DPF:n palaminen – mitä on DPF:n regenerointi? Miten hiukkassuodatin toimii? Mikä on DPF- ja FAP-suodatin dieselmoottorissa? Kuinka polttaa nokea?

DPF-hiukkassuodatin on yksi nykyaikaisissa autoissa olevista laitteista. Kaikissa vuoden 2000 jälkeen valmistetuissa dieselajoneuvoissa on se. Nykyään yhä useammat bensiinikäyttöiset ajoneuvot on varustettu DPF:llä. Sitä kannattaa osata hoitaa, jotta suodattimeen jäänyt tuhka ei aiheuta vakavia vaurioita. Ota selvää, mitä DPF-poltto on!

Dieselhiukkassuodatin - Mikä on DPF-suodatin?

Diesel-hiukkassuodatin (DPF) asennetaan diesel- ja bensiinimoottoreiden pakojärjestelmiin. Sen tehtävänä on puhdistaa pakokaasut kiinteistä hiukkasista. Ne koostuvat pääasiassa palamattomasta hiilestä noen muodossa. Se tunnetaan kuitenkin useimmiten dieselmoottorilla varustetuista ajoneuvoista. Kaikki kiitos ympäristöratkaisuista ja eurooppalaisten standardien noudattamisesta ilmakehän hiukkaspäästöjen vähentämisessä. Hiukkassuodatin vangitsee haitalliset nokihiukkaset, koska ne ovat myrkyllisiä, syöpää aiheuttavia ja aiheuttavat savusumua. Tällä hetkellä Euro 6d-temp -standardit pakottavat valmistajat asentamaan dieselhiukkassuodattimia jopa bensiinimoottoreihin.

DPF- ja FAP-suodatin - eroja

Dieselhiukkassuodatinta kutsutaan DPF- tai FAP-suodattimeksi. Samanlaisesta toiminnasta huolimatta ne eroavat toimintaperiaatteeltaan. Ensimmäinen on kuivasuodatin. Tämä tarkoittaa, että kertyneen noen polttamiseen vaaditaan jopa 700°C lämpötila. FAP on märkäsuodatin. Tuottaja on ranskalainen PSA-konserni. Noin 300°C lämpötila riittää polttamaan noki pois. Mielenkiintoista on, että tämä ratkaisu on parempi kaupungissa ajettaessa, mutta ehdottomasti kalliimpi käyttää. Sen käyttö liittyy tarpeeseen täydentää puhdistusta katalysoivaa nestettä ja siten lisäkustannuksia.

Dieselhiukkassuodatin palaa ajon aikana

Ajokilometrien edetessä suodattimelle laskeutuu yhä enemmän nokihiukkasia. Tämä voi aiheuttaa ongelmia dieselhiukkassuodattimessa ja siten heikentää moottorin suorituskykyä sekä lisätä polttoaineen kulutusta. Kannattaa käyttää polttoaineen lisäaineita, seurata nesteen kuntoa (kosteasuodattimen tapauksessa), vaihtaa dieselpolttoainetta säännöllisesti. Ennen kuin vaihdat suodattimen, kokeile DPF:n regenerointiprosessia. Voit tehdä tämän palvelussa, pysäkillä tai ajon aikana.

DPF-palamismenettely ajon aikana

Dieselillä ajaminen pidemmällä reitillä, kuten moottoritiellä, on tehokas tapa polttaa dieselhiukkassuodatin. Tässä tapauksessa pakokaasujen lämpötila voi saavuttaa tason, joka riittää regeneroimaan hiukkassuodattimet. Tästä syystä hiukkassuodatin aiheuttaa haittaa kaupunkien kuljettajille. Tässä tapauksessa ajotyyli on erittäin tärkeä, koska ei ole suositeltavaa ajaa suurilla nopeuksilla, jos moottori ei ole lämmennyt haluttuun lämpötilaan. Hiukkassuodattimen polttaminen ajon aikana on yksinkertaisin ja vähiten ongelmallinen ratkaisu.

DPF:n polttaminen paikalleen

Suodatin voidaan puhdistaa myös paikallaan.. Jos huomaat tukkeutuneen suodattimen syttyvän valon, sinun on poltettava se paikalla. Pidä tätä varten moottorin nopeus välillä 2500-3500 rpm. Suodatinta ei kuitenkaan saa puhdistaa suljetuissa tiloissa, autotalleissa tai maanalaisissa pysäköintihallissa.

DPF-suodattimen puhdistus huollossa

Voit polttaa DPF:n käyttöolosuhteissa kokeneen mekaanikon valvonnassa. Tämä on tarpeen, kun autolla ajetaan harvoin ja sinun on poltettava nokea suodattimesta. Tietokone käynnistää prosessin, joka alkaa lämpenemisestä. Lämpötilan saavuttamisen jälkeen polttoaine ruiskutetaan polttokammioon. Se imeytyy pakojärjestelmään ja menee DPF-suodattimeen, jossa se palaa suodattimen sisällä.

Kuinka DPF-suodatin toimii dieselmoottorissa?

Dieselhiukkassuodattimen päätehtävänä on estää hiukkasten pääsy moottorista. Lisäksi ne poltetaan suodattimen sisällä. Tämän ansiosta sen käyttöikä on pidempi, ja useimmat ongelmat johtuvat siitä, että hiukkassuodatin ei pala. Itse suodatin on yksinkertainen laite, joka sijaitsee pakojärjestelmässä. Tiheät toistensa suuntaiset kanavat muodostavat ruudukon. Ne on suljettu toiselta puolelta - vuorotellen tulo tai lähtö. Tämän seurauksena pakokaasut jättävät seinille nokihiukkasia.

DPF burnout - milloin se tehdään?

Useimmiten kojelaudan diodi osoittaa, että suodatin on poltettava. On kuitenkin syytä kiinnittää huomiota myös auton käyttäytymisen muutoksiin. Tukkeutunut suodatin johtaa pakokaasujen menetykseen ja sen seurauksena auton syttymisen mahdottomuuteen. Joten sinun tulee kiinnittää huomiota oireisiin, kuten:

• dynamiikan lasku kiihdytyksen aikana;
• hidas vaste kaasupolkimen painamiseen;
• aaltoilevia käännöksiä.

DPF-suodatin on välttämätön nykyaikaisissa autoissa, koska sen ansiosta voit välttää haitallisten aineiden pääsyn ilmakehään. Tästä syystä se on välttämätöntä erityisesti dieselajoneuvoissa. Suodatinpatruunan asianmukaisella hoidolla voit käyttää sitä ilman ongelmia. Sinun on kuitenkin käytettävä ajoneuvoa muutamien sääntöjen mukaisesti. Näin voit välttää velvollisuuden vaihtaa suodatin uuteen.