Koeajo VW Touareg 3.0 TDI: kuka on pomo

Testataan uutta lippulaivaa Volkswagen-tuotelinjassa

Uusi Touareg-versio on loistava auto useista syistä. Ensimmäinen ja ehkä tärkein niistä on, että tulevaisuudessa täysikokoisesta SUV:sta tulee Wolfsburgin tuotemerkin portfolion kärki, eli se syntetisoi kaiken parhaan, mihin yritys pystyy. Paras sekä ehdotettujen teknologioiden että laadun, mukavuuden, toimivuuden ja dynamiikan suhteen. Sanalla sanoen parhaista paras. Ja tämä tietysti herättää jo valmiiksi suuria odotuksia Touaregilta.

Luotettava visio

Lähes kahdeksan senttimetrin pidennetty rungon pituus, samalla kun akseliväli on 2893 mm, antaa uudelle versiolle dynaamisemmat mittasuhteet. Auton lihaksikas muoto yhdistyy runsaan kromatun etuosan kanssa, joka erottuu ehdottomasti joukosta ja erottaa Touaregin monista kilpailijoistaan ​​huippuluokan SUV-segmentissä. Se mitä voidaan sanoa ulko- ja sisäsuunnittelusta, kuvastaa itse asiassa auton luonteen yleistä kehitystä - jos edellinen malli luotti merkin tyypilliseen pidättyvyyteen ja hillittömyyteen yhdistettynä sananmukaiseen yksityiskohtien täydellisyyteen, uusi Touareg haluaa tehdä vaikutuksen läsnäolosta ja korostaa sen omistajan kuvaa.

Juuri tähän suuntaan uuden Touaregin sisätiloissa on tapahtunut kardinaalisia muutoksia. Suurin osa kojelaudasta on jo näytöillä, ja 12 tuuman näyttö ohjauspyörän säätimistä on rakennettu yhteiseen pintaan 15 tuuman multimediapäätteen kanssa, joka sijaitsee keskikonsolissa. Kojelaudan klassiset painikkeet ja instrumentit on minimoitu, ja toimintoja ohjataan keskellä olevasta suuresta kosketusnäytöstä. Ensimmäistä kertaa malliin on saatavana myös head-up-näyttö, joka keskittää tärkeimmät tiedot korkearesoluutioiseen värilliseen laajakuvakuvaan kuljettajan välittömässä näkökentässä. Sekä näyttöä että head-up-näyttöä koskevat yksilölliset asetukset ja tallennustila, ja valittu kokoonpano aktivoituu automaattisesti, kun yksittäinen virta-avain kytketään. On jatkuva yhteys maailmanlaajuiseen verkkoon sekä koko moderni arsenaali henkilökohtaiseen mobiililaitteeseen yhdistämistä varten - Mirror Linkistä ja induktiivisesta latausalustasta Android Autoon. Tätä taustaa vasten on tarpeetonta luetella kaikkea elektronisten apujärjestelmien runsautta, joiden joukossa on jopa sellaisia ​​avantgarde-aksentteja kuin Nightvision infrapuna-antureilla tienvarsivaaroja varten ja matriisi-LED-ajovalot.

Vaikuttavat mahdollisuudet tiellä ja poissa tieltä

Touareg III on saatavana vakiona teräsjousilla ja valinnaisella monivaiheisella ilmajärjestelmällä, joka olosuhteista riippuen auttaa lisäämään kelluntakykyä, parantamaan aerodynamiikkaa tai parantamaan pääsyä tavaratilaan, mikä lisää sen kapasiteettia yli sadalla litralla. . Erittäin tehokas tapa optimoida suuren maastoajoneuvon käyttäytymistä ovat sähkömekaanisesti toimivat aktiiviset kallistuksenvaimentimet, jotka minimoivat korin heilahtelua mutkissa ja saavuttavat siten enemmän pyörän liikettä ja paremman maakosketuksen ylitettäessä suuria kuoppia. Järjestelmä saa virran superkondensaattoreista erillisessä 48 V verkkovirrassa. Laaja valikoima viritysvaihtoehtoja alustalle, veto- ja elektroniikkajärjestelmille sekä säädettävä ajokorkeus ilmajousituksella varustetuissa versioissa mahdollistavat erittäin vakavien mahdollisuuksia ratkaista vaikeita tehtäviä epätasaisessa maastossa - jos tietysti henkilö on valmis tekemään niin upean auton tällaisille kokeille. Vähintään yhtä merkittävää on huippuluokan limusiinin arvoinen matkustusmukavuus.

Uuden version 6-litrainen diesel-V600 tarjoaa vakaan pidon – 2300 Nm:n vääntömomentti 286 rpm:llä auttaa yhdeksänvaihteista automaattia käytännössä eliminoimaan yli kahden tonnin painon tunteen ja tarjoamaan erittäin kadehdittavaa dynamiikkaa. Muuten, kohtuullisella ajotyylillä Touareg ylpeilee lähes epätavallisen alhaisella polttoaineenkulutuksella autolle, jolla on samanlaiset parametrit - 3.0 hevosvoiman XNUMX TDI:n keskikulutus on noin kahdeksan prosenttia.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Melania Yosifova, VW