Miksi tarvitsemme nappia autoon, johon auto on piirretty koukun viereen tai rinteeseen

Uusia varkaudenestojärjestelmiä asennetaan kalliisiin autoihin useissa kappaleissa. On tärkeää paitsi tietää niiden läsnäolosta, myös osata käyttää niitä oikein ja sammuttaa ne tarvittaessa.

Miltä painikkeen etiketti näyttää?

Vanhemman Mercedes Benzin tai Volkswagenin kuljettajat törmäävät ongelmaan, kun heidän kojelautassaan näkyy auto alamäkeen, jonka oikeassa yläkulmassa on vetokoukku. Yleensä tähän kuvakkeeseen liittyy merkintä "hinaushälytys pois päältä".

Tällainen symboli merkinnällä (joskus ilman sitä) löytyy erillisestä painikkeesta. Useimmiten se sijaitsee katon alla, lähellä luukkua tai taustapeiliä. Siinä voi olla merkkivalo, joka ilmoittaa, että tämä toiminto on käytössä tai ei-aktiivinen.

Yksinkertaisella napsautuksella autossa et todennäköisesti ymmärrä, mistä hän on vastuussa. Voit tehdä tämän poistumalla autosta ja odottamalla oikeaa hetkeä.

Mitä painike ohjaa

Kirjaimellisesti "hinata pois" tarkoittaa "hinata". Käy selväksi, että oikea hetki on hinausauton saapuminen. Auton taso- ja nostoanturit on konfiguroitu niin, että auton aivot ymmärtävät sen olevan umpikujassa.

Hälytin laukeaa, virtalukko on lukittu. Omistaja voi saada äänihälytyksen.

"Hinaushälytin pois" -painike on vastuussa tämän toiminnon pakottavasta käytöstä poistamisesta. Se lakkaa olemasta aktiivinen, jos sen pinnalla oleva diodi lakkaa palamasta.

Milloin käyttää hälytysanturin poistopainiketta

Vaikuttaa siltä, ​​että hälytystoiminto autoa nostettaessa on hyödyllinen asia. Tämä ei kuitenkaan ole aivan totta. Anturi ei aina toimi oikein, se voi antaa vääriä positiivisia tuloksia. Joka kerta tällainen ilmoitus saa hermojasi eikä vain sinua. Tässä on joitain tyypillisiä tilanteita, joissa se voidaan kytkeä pois päältä:

1. Kaltevalla parkkipaikalla. Jotkut anturit voivat toimia, kun auto on ylämäkeen, nenä alaspäin. Varsinkin jos auto ajoi ohi suurella nopeudella ja autosi heilui hieman vastaantulevasta ilmavirrasta.
2. Kun kuljetat autoa lautalla. Tämän tyyppinen risteys olettaa, että autoon kohdistuu pysähdys. Näinä aikoina voi tapahtua vääriä hälytyksiä.
3. Anturivian sattuessa. Ajan myötä hälytys voi alkaa toimia. Hän alkaa lukea paljon vääriä signaaleja. Joissain tapauksissa saatat jopa jäädä tielle, koska anturi tulkitsee liikennetilanteen väärin.

Tietysti näissä tapauksissa puhumme enemmän vanhemmista automalleista, joissa tämä vaihtoehto oli vielä melko raaka. Nykyään tällaiset järjestelmät pystyvät määrittämään tilanteen paremmin, joten ne antavat vähemmän vääriä positiivisia.

Mikä painike on yleensä seuraava

Hälytyksen estoanturi yhdistetään usein toiseen turvalaitteeseen. Nimittäin äänenvoimakkuusanturilla. Tämä mittaristo on suunniteltu suojaamaan autoa kuljettajan poissa ollessa.

Äänenvoimakkuusanturille on erillinen painike. Se kuvaa autoa, jonka sisällä on "aaltoja". Tämä turvajärjestelmä toimii, jos tunkeilijat yrittävät livahtaa salonkiin. Toimii myös rikkoutuneella lasilla.

Hänelle voi kuitenkin tapahtua myös erilaisia ​​epämiellyttäviä tilanteita. Hän voi esimerkiksi havaita kärpäsen liikkeen matkustamossa. Tästä johtuen auto ääntelee loputtomasti. Tämä ei ole kovin kätevää. Tämän vuoksi monet kuljettajat sammuttavat sen.