Koeajo VW T-Roc: urheilu ja musiikki

Ensimmäiset vaikutelmat Volkswagenin uusimmasta ja edullisimmasta maastoautosta

T-Rocille on varmasti paikka auringossa. Huolimatta suotuisista markkinaolosuhteista, jotka ovat tehneet crossovereista rajattoman hitin viime (ja todennäköisesti seuraavalla) vuosikymmenellä, Volkswagen-malliston kehitys on itse vapauttanut tarpeeksi tilaa kompaktille SUV:lle – Tiguan on kasvanut merkittävästi sukupolvien aikana, ja Allspacen uusi laajennettu versio on lisännyt hänen vaikuttavaan fysiikkaan vielä 20 senttimetriä.

Kaikki tämä on erinomainen edellytys tuoreelle ja dynaamiselle vaihtoehdolle nuorelle yleisölle, joka luottaa urheilulliseen muotoiluun, viihteeseen ja laitteiden nykyaikaiseen elektroniikkaan.

Tässä mielessä, Audin läheinen sukulainen toisella neljänneksellä, SUV -lyhenteen ensimmäiseen kirjaimeen kiinnitetään enemmän huomiota kuin toiseen, ja sen hintataso lisää vielä yhden merkittävän tekijän kohdeyleisön ruokahalun lisäämiseksi.

Painopiste dynamiikassa

Pienempi ja lyhyempi runko, jossa on voimakkaasti kalteva takaluukku ja nopea siluetti, lisää uusia aseita VW: n muotoiluarsenaliin yksityiskohtien muodossa, kuten alkuperäiset päiväajovalot ja erittäin raikas värimaailma, jonka T-Roc voi helposti kilpailla perinteisesti rohkean kanssa. pienten autoluokkien edustajien suunnitelma.

Päärungossa ja katossa on myös erilaisia ​​kontrastisia väriyhdistelmiä, jotka jatkuvat värillisten paneelien muodossa ja sisätiloissa - rohkea liike suunnittelijoilta, heijastaen Wolfsburgin muutoksen tuulta.

Kompaktit ulkoiset mitat ja dynaamiset siluettiominaisuudet ovat vaikuttaneet pääasiassa tavaratilan ja toisen istuinrivin tilavuuteen, missä huolimatta lisämuunnosvaihtoehtojen, kuten pitkittäissiirtymän puutteesta, lapset ja aikuiset voivat matkustaa keskitasolla.

Kuljettajan istuimen ergonomia tavallisella Tiguan-tasolla - kaikki on paikallaan eikä aiheuta ongelmia, istuimet ovat mukavia, erinomaisella sivutuella. Infotainment- ja liitettävyysvaihtoehdot ovat yhtä hyvät, ja mahdollisuus valita yksilöllisesti ohjaus- ja vaihteistotilat vakio-ohjelmien ulkopuolella on mukava lisä mallin luonteeseen.

Ero mukavuuden ja urheilun välillä on selvästi havaittavissa 340 Nm: n versiossa 150 hevosvoiman XNUMX-litraisella TDI-, DSG- ja kaksoisvaihteistolla verrattuna, ja se vetoaa varmasti dynaamisen ajon faneihin.

Sama pätee vetolaitteeseen, joka 1455 kg: n painolla ei luonnollisesti koe vaikeuksia. Tästä näkökulmasta ei ole epäilystäkään siitä, että 1,5 litran saman tehoinen YTE, jota ei vielä ollut saatavilla varhaiskokeissa, on myös onnistunut ja edullinen lisä T-Rocin dynaamiseen henkeen.

Hyvä mukavuus

Lyhyellä akselivälillä on myös hyvä vaikutus uuden mallin herkkyyteen vaikuttamatta merkittävästi kompaktiluokalle tyypilliseen ajomukavuuteen. Kaiken kaikkiaan T-Rocin käsittely on tasapainossa ilman keinotekoista ankaruutta, ja kolhut tiellä imeytyvät ilman tarpeetonta melua ja iskuja.

Voimansiirron suorituskyky ei häiritse matkustamon tunnelmaa, ja vaikka eristys aerodynaamisesta melusta ja jousituksen tärinästä ei ole aivan sama kuin isommassa Tiguanissa, T-Roc soveltuu tälle luokalleen hyvin.

Johtopäätös

T-Roc tekee työnsä menestyksekkäästi ja tekee siitä todella vaikutuksen tuoreilla suunnittelun aksentteilla ja erinomaisella ristinmuutosdynamiikalla tienkäyttäytymisessä. Nykyaikaiset turva- ja viihdejärjestelmät täydentävät menestyksekkäästi mallin filosofiaa ja vetoavat epäilemättä nuoren mielen ihmisiin, joille sisätilojen tilavuus ja käytännöllisyys eivät ole etusijalla.