Koeajo uuden Astran tehokkaalla 1,4 litran turbomoottorilla

Alumiinilohko itse painaa kymmenen kiloa vähemmän kuin nykyisen 1,4 litran turbomoottorin taottu teräslohko.

• Täysalumiini: nelisylinterinen bensiiniyksikkö uusimman sukupolven Opel-moottoreista

• Välitön reagointi kaasun toimitukseen: dynaaminen ja pieni polttoaineenkulutus

• Nykyaikaiset tekniikat: polttoaineen suora ruiskutus ja turboahto lisäävät tehokkuutta

• Ikimuistoinen tapahtuma: Sentgothardin kahdeksan miljoonas moottori on 1.4-litrainen turbomoottori.

Uuden Opel-moottorin koko nimi on 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo. Uuden Opel Astran ensi-ilta on Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä (IAA) syyskuussa. Nelisylinterinen positiivinen turboahdettu suoraruiskutusmoottori, jossa on keskeisesti sijoitetut suuttimet, on saatavana kahdella maksimiteholla 92 kW / 125 hv. ja 107 kW / 150 hv Tämä täysalumiininen yksikkö liittyy teknisesti äskettäin esiteltyyn 1.0 ECOTEC Direct Injection Turboon, joka tunnetaan Opel ADAMilta ja Corsalta. Itse asiassa uusi 1.4-litrainen nelisylinterinen moottori on yksilitran kolmisylinterisen moottorin isoveli, joka sai paljon kiitosta lehdistöstä sen jälkeen, kun se esiteltiin ADAM ROCKSissa ja uuden sukupolven Corsassa. Molemmat moottorit kuuluvat niin kutsuttuun pienten bensiinimoottoreiden perheeseen - ryhmään korkean teknologian yksiköitä, joiden iskutilavuus on alle 1.6 litraa. Heillä on keskeinen rooli Opelin historian suurimmassa moottorihyökkäyksessä, joka sisältää 17 uuden moottorin lanseerauksen vuosina 2014–2018.

Luokkansa paras: Opelin uusi nelisylinterinen moottori purisee kuin kissanpentu

П1.4-litraisen moottorin kehitysvaiheessa kiinnitettiin erityistä huomiota auton dynamiikkaan ja reaktioon kaasun syöttöön, ja tähän polttoaineen kulutukseen oli kulunut mahdollisimman vähän. Moottori saavuttaa suurimman vääntömomentinsa 245 Nm hyvin aikaisin, ja suurin käytettävissä oleva taso on välillä 2,000-3,500 r / min. Se tarjoaa täydellisen yhdistelmän ajamisen iloa ja suorituskykyä. Alustavien tietojen mukaan Start / Stop-järjestelmällä varustettu tehokas turbomoottori kuluttaa alle 4.9 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden yhdistetyssä jaksossa (114 g / km CO2). Siten 1.4-litrainen turbomoottori ylittää jopa kaksi litran yksiköt laadullaan ja pystyy korvaamaan ne kaikilla tehoilla. Jälleen kerran insinöörit kiinnittivät erityistä huomiota melun ja tärinän vähentämiseen kehitysvaiheessa, kuten XNUMX-litran kolmisylinterisen moottorin tapauksessa. Moottorilohko on suunniteltu tuottamaan minimaalisia resonanssivaikutuksia, kampikammio on jaettu kahteen osaan, sylinterikannen pakoputket on integroitu melunvaimennustekniikkaan, venttiilikannessa on ääntä vaimentava rakenne, korkeapaineruiskut. paineet eristetään päästä ja venttiilin käyttöpiiri on suunniteltu toimimaan mahdollisimman hiljaisesti.

”Uusi 1.4-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottorimme suoraruiskutuksella ja keskusruiskutuksella on osa uutta pienten bensiinimoottoreiden sarjaa, ja sen ominaisuudet ilmaistaan ​​sanoilla ”tehokas, tehokas ja viljelty”. Täysalumiininen lohko ei vain suojele ympäristöä, vaan myös asettaa uudet standardit mukavuudelle", sanoo Christian Müller, GM Powertrain Engineering Europen moottorivoiman johtaja.

Olemisen helppous: tehokkuuden uusi ulottuvuus

Uusi 1.4 ECOTEC -turboahdettu suoraruiskutusmoottori painaa autoa vähemmän. Alumiinilohko itse painaa kymmenen kiloa vähemmän kuin nykyisen 1.4 litran turbomoottorin taottu teräslohko ja se sopii täydellisesti uuden korkean suorituskyvyn Opel Astran tavoitteisiin. Tehokkuuden kannalta uusi 1.4-turboahdettu moottori tuottaa täyden tehon: painon, erityisesti liikkuvien osien, säästämiseksi kampiakseli on ontto valu, öljypumpulla on pieni kitka ja se toimii kahdella tasolla. paine. Koko moottori on suunniteltu toimimaan 5W-30 matalan kitkan moottoriöljyillä. Kaikki nämä toimenpiteet tarjoavat poikkeuksellisen tehokkuuden.

Opelin kolmisylinteriset moottorit ovat tyypillisiä "pienennys"-filosofialle (pienempi, kevyempi, tehokkaampi), kun taas uudessa 1.4-litraisessa nelisylinterisessä moottorissa Opelin insinöörit puhuvat "parhasta valinnasta" tai täydellisestä tehokkuuden tasapainosta. toimintatilat.

Juhlatapahtuma Szentgottardissa

1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo -bensiinimoottoria tuotetaan Opelin Szentgotardin tehtaalla, ja siitä on jo tullut tilaisuus merkittävälle tapahtumalle Unkarin tehtaalle. Kahdeksas miljoonas moottori valtasi Zentgotardin kokoonpanolinjalta, joka oli tietysti täysin alumiininen nelisylinterinen, joka debytoi uuden Opel Astran kanssa syyskuussa.

”Meillä on Unkarissa moottoritehdas, joka on joustavuudeltaan maailmanluokkaa ja jolla on keskeinen rooli tuotantostrategiassamme. Onnittelut ja iso kiitos koko tiimille täällä - kahdeksasta miljoonasta moottorista on syytä olla erittäin ylpeä ja olen varma, että voimme juhlia ikimuistoisempia tapahtumia täällä lähitulevaisuudessa", sanoi Peter Christian Kuspert. , VP myynti- ja jälkimarkkinapalvelu. Opel-konsernissa, joka osallistui juhliin yhdessä Opel/Vauxhall Europen toimitusjohtajan Mark Schiffin, Unkarin hallituksen jäsenten ja paikallisten viranomaisten kanssa.