Jaguar XE. Menikö se lopulta hyvin?

Toisaalta Jaguar XE:n vahvuus on, että se on vähemmän suosittu kuin sen saksalainen kilpailija. Erikoisempaa. Toisaalta Jaguar haluaisi myydä enemmän XE:itä. Mitä tapahtuu kasvojenkohotuksen jälkeen?

Miksi Jaguar xe - auto erittäin suositulta segmentiltä - ei myydä niin kuin valmistaja haluaisi? Ehkä siksi, että keskiluokan autoa valittaessa mainitaan ensin yhdellä hengityksellä BMW, Audi ja Mercedes, ja vasta sitten muistetaan, että on olemassa jotain muutakin, kuten Lexus tai Jaguar.

Jaguar xe Se näytti kuitenkin erittäin houkuttelevalta jopa kilpailijoiden taustalla. Häntä katsoessa näemme heti F-Type-mainoksen - "On hyvä olla huono", jossa Tom Hiddleston listaa miksi britit näyttelevät parhaita roistoja. Jaguar XE näyttää sekä brittiläiseltä että ilkeältä – yhdellä sanalla: täydellinen.

Se kehitettiin kuitenkin 4 vuotta sitten, joten myynnin edistämiseksi oli tarpeen päivittää ulkonäkö. Uusi Jaguar xe Se ei näyttänyt muuttavan muotoaan, mutta uusi ulkoasu J-muotoisilla LED-ajovaloilla ja uusilla takavaloilla - myös LED - antoi sille toisen nuoruuden. Se vain näyttää upealta.

Ulkonäköä lukuunottamatta Jaguar XE kukaan ei ole aiemmin vastustanut...

Vika oli Jaguar XE:n sisällä

No, useimmat vastalauseet kohdistuivat sisätiloihin - oikein. Ymmärrän tämän "väitteen" kaksi puolta. Jaguar tajusi, että tuomalla markkinoille tuolloin halvimman mallin, josta tulisi portti brändiin, se voisi tarjota enemmän ja halvempia materiaaleja, koska tämä on perusmalli. Toisaalta ostajat sanoivat: "Mutta tämä on Jaguar!" eivätkä he suostuneet sellaiseen lopputulokseen.

Ja että asiakas on aina oikeassa, Jaguar tunnistaa ja uudistaa sen. Jaguar XE ei käytännössä ole mitään valittamista. Kaikkialla nahkaa, pehmeää ja miellyttävää kosketusta materiaaleja ja muovia. Tämä ei tietenkään ole vielä XJ, vaan paljon lähempänä BMW 3-sarjaa, itse asiassa jo 3-sarjan tasolla, koska se osoittaa myös, että suunnittelijoilla olisi voinut olla huonompiakin hetkiä.

W Jaguar XE niin pahin hetki, tämä on esimerkiksi keskitunnelin kisko, jota vasten nojaamme hieman polvemme töyssyille, ja tämä on jotenkin koottu - ehkä vain tässä tapauksessa - ja koputtaa elementtejä alhaalta.

En myöskään ole käsinojien ystävä. En tiedä mikä meni pieleen, mutta molemmat ovat aika kovia. Tämä on myös ensimmäinen kerta, kun törmään näin karkeaan, työlään ohjauspylvään säätöön. En voi myöskään valittaa sisustuksesta Jaguar XE.

jaguaari on järkevää luopua näyttävästä vaihteenvalitsimen nupista - kuten joidenkin omistajien tarinat osoittavat, tämän nupin toimilaitteessa oleva palanut moottori johti auton pysähtymiseen. Harvinainen tapaus, mutta kuitenkin.

Ajamisen ja multimedian käsite on samanlainen kuin Range Roverissa. Meillä on suuri 10" näyttö ylhäällä ja 5" näyttö alareunassa. Ylempää käytetään multimediaan, alempaa - auton ohjaamiseen sellaisenaan - ohjaa ilmastointilaitetta, istuimia, ajotiloja jne. On myös näyttönuppeja, joilla voidaan samanaikaisesti säätää istuinten lämpötilaa ja lämmitysastetta. tai valitse ajotapa. Se on erittäin tehokas, mutta myös hyödyllinen.

muuten Facelift Jaguar XE tämä malli sai uudemman multimedian. Meillä on myös Apple CarPlay ja Internet-yhteys, joten jos olemme tottuneet näihin etuihin jollain toisella merkillä matkan varrella, XE emme jää kaipaamaan niitä.

Istuimet ovat mukavat pitkilläkin matkoilla, mutta huomion arvoista on myös se, että tilaa on myös takana. "Istuin takanani" -testin aikana (ja olen 1,86 metriä pitkä) polveni eivät edes koskettaneet edessä olevaa istuinta. Oh, ajoasento on hyvin matala, melkein kuin urheiluautossa.

Myös matkustamon äänieristys ja Meridian-äänijärjestelmä ovat iso plussa. Siinä subwoofer voi viedä peilin tilaan, jossa siinä ei näy mitään - kaikki on epäselvää.

rinta Jaguar XE mahtuu 291 litraa kuivana ja 410 litraa märkänä. Kuulostaa hauskalta mutta jaguaari se vain antaa sinulle vaihtoehdon kahdella tavalla. Alempi arvo saatiin VDA-testissä, eli kun tavaratila täytettiin laatikoilla, joiden mitat ovat 20 x 5 x 10 cm. Märkätesti on epärealistinen simulaatio siitä, kuinka paljon nestettä mahtuu tavaratilaan, jos se täyttää jokaisen raon.

Miltä Jaguar XE näyttää?

melkein Jaguar xe Se näyttää niin "nopealta", eikö? Se riippuu siitä, mistä näkökohdista puhumme.

Moottori vaikuttaa riittävän voimakkaalta. Se on bensiini, nelisylinterinen, kahden litran moottori, joka tässä versiossa saavuttaa 250 hv. (on vielä 300 hv). Suurin vääntömomentti on 365 Nm, jo ​​1200 rpm! Tämä mahdollistaa jaguaari kiihtyy 100 km/h 6,5 sekunnissa ja ajaa maksimissaan 250 km/h.

Tulokset ovat samanlaisia ​​kuin BMW 330i:ssä, jossa on xDrive - plus takaveto. Kuitenkin, kuten jotkut autot ovat paperilla hitaampia ja näyttävät nopeammilta ajon aikana, täällä saamme usein päinvastaisen vaikutelman. Jaguar xe se ei kulje kuin sillä olisi 250 hv. - Selitän miksi.

8-vaihteinen automaattivaihteisto (tässä ei ole manuaalivaihteistoa) yrittää pitää moottorin käynnissä joillakin erittäin alhaisilla kierroksilla normaalitilassa. Tämän seurauksena emme koskaan saa nopeaa vastausta kaasuun, kirjaimellisesti jokainen pieni kiihtyvyys vaatii vähennystä. Pitkällä aikavälillä tämä käyttäytyminen on erittäin ärsyttävää, joten on parasta vaihtaa nopeasti urheilutilaan. Vain silloin Jaguar xe ajaa normaalisti.

Mutta tässä syntyy toinen ongelma, joka on tämän kaasun reaktion viivästyminen. Jaguar xe ajaa vähän kuin kumia. Painamme kaasua voimakkaasti, se alkaa kiihtyä, päästää irti ja auto "vetää" hieman eteenpäin.

Tästä johtuen suhteellisen korkea polttoaineenkulutus, tk. testissä en nähnyt arvoja alle 11l / 100km yhdistelmäsyklissä. Normaalitilassa vaihteet ovat yleensä niin alhaiset, että moottorijarrutus ja joutokäynti näillä osilla ei tule kysymykseen. Sinun on vaihdettava siipivaihteisiin, joita tarjotaan vakiona vain testatussa R-Dynamic-versiossa. Ohjaus ohjauspyörän päitsimistä ei myöskään ole kovin nopeaa.

Meillä on siis vaihdelaatikko ja moottori, joita ei ole täysin viritetty. Miksi Jaguar XE on hyvä? Johdossa. Takaveto antaa Jaguarille ketteryyttä, ja hyvin kalibroitu jousitus tarjoaa runsaasti vakautta. Ohjaus on hieman keinotekoinen, mutta täsmälleen tarkka Jaguar xe menee aina minne haluaa. Ja kun tutustut tähän moottoriin ja vaihteistoon, se käy ilmi XE se on todella nopea, eikä vain suoraan eteenpäin.

Haluat sen, mutta sinun ei tarvitse

Uusi Jaguar XE. se on kuilu edeltäjäänsä verrattuna. Se näyttää vielä paremmalta, ajaa vielä paremmin ja on täydellisesti viimeistelty. Se ei kuitenkaan ole vapaa puutteista, ja niitä on jopa useita.

Vain siksi, että kyseessä on niin ainutlaatuinen auto, jonka ympärillä on lisäksi erityinen aura, että huolestuttavasta huolimatta olemme valmiita lähtemään autoliikkeeseen. Hänellä on piirteitä, jotka ärsyttivät minua paljon, ja silti menin sisään ja ulos hymy huulillani.

Illallinen Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.