Väärinkäsitys: "Sähköautolla ei ole pitkää kantamaa."
Ympäristömuutosten aikana diesel menettelee edelleen suosiotaan ranskalaisten keskuudessa. Etenkin bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja rangaistaan yhä enemmänympäristövero... Näyttää siltä, että autojen tulevaisuus on sähkössä, mutta jotkut kuluttajat eivät vieläkään uskalla ottaa askelta. Sähköauton autonomia erottuu, laajalle levinnyt käsitys, että sähköauto ei sovellu pitkille matkoille.
Totta vai tarua: "Sähköautolta puuttuu autonomia"?
VÄÄRÄ!
Sähköautot tulivat markkinoille muutama vuosi sitten. Mutta siihen aikaan heiltä puuttui autonomia, eikä latausasemien pieni määrä Ranskassa helpottanut elämää. Myös ensimmäiset sähköautot piti ladata yön yli. Lyhyesti sanottuna sähköauto ei todellakaan ollut ihanteellinen pitkän matkan matkustamiseen.
2010-luvun puolivälissä sähköauton ajokilometrit normaaleissa olosuhteissa oli 100-150 kilometriä keskimäärin joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta. Näin oli jo Tesla Model S:n kohdalla, jonka toimintasäde oli yli 400 kilometriä.
Valitettavasti Tesla ei ole kaikkien autoilijoiden saatavilla. Tämä oli myös eräänlainen poikkeus, joka vahvisti säännön...
Mutta nyt jopa keskitason sähköautoilla on valikoima yli 300 km... Tämä on esimerkiksi Renault Zoé, joka flirttailee 400 km:n autonomian kanssa, Peugeot e-208 (340 km), Kia e-Niro (455 km) tai jopa Volkswagen ID. 3, jonka autonomia yli 500 km.
Lisäksi tarjolla on valikoiman laajentajia yliteho 50 - 60 kWh... Lopulta sähköajoneuvojen lataus on kehittynyt. Ensinnäkin lataustapoja on enemmän, joten sähköauton voi tarvittaessa ladata nopeasti.
Ensinnäkin latausasemien verkosto on vain kiihtynyt niin, että niitä löytyy monilta valtatieverkoston huoltoasemilta sekä kaupungeista, markettien parkkipaikoista jne.
Ymmärrät ajatuksen: nykyään on pulaa itsenäisyydestä sähköauto se ei ole enää vain idea! Viime vuosina sähköauto on muuttunut merkittävästi. Kaikkien keskiluokan autojen toimintasäde on vähintään 300 km, ja uusimman sukupolven tai huippumalleilla jopa 500 km ilman ongelmia.
