VW Jetta V - kun Golf on liian pieni

Ensin Jetta, sitten Vento, sitten Bora ja lopulta? Jetta taas. Volkswagen on saavuttanut täyden ympyrän, mutta jatkaa C-segmentin sedanin tuotantoa, joka tulee yhä enemmän jälkimarkkinoille. Pitäisikö minun pelätä golfia?

Itse asiassa Volkswagen on valmistanut kompakteja sedaneja vuodesta 1979 lähtien. Silloin markkinoille ilmestyi Jetta I, joka esiintyi myös 2-ovisena coupe-mallina. Kuten arvata saattaa, hän oli VW Golf I:n sukulainen. Ensimmäisen sukupolven jälkeen tuli toinen sukupolvi, ja sitten yritys alkoi kokeilla. 4-ovinen Vento valmistettiin rinnakkain VW Golf III:n kanssa. Valmistaja kuitenkin siirtyi nopeasti pois tästä nimestä, koska se alkoi valmistaa Bora-sedania yhdessä Golf IV:n kanssa. Kaiken tämän päätelmänä, että nimi "Jetta" ei ollut niin huono, joten tänään voimme edelleen ostaa tätä mallia autoliikkeistä.

Volkswagen Jetta V valmistettiin vuosina 2005-2010. Siinä hyödynnettiin täysimääräisesti Volkswagen Golf V:n teknologioita. Suunnittelu asetettiin samalle PQ35-alustalle. Tyyli oli hieman erilainen - etuosa, pienten muutosten jälkeen, valjastettiin Golfista ja takaosa oli vähän kuin Passat. Ainoa kysymys on, mikä Jettan pitäisi oikeastaan ​​olla?

VW Jetta - ripaus arvovaltaa

Wolfsburgin kompakti sedan voidaan tiivistää yhteen lauseeseen - niille, joiden mielestä Golf on liian pieni ja Passat liian suuri. Tai jos haluat, liian kallista. Tämä tekee Jettasta niin suloisen paikan. Kilot kromia kadehdittavat hänen viistoperäänsä, ja klassinen linja lisää ripaus arvovaltaa. Yksi asia on varma - Jettassa hajoaa sama kuin Golfissa.

Jousitus on melko vakaa, mutta sinun on silti oltava valmis vaihtamaan stabilointilenkit ja muut pienet osat. Ne eivät ole kalliita, koska markkinoilla on monia korvikkeita. Tilanne on pahempi ohjausmekanismin kanssa, joka voi aiheuttaa häiritseviä ääniä ja vetää lompakkoa kovemmin. Lisäksi elektroniikka epäonnistuu - sekä konepellin sisällä että alla. Sytytysjärjestelmä ja kaikki moottoriyksiköt ovat melko hauraita. Myös jäähdytysjärjestelmä voi aiheuttaa ongelmia. Voimansiirrot voivat kuitenkin tuottaa eniten yllätyksiä, joten valitse maaperä hyvin.

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива с обозначением FSI имеют проблемы с накоплением углерода. Обычно их приходится чистить каждые 100 1.4. км – иначе они начнут работать в аварийном режиме. А вот с наддувным 140 TSI дело обстоит гораздо хуже. Вы можете быстро полюбить его, потому что он гибкий и довольно живой, но в то время он страдал от проблем с системой хронометража. Стоит проверить, что он участвовал в акции молчаливой службы. Мало того — в версии на 2.0 л.с. есть риск растрескивания поршней. С другой стороны, флагман TSI имеет тенденцию потреблять много масла. Что с дизелями?

1.9 TDI:ssä on huonot puolensa, mutta se on suhteellisen turvallinen valinta, kuten myös hieman epämääräinen 1.6 TDI. Tuotannon alussa ollut 2.0 TDI yksikkösuuttimilla näyttää paljon huonommalta. Päät halkeilevat ja asettuvat, ongelmia aiheuttavat pumpun suuttimet, voitelujärjestelmä ja ajoituskäyttö - vikaluettelo on melko laaja. Osa ongelmista ratkesi, kun yritys vaihtoi yksikkösuuttimet Common Rail -järjestelmään eli vuoden 2007 jälkeen.

Myös hiukkassuodattimessa, ahtimessa ja massapyörässä on ongelmia, mutta joka tapauksessa nämä viat ovat melko yleisiä nykyaikaisissa autoissa. Ei voi sanoa, että Jetta olisi ongelmaauto. Ja miksi sinun pitäisi ostaa se Golfin sijaan?

edustava

Mitä tulee sisustukseen, täällä ei ole yllätyksiä - kaikki on melkein sama kuin Golfissa. Mikä ei tarkoita, että se olisi huono, koska lähes 2.6 metrin akselivälin perusteella oli mahdollista luoda melko tilava sisustus. 4 henkilöä mahtuu sisään ilman suuria ongelmia, eikä kenenkään pitäisi valittaa. Kun kyseessä on 5 hengen ryhmä, takana ei ole tarpeeksi tilaa olkapäiden alueella. Ajo mukavasti. Sitä voidaan säätää kahdessa tasossa ja oikean asennon löytäminen ei aiheuta ongelmia. Lisäksi ergonomia on miellyttävä. Kaikki on älykkäästi suunniteltu, ovissa on valtavat taskut sekä lisää lokeroita ja hyllyjä. Suurin valttikortti on kuitenkin 527 litran tavaratila. Ja mikä on paras moottori?

1.6 litran perusbensiinimoottori on vanhaa koulua, joten sillä ei ole mitään ajamista. Valitettavasti suorituskyky ei ole hämmästyttävä - sinun täytyy pitää se suurella nopeudella, eikä 102 km tee ihmeitä pienessä limusiinissakaan. Ahdettu 1.4 TSI sopii kuitenkin täydellisesti, vaikka sen huoltoongelmat on pidettävä mielessä. Se voi olla 122-160 km, mutta heikoin on joustava ja valmis työskentelemään alhaisimmista kierroksista. 2.0 litran vaihtoehtoa, erityisesti ahdettua versiota, voidaan suositella paremman suorituskyvyn ystäville.

Jettalle sopivat dieselit ovat riskialttiita - puhumme 2.0 TDI-moottorista, jonka teho on 140 tai 170 hv. Rehellinen 1.9 TDI tai 1.6 TDI on kestävämpi, mutta valitettavasti kumpikaan ei takaa hyvää suorituskykyä. Ne ovat kuitenkin ihanteellisia sujuvaan siirtymiseen pisteestä toiseen. Jos käsittelet sitä huolellisesti, sinulle maksetaan takaisin huoltoasemalla.

Volkswagen Jetta V oli näyttelysalissa selvästi kalliimpi kuin Golf. Tämä on oikein? Monella tapaa se on sama auto. Jos kuitenkin joukko kromitarvikkeita, isompi tavaratila ja Passat-korvikkeen luonne houkuttelevat, niin Jetta kannattaa etsiä jälkimarkkinoilta. Muu Golf täyttää vaatimukset.

Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00