivästä lähtien ne rakennettiin samaan tehtaaseen. 9,2 miljoonaa Bulli-ajoneuvot, jotka ovat kehittyneet vuosien varrella estetiikaksi ja mekaniikaksi. Kun ID.BUZZ, legendaarisen tila-auton sähköinen uudistus, odotetaan saapuvan markkinoille vuonna 2022, kävellään yhdessä Bullin historian virstanpylväät läpi.

Projektin synty

Jotta voimme kertoa Bullin tarinan, meidän on palattava hieman pidemmälle vuoteen 1956. Itse asiassa elämme vuotta 1947, kun vieraillessaan Wolfsburgin tehtaalla Ben Pon, Hollantilainen auton maahantuoja Volkswagen huomaa auton, jonka lattia on sama kuin Beetle, jolla kuljetetaan tavaroita tuotantohalleissa.

Nopeasti paperille piirretty Ben päättää pyytää johtavaa Volkswagen-asiantuntijaa valmistamaan kevyen hyötyajoneuvon tavaroiden tai ihmisten kuljettamiseen sarjatuotannossa, käyttämällä ainoaa saksalaisen yrityksen käytettävissä olevaa alustaa. Näin projekti syntyi tyyppi 2 joka nimettiin Transporter Typ 1949:ksi vuonna 2 ja tuli myyntiin maaliskuussa 1950.

Kysyntä kasvaa koko ajan enemmän

Kuten sanoimme, projekti syntyi Kuoriaisen pohjalta. Ensimmäinen Volkswagen Transporter -sarja, äänitetty T1 Split (jaetusta näytöstä ilmaisemaan tuulilasin jakamisen kahtia) voimanlähteenä on ilmajäähdytteinen, 4-sylinterinen, 1,1-litrainen bokserimoottori, jonka teho on 25 hv.

Valtava alkumenestys hänen taitojensa ansiosta luotettavuus ja monipuolisuus jotka kiinnittävät yrittäjien huomion tavaraliikenteeseen ja sen viehätysvoimaan (uudelleen hippityyliin Yhdysvaltain länsirannikolla) nostavat kysyntää niin suureksi, ettei yksi tehdas Wolfsburgissa enää riitä tuotantoon.

Sen jälkeen yli 235 kaupunkia Saksassa on alkanut hakea paikkaa uudelle Volkswagenin tehtaalle, ja Heinrich Nordhoff, ensimmäinen Volkswagenin toimitusjohtaja ja sitten hallituksen puheenjohtaja, päättää valita Hanover... Strateginen valinta, kun otetaan huomioon Renon ja Elbe-joen yhdistävän kanavan läheisyys sekä rautatieaseman saatavuus tavaraliikenteelle.

Tehdas rakennettiin hieman yli 1 vuodessa

Työt aloitettiin talvella 1954-1955, jolloin seuraavan vuoden maaliskuussa 372 työntekijää tuli 1.000 3:een. Sinun on kiirehdittävä vastaamaan asiakkaiden toiveisiin. Vain XNUMX kuukauden jälkeen he työskentelevät jatkuvasti tehtaan rakentamisen parissa. Työntekijät 2.000, 28 nosturia ja 22 betonisekoitinta, jotka sekoittavat yli 5.000 XNUMX kuutiometriä betonia päivittäin.

Samaan aikaan Volkswagen aloittaa harjoittelun 3.000 tulevaa työntekijää joka hoitaa Bullin (Transporter T1 Split) tuotannon Hannover-Stockenin uudessa tehtaassa. 8. maaliskuuta 1956, hieman yli vuosi työn aloittamisen jälkeen, alkoi massatuotanto, joka ylitti näiden 65 vuoden aikana 9 miljoonaa ajoneuvoa 6 sukupolvessa.

Se ei päättynyt siihen

Jatkuvasti päivitetyt verkkosivut Hannoverissa uusi syvä modernisointi ja eri osastojen muutos seuraavan suuren vallankumouksen mukaisesti: samana vuonna 2021 uuden sukupolven Multivanien tuotanto, jonka odotetaan saapuvan markkinoille vuoden loppuun mennessä, ja ID.BUZZ, ensimmäinen täysin varustettu ajoneuvo, alkaa. sähköinen kevyt hyötyajoneuvo Wolfsburgin talosta.

Tässä tapauksessa on tarkoitus päästä Euroopan markkinoille klo 2022 ja se ei ole ainoa akkukäyttöinen auto, joka rakennetaan Hannoverin tehtaalla, ja sillä on vielä kolme sähköistä mallia valmisteilla.