Wuling Hongguang S // Old School
Se on yksi Kiinan myydyimmistä ajoneuvoista ja on ollut luokkansa myydyin ajoneuvo jonkin aikaa. Puoli miljoonaa vuodessa viehättää heidät edelleen ostajien keskuudessa. Syy? Tilavuus, hinta ja yksinkertaisuus. Paitsi nimi, joka voi rohkeasti monimutkaista keskivertolaisen kieltä.
kuva: Internet -uutistoimisto (www.news18a.com)
Hongguang luotiin yhteistyössä kiinalaisen SAIC-konsernin ja General Motorsin kanssa (siten se on mekaanisesti hyvin samanlainen kuin joukko Daewoo-, Chevrolet- ja muita malleja). Hän ilmestyi markkinoille yhdeksän vuotta sitten, ja vasta viime vuonna, vuoden lopussa, kun viettelimme hänet, hänellä oli seuraaja. No, ei täysin: uusi Hongguang korvasi vanhan, kun taas vanha Hongguang S (eli testaamamme auto) jäi myyntiin eräänlaisena lähtötasona mallina. Lyhyesti sanottuna monet eurooppalaiset valmistajat osasivat tehdä sen - muistathan mallit, joissa oli Classic-merkki ja vastaavat, eikö niin?
Hongguang S on klassinen seitsemänpaikkainen tila-auto. No, kun otetaan huomioon vain 4,5 metrin ulkopituus, on selvää, että seitsemänpaikkainen on enimmäkseen kiinalaisten standardien mukainen, koska istuinrivien välissä on vähän tilaa ja tavaratilaa on tietysti vähän - kuten odotettiin. Mutta koska kiinalaiset eivät suurimmaksi osaksi myöskään ole kovin suuria ... Apujärjestelmiä ei juuri ole - paitsi esimerkiksi peruutuskamera. Tämä on kuitenkin moderni infotainment-järjestelmä. Kiinassa et yksinkertaisesti voi tulla ilman sitä auton luokasta ja hinnasta riippumatta.
Vaihteisto on äärimmäisen testattu klassikko: se on löytänyt tiensä joihinkin Chevroleteihin (kuten Cruziin, joka ei ollut maassamme tuntematon), Buickiin ja useisiin kiinalaisiin Wuling- ja Baojun-malleihin. Aveaan käytettiin myös pienempää 1,2 litran versiota. Hongguang S:ssä se voi tuottaa 84 kilowattia tai 112 "hevosta", mikä on tietysti melko paljon niin kevyelle autolle (se on vain noin 1.150 kiloa tyhjänä). Vääntömomentti ei ole suuri, vain 147 Nm, joten alimmilla kierroksilla (varsinkin kun auto on kuormattu) se ei ole kovin vilkas, mutta jos kuljettaja ottaa vakavasti kiinni viisivaihteisen manuaalin vivusta ja kääntyy punaiseen laatikkoon. , Hongguang S on yllättävän vilkas. Ja koska siinä on myös takaveto, avainten jono nousi pian kilparadalle Guangzhou Elephant Exhibition Hallin viereen. Kiinalaisen Vuoden auton Internet-uutistoimiston valinnan järjestäjät eivät voineet uskoa, kuinka suosittuja he olivat tuomaristoon kutsuttujen maailman toimittajien joukossa.
Syy on yksinkertainen: autolla ajetaan (tietysti on pidettävä mielessä, että tämä on melko kapea ja korkea tila -auto), kuten ennenkin. Ilman elektronisia apuvälineitä (paitsi ABS), renkailla, jotka eivät tarjoa hyvää pitoa (koko 195/60 R 15), jossa on riittävän kommunikoiva ohjauspyörä ja sijainti tiellä, jota nykyaikaisessa Euroopassa voitaisiin kuvata hieman vaaralliseksi, koska selkä rakastaa auttaa muotoilussa. Vain jarrut ansaitsevat pientä kritiikkiä: minun on vaikea kuvitella, että kuljettaja, joka laskeutuu jyrkältä vuoristotieltä Kiinan maaseudulla täysin kuormitetulla Hongguang S: llä, saa lisää luottamusta.
Tämä auto luotiin vain niille asiakkaille ja asiakkaille, jotka arvostavat luotettavuutta ja helppokäyttöisyyttä. Siksi, kun se tuli markkinoille (S -versio tuli teille vuonna 2013), se ei ollut edustettuna Kiinan suurimmissa kaupungeissa, mutta se oli pienempi ja myös hyvin pieni (mikä merkitsee tilanteellemme edelleen satoja tuhansia väestöjä) ja miljoonia). ...
Löydät auton, olipa se vanha tai uusi, S: llä tai ilman, kaikkialla, joka nurkan takana, yleensä ei parhaassa kunnossa (katso, millainen testimme oli), ja selviä käytön jälkiä, mutta hyvin harvoin ... lukkosepän luona, paikalliset sanovat. Siinä on tikattu nahka- tai "nahkaiset" lattiamatot (sellaiset, joista on tullut suosittuja kehittyneemmissä osissa viime aikoina), jotka ovat kiinteä osa kiinalaisia autoja, koska taustapeilistä (ja muualta) roikkuu monia pikkupurtavia ja joukko kitch -tarvikkeista. Myös siksi, että se maksaa periaatteessa vain runsaat viisi tuhatta euroa (mutta jos tavoitat S: n ja "paremmat laitteet", jopa kahdeksan). Useimmat kuljettajat eivät edes huomaa, että ajaminen on todella hauskaa. Mutta hauskaa on, ei hätää. Vanhan koulun ajo ja auto.
