Oletko menossa lomalle? Varmista, että sinulla on vararengas tavaratilassa!

Loma on pitkän matkan matkustamisen aikaa. Niiden aikana kuljettajan on varauduttava erilaisiin skenaarioihin, mukaan lukien rengasvauriot. Lisäksi tilastojen mukaan noin 30 %:lla kesärenkailla liikkuvista autoista on kulumisjälkiä ainakin yhdessä niistä*. Renault-ajokoulun kouluttajat ovat laatineet oppaan pyörän vaihtoon.

Rengasvauriot ovat suuri ongelma varsinkin pitkillä matkoilla, esimerkiksi ulkomailla, missä rikkoutuneen renkaan vaihto on yleensä paljon kalliimpaa kuin Puolassa. Puhumattakaan mahdollisen hinausauton kutsun hinnasta.

Siksi ennen lähtöä kannattaa tarkistaa renkaiden kunto, jotta vältytään ikäviltä yllätyksiltä. Osoittautuu, että lähes joka kolmas kuljettaja ei välitä tarpeeksi kesärenkaista. Edes renkaiden kunnon tarkistaminen ennen lähtöä ei kuitenkaan takaa, etteikö vararengasta koskaan tule käyttöä. - Pyörän vaihtotarve voi johtua monista tekijöistä. Tiellä voi olla lasia tai naulaa, ja joskus rengas vaurioituu sen sisällä olevan väärän paineen vuoksi. Siksi varapyörä ja sen vaihtamiseen tarvittavat työkalut kannattaa ottaa mukaan, vaikka Puolan lain mukaan sellaista velvoitetta ei ole. - neuvoo Zbigniew Veseli, Renault-autokoulun johtaja.

Toimittajat suosittelevat:

Moottoritiet Saksassa. Ei enää ilmaista ajamista

Noutomarkkinat Puolassa. Mallin yleiskatsaus

Viidennen sukupolven Seat Ibizan testaus

Pyörää vaihdettaessa on tärkeää varmistaa oman ja muiden tielläliikkujien turvallisuus. Aja sen vuoksi tieltä tai muusta turvallisesta paikasta ja aseta varoituskolmio ajoneuvosi taakse. Pyörän vaihtamiseen tarvitaan jakoavain, tunkki, taskulamppu, työhanskat ja pahvi, joka estää vaatteiden likaantumisen. Löydät myös erityisen tunkeutuvan aineen, joka helpottaa ruuvien löysäämistä.

Pyörän vaihto - askel askeleelta

1. Ennen kuin vaihdat pyörän, pysäköi auto kiinteälle ja tasaiselle alustalle, sammuta sitten moottori, kytke käsijarru ja kytke ensimmäinen vaihde.
2. Seuraavat vaiheet ovat korkkien poistaminen ja pyöränpulttien osittainen irrottaminen. Helpoin tapa tehdä tämä on pitkässä kahvassa olevalla jakoavaimella, ns. Teutonilaiset ritarit.
3. Sitten sinun tulee asettaa tunkki sopivaan ankkuripisteeseen. Käytettäessä nosturia pystyruuvin muodossa, jota kierretään vivulla tai kammen avulla, on muistettava, että sen tuki on sisällytettävä rungon vahvistukseen (yleensä hitsattu kynnyksen reunaan, alustan keskelle tai jokainen pyörä). Riittää, kun laitat "timantti" tunkin auton alle paikkaan, jossa auton pohja on vahvistettu lisälevyllä (yleensä keskellä pyörien välistä kynnystä tai sen päissä, lähellä pyöriä).
4. Kun tunkki on tukevasti sopivassa kiinnityspisteessä, sinun on nostettava autoa muutama senttimetri, ruuvattava pultit kokonaan auki ja irrotettava pyörä.
5. Jarrulevystä tai rummusta työntyvät pultit helpottavat uuden pyörän oikeaa asennusta. Niiden pitäisi pudota vanteen reikiin. Jos tappia on vain yksi, pyörä tulee sijoittaa niin, että venttiili on sitä kohti.
6. Kierrä sitten kiinnityspultteja juuri sen verran, että pyörä tarttuu levyyn tai rumpuun, laske auto alas ja kiristä vasta sitten vinosti.
7. Viimeinen vaihe on tarkistaa rengaspaineet ja täyttää ne tarvittaessa.

Ei aina vararengas

Uudemmissa automalleissa on usein paljon ohuempi vararengas vararenkaan tilalla. Se on tarkoitettu vain mahdollistamaan pääsy renkaiden korjauspaikalle. Suurin sallittu nopeus, jolla ajoneuvo saa ajaa varapyörällä, on normaalisti 80 km/h. Monissa autoissa lisäpyörää ei asenneta ollenkaan, vain korjaussarja, jonka avulla voit tiivistää renkaan pienten vaurioiden jälkeen ja päästä korjaamoon.

* TNO- ja TML-tutkimus Euroopan komissiolle, 2016

Lue myös: Viisi asiaa, jotka sinun tulee tietää renkaiden hoitamisesta