Miksi ostaa hyötyajoneuvo?

Kaupallinen pakettiauto voidaan rakentaa mihin tahansa kuviteltavissa olevaan tarkoitukseen.

Englannissa niitä kutsutaan erilliseksi roduksi; nopeudenhaluinen, maaninen vaarallisten hullujen rotu, joka tunnetaan nimellä "White Van".

Onneksi Australiassa meillä ei ole niin paljon pelkoa hyötyajoneuvoissa liikkuvia ihmisiä kohtaan, vaikka sinisissä paidoissa kuorma-autojen kyynärvarret ovat pelottavia – ja olemme tottuneet kertomaan nerokkaiden puskuritarrojen kautta, että Without Trucks , Australia Stops.

Tämä opettavainen viesti näkyy usein myös pakettiautoissa, vaikka emme ole varmoja, pitäisikö sinun luottaa mediaan, joka myös raportoi, että Australia on "täynnä".

Niitä käytetään kaikessa työpaikalla olevasta laumamuulista turistimatkailijaan tai jopa Mardi Gras -kellukseen.

Jos etsit hyötyajoneuvoa, se ei todennäköisesti rajoitu kaupallisiin tehtäviin. Kuten Utes-ajoneuvot, jotka voivat toimia kaksinkertaisesti työautona ja perhekuljettajana, työajoneuvot ovat niin erikoistuneita, että niistä tulee monipuolinen työkalu.

Kuitenkin aivan samalla tavalla kuin jokainen ruuvimeisseli on naamioitunut taltta, niitä käytetään kaikkialla työpaikan laumamuulista matkailuautoon tai jopa Mardi Gras -kellukseen.

hyvä

Yksinkertaisesti sanottuna hyötyajoneuvot on rakennettu tekemään tehtävänsä. Aivan kuten farmariautot ovat loistavia ajoneuvoja ja avoautot loistava tapa saada rusketusta, hyötyajoneuvot on tehty kestäviksi ja halvoiksi kuin naulat.

Tukeva rakenne ulottuu nenästä häntään; näet ohjaamossa kestäviä muoveja ja kankaita, jotka ovat valmiita ottamaan vastaan ​​kulutustrendejä päivittäin.

Koripaneelit ovat yleensä halpoja vaihtaa, vahvistaa tai molempia, kuten massiiviset etu- ja sivuraidat uudessa Ford Transitissa (auto liittyy läheisimmin White Vaniin Isossa-Britanniassa ja myös paras valinta pankkiryöstäjille). ilmeisesti).

Erityisen luotettavia ovat kevyet kuorma-autot, joista monet voidaan ajaa autokortilla. Luotettavuus on itse asiassa niiden tärkein etu; kevyitä kuorma-autoja markkinoidaan moottoreistaan ​​ja vaihteistoistaan ​​runkojen perussuunnitteluun sillä perusteella, että ne ovat käytännössä voittamattomia.

Yritysten pyrkiessä pitämään kustannukset kurissa, hyötyajoneuvojen on oltava mahdollisimman halpoja käyttää ja huoltaa. Vaikka saattaakin vaikuttaa siltä, ​​että ikivanhan, savua kiharaavan Mitsubishi Expressin kuriirit ja yhtä mahtipontisen Daihatsu Dynasin maisemoijat eivät seuraa tämän skenaarion "huolto"-osaa, he voisivat halutessaan.

Löydät erikoisvaihtoehdot, jotka sopivat melkein mihin tahansa käyttötarkoitukseen.

Heitä ei yleensä häiritse, koska hyötyajoneuvoissa on vielä yksi temppu hihassaan; vaikka heitä hakataan ja iskettäisiin maahan kuin erityisen ei-rakastettu aasi, he raviavat silti kauan terveen järjen sanelema. Tutustu esimerkiksi Wicked Campersin tarjoamiin ajoneuvoihin nähdäksesi kuinka pitkälle voit saada kuolleen hevosen juoksemaan.

Jos hyötykuormasi sisältää aitoja ruhoja, hyötyajoneuvo on oikea tapa. Näiden ajoneuvojen tarkoitus on tarjota kuljetustarpeisiisi sopiva määrä tilaa, olipa kyseessä sitten laatikoita, paaleja tai filmisarjoja.

Tästä syystä löydät erikoisvaihtoehdot, jotka sopivat melkein mihin tahansa käyttötarkoitukseen. Otetaan esimerkiksi katto. Vain rastittamalla tilausruutuun voit valita normaalipituisen, kyykyn tai pitkän henkilön. Sama koskee akseliväliä; Jos tarvitset Tolstoi-romaanin pituisen pakettiauton, voit päättää kuinka kaukana etupyörät ovat takaa lisäämällä tai vähentämällä kuorman pituutta.

Kevyiden kuorma-autojen kanssa räätälöinti menee askeleen pidemmälle; voit määrittää minkä tahansa määrän tehon, kapasiteetin ja hyötykuorman yhdistelmiä, etkä lähellekään valmis. Koska jokainen kuorma-auto on pohjimmiltaan tyhjä kangas, voidaan asentaa mitä tahansa tavanomaisesta kippilavasta tai rahtilaatikosta nosturiin tai liikkuvaan tanssilavaan.

huono

Kuten autoissa, suurin ongelma pakettiautoissa on niiden valmistus. Niiden suunnittelua voidaan yleensä kuvata yhdellä sanalla, valitettavasti, ja tämä sana on "halpa".

Yksi Australian halvimmista hyötyajoneuvoista, kiinalainen LDV V80 on myös yksi vaarallisimmista, sillä ANCAP-turvallisuusluokituksessa on vain kaksi tähteä. Ja tästä ongelmat alkavat. Yritykset menestyvät vain leikkaamalla kustannuksia, ja LDV on vain murto-osa edullisemman Mercedes Viton kustannuksista viiden tähden ANCAP-luokituksella.

Se, että LDV-autot alkavat siirtyä pois parkkipaikalta, tarkoittaa, että australialaiset yritykset voivat yksinkertaisesti mieluummin käyttää voittoa henkilökohtaisen turvallisuuden sijaan.

LDV ei ole yksin: Suzuki APV sai vain kolme ANCAP-tähteä, kun taas äskettäin lähtenyt Mitsubishi Express ei saanut enempää kuin yhtä.

Älä myöskään odota viiden tähden luokituksia tunnistetummilta pelaajilta; vain neljä ANCAP-tähteä tarjoavat Toyota HiAce, Hyundai iLoad ja Volkswagen Transporter.

Tilanne pahenee kevyiden kuorma-autojen osalta; Ajonvakautusjärjestelmä, joka on ollut pakollinen henkilöautoissa vuodesta 2013, on pakollinen kuorma-autoille vasta marraskuussa 2017.

Jos löydät mukavuutta, niin et varmasti hyötyajoneuvon ohjaamossa. Odota halvemmissa ja jopa keskihintaisissa vaihtoehdoissa kovaa harmaata muovia ja istuinta, joka istuu etanan tavoin pitkälle matkalle.

Ollakseni rehellinen, uudemmat mallit, kuten Ford Transit ja Mercedes Vito, ovat parempia, nostaen rimaa huomattavasti muutaman vuoden takaisesta, ja jokaisessa on mukava ja moderni sisustus. Ne ovat kuitenkin edelleen keskittyneet luotettavuuteen.

Myös edulliset stereo- ja ilmastointijärjestelmät korvaavat kosketusmedian ja ilmastoinnin. Isuzu- ja Hino-kuorma-autot ovat alkaneet asentaa Bluetooth-yhteensopivia multimediajärjestelmiä tehdäkseen ohjaamoistaan ​​vähemmän tylsiä; Riittääkö se heidän arkipäiväisten, ominaisuuksittomien kojelaudojensa korvaamiseen, on toinen tarina.

Ilmausta "ajaa kuin kuorma-auto" ei koskaan otettu kohteliaisuutena.

Avotiellä hyötyajoneuvot käyttäytyvät huonosti, varsinkin jos olet tottunut nykyaikaisiin autoihin. Heitä pois kaikki kertynyt tieto siitä, miten autot jarruttavat, ohjaavat ja ajavat; kaikki tämä on hyödytöntä hyötyajoneuvon ajamisessa.

Kevyet kuorma-autot ovat ilmeisimpiä esimerkkejä - ilmausta "se ajaa kuin kuorma-auto" ei ole koskaan tarkoitettu kohteliaisuudeksi - mutta on tärkeää huomata, että pakettiautot ja tikkaat kuorma-autot ovat kaukana kunnollisista ajo-ominaisuuksista.

Tämä juontaa juurensa niiden halvaan rakentamiseen; Älä odota autovaihtoehtoa, ellet kohdista pakettiautomarkkinoiden ärtyneeseen päähän. Älä odota tätä ollenkaan kevyeltä kuorma-autolta.

Kaupallinen tauko

Kuten hyvä puku, myös hyötyajoneuvot valmistetaan tilauksesta.

Kuitenkin kaikilta muilta osin ne ovat enemmän kuin polyesteristä valmistettu ja Lowesin hyllyssä istuva valmis esine - ruma, epämiellyttävä ja tyylikkään vastakohta, mutta halpa.

Vanhan koulun tekniikka, halvat sisätilat ja mukavuuteen liittyvien myönnytysten puuttuminen voivat tehdä ajamisesta rankkaa ja turhauttavaa, mutta todellinen halkeama saumassa on kauhistuttavat turvallisuusstandardit.

Valitettavasti, jos sinulla on työpaikka, sinun on vain valittava "vähiten kauhea" vaihtoehto; tai turvallisin, johon sinulla on varaa.

Tai voit aina vuokrata valkoisen pakettiauton tekemään työn puolestasi.

Aiheeseen liittyviä artikkeleita:

Miksi katumaastureista on tulossa niin suosittuja

Miksi sedanit ovat edelleen suosituin auton korimalli

Miksi viistoperä on älykkäin auto, jonka voit ostaa

Miksi farmariautoa pitäisi harkita maastoauton sijaan

Kannattaako ostaa mobiilimoottori?

Miksi ihmiset ostavat coupeja, vaikka ne eivät ole täydellisiä

Miksi minun pitäisi ostaa avoauto?

Utes on tien monipuolisin auto, mutta kannattaako se ostaa?