Miksi nykyaikaiset autot tarvitsevat kierroslukumittarin?
Nykyaikaisen kuljettajan ei tarvitse tuntea perusteellisesti auton rakennetta voidakseen ajaa sillä turvallisesti joka päivä töihin ja takaisin. Samaa mieltä, meidän aikanamme on monia autonomistajia, joilla on vaikuttava ajokokemus, jotka eivät vieläkään tiedä selkeää vastausta retoriseen kysymykseen: miksi kierroslukumittari on asennettu kojetauluun?
Vaikka ennemmin tai myöhemmin katsot Internetiä ja muistat sakramentaalisen lauseen: "Takometri on laite, joka mittaa auton kampiakselin nopeuden minuutissa", jokainen kuljettaja ei ymmärrä, miksi hänen pitäisi henkilökohtaisesti seurata tätä. Loppujen lopuksi useimmille tärkeintä on, että ohjauspyörä ja pyörät pyörivät.
Toisaalta, jos autonvalmistajat käyttävät rahaa asentaakseen tämän laitteen jokaiseen tuotantoautoon, he ovat varmoja, että "ruorimies" tarvitsee sitä. Mutta valitettavasti todellisuudessa kierroslukumittarin lukemia hallitsevat pääasiassa vain edistyneet kuljettajat, jotka pääsääntöisesti ajavat autoja, joissa on manuaalinen vaihteisto tai käyttävät manuaalista "automaattista" tilaa.
Tällaisilla ajon ystäville on mahdollisuus pyörittää moottoria suurille nopeuksille dynamiikan parantamiseksi. Mutta ei ole mikään salaisuus, että jatkuva ajo tässä tilassa lyhentää merkittävästi polttomoottorin käyttöikää. Aivan kuten systemaattisella liikkeellä alhaisilla nopeuksilla, sillä ei ole parasta vaikutusta hänen terveyteensä. Siksi on toivottavaa, että jokainen kuljettaja hallitsee tätä ilmaisinta, joka on kierroslukumittarin päätoiminto.
Niille, joille on tärkeää varmistaa moottorin turvallinen toiminta, tulee ajaa autolla optimaalista nopeustilaa pitäen nuoli hyväksytyissä rajoissa. Tämä ei vain lisää moottorin resursseja, vaan myös säästää ylimääräisiä litroja polttoainetta.
Jokaiselle autolle optimaalinen vyöhyke, jossa laitteen nuoli "kävelee" turvatilassa, voi olla erilainen voimayksikön tyypistä ja sen ominaisuuksista riippuen. Mutta useimmiten se on 2000-3000 rpm.
Autoissa, joissa on "mekaniikka" ja manuaalisessa "automaattisessa" tilassa, kierroslukumittarin valitsin nopeutta ohjataan vaihteenvaihdolla. Automaattivaihteiston läsnä ollessa tämä tehdään manipuloimalla kaasupoljinta. Lisäksi kierroslukumittarilla voidaan diagnosoida viallinen moottori poistumatta autosta. Jos tyhjäkäynnillä nopeus "kelluu" ja nuoli vaeltelee luvattomasti kellotaulun ympärillä, niin valistuneelle kuljettajalle tämä on vakuuttava signaali siitä, että on aika käydä autopalvelussa.
Kuitenkin varmasti useimmat auton omistajat eivät välitä tästä aiheesta ollenkaan eivätkä koskaan katso kierroslukumittaria luottaen täysin automaattivaihteistoon. Joten loppujen lopuksi on reilua myöntää, että tämä laite on asennettu autoihin ei kuljettajille, vaan silti automekaanikoille, jotka käyttävät sitä moottorin diagnostiikassa.
