Miksi autossa on vetoakseli? Mikä rooli etu-, taka- ja keskivetoakselilla on? Käyttöjärjestelmän suunnittelu

Mielenkiintoista on, että vaihteistossa olevaa siltaa käytetään henkilöautoissa ja maastokuorma-autoissa. Tämä on yksi siirtojärjestelmän välttämättömistä osista. Tällä hetkellä insinöörit pyrkivät lisäämään jousitetun ja jousittamattoman massan suhdetta, joten he käyttävät alkeellista kuorta, joka sisältää loppukäytön ja tasauspyörästön. Mitä tästä mekanismista kannattaa tietää?

Miten käyttöjärjestelmä on järjestetty?

Voimayksikköä käytetään ajoneuvon osien ohjaamiseen. Se siirtää mekaanista energiaa moottorista tienpyörille. Asema koostuu:

• vauhtipyörä tai kaksoismassa;
• kytkin vaihdelaatikolla;
• differentiaali;
• vetoakseli;
• ajonapa ja silta;
• lisävaihteisto, päävaihde ja viskoosi kytkin.

Mikä on laskusilta?

Nämä ovat kantavia elementtejä, jotka ovat osa käyttömekanismia ja suorittavat osan ajoneuvon painosta ottavan akselin tehtäviä. Lisäksi vetoakseli välittää vääntömomentin vetoakselilta maantiepyörille. Autoista löytyy taka-, keski- ja etuvetoakselit. Lisäksi voimme jakaa akselit sen mukaan, miten ne on kiinnitetty pyöriin, jäykiksi akseleiksi ja itsenäisillä pyörän jousituksella varustettuihin akseleihin.

Tehtävät vesisillalla

Nykyaikaisiin henkilöautoihin asennetun vetoakselin päätehtävänä on siirtää energiaa vetoakselilta pyörille. Lisäksi silta vastaa vääntömomentin suuruuden muuttamisesta, vaikuttaa pyörimisnopeuteen, antaa sinun upottaa tiepyörät sekä jarrujärjestelmän elementit. Lisäksi se voi siirtää ajoneuvon painosta ja kuormasta aiheutuvia pystysuuntaisia ​​voimia. Lisäksi se vähentää myös sivuttaisvoimia, pituussuuntaisia ​​voimia ja vääntömomentteja.

Vetoakselin rakenne - voimansiirto, mekanismi ja akselin akselit

Vetoakselit sisältävät vetopyörän, tasauspyörästön, kardaaniakselit ja vaihteiston. Suunnittelu sijaitsee rungossa tai apurungossa. Nyt vääntömomentti välittyy pyörille nivelakseleiden kautta. Lisäksi tarjolla on takaveto, vaikka moottori olisi asennettu eteen. Sillan sisäosat voivat olla yhteisessä kotelossa vaihteiston kanssa, jos ajoneuvossa on lukittu käyttöjärjestelmä. Takaveto- ja etuvetoautossa kori on valmistettu alumiiniseoksesta, koska auton paino ja kuorma eivät vaikuta siihen.

Vetoakseli - korjaus ja huolto

Jos haluat käyttää autoasi ongelmitta, öljyt tulee vaihtaa säännöllisesti. Moottorinesteen taso ja yksittäisten liitäntöjen tiiviys kannattaa tarkistaa säännöllisesti, koska ajan myötä ne voivat epäonnistua ja johtaa ongelmiin ajossa. Sinun tulee myös käyttää korkealaatuista öljyä - sen parametrit on parasta tarkistaa auton ohjekirjasta tai valmistajan verkkosivuilta. Vaihtamisen jälkeen on suositeltavaa suorittaa koeajo. Käyttöjärjestelmästä kannattaa huolehtia, koska sen korjaaminen voi olla aikaa vievää ja kallista.

Auton mekanismit ovat tiiviissä vuorovaikutuksessa ja vaikuttavat usein toisiinsa. Tästä syystä on tärkeää varmistaa vetoakselin oikea toiminta. Sen mekanismi on suhteellisen yksinkertainen, mutta erittäin tärkeä. Se välittää vääntömomentin moottorista tienpyörille, jotta auto voidaan saada liikkeelle. Yllä olevat tiedot auttavat varmasti ymmärtämään vetoakselin toimintaa.