Katso rummun sisälle

Taka-akselin jarrut kuluvat hitaammin kuin etuakseli, koska ne ovat vähemmän rasittuja, mutta se ei tarkoita, että meidän pitäisi olla vähemmän kiinnostuneita niistä.

Useimmissa autoissa on taakse asennetut rumpujarrut. Rumpua saa painaa napaa vasten vain voimalla pyöränpultit tai ne on lisäksi kiinnitetty niihin yleensä yhdellä pultilla. Ensimmäisessä tapauksessa rummun poistamisen ei pitäisi aiheuttaa vaikeuksia, ellei kulumisprosessin seurauksena ole muodostunut työpinnalle kynnys, joka tarttuu jarrupalojen hankaaviin päällysteisiin. Toisessa mainitusta rummun kiinnitysruuvista voi tulla lisäongelma, varsinkin jos kukaan ei ole pitkään aikaan yrittänyt irrottaa sitä ja korroosio on jo osittain tuhonnut sen. Kömpelöt yritykset irrottaa tällainen ruuvi päättyvät yleensä sen rikkoutumiseen, ja sitten kannattaa yrittää irrottaa ruuvin pala ja jos se ei auta, poraa se ja katkaise kierre muodostuneeseen reikään (yleensä sinulla on tehdäksesi tämän suuremman koon kohdalla) tai vaihda lopuksi koko napa.

Rummun irrottamisen jälkeen poista ensin kaikki lika sen sisältä ja jarrusatulan jarruelementeistä. Sitten tarkistamme jarrupalojen päällysteiden kunnon. Jos ne ovat jo kuluneet, tarkista, että niiden paksuus vastaa edelleen valmistajan vaatimuksia. Lisäksi vuorausten tulee olla tasaisesti kuluneita ja vailla materiaalihävikkiä tai hydraulinesteen tai rasvan aiheuttamaa kontaminaatiota. Hydraulijakajassa, jota yleisesti kutsutaan sylinteriksi, ei saa näkyä pienintäkään jälkeä hydraulinestevuodosta. Jarrupalojen jousia ei saa heikentää, puhumattakaan halkeilusta.

Jarrurummun työpinnalla, samoin kuin vastaavalla jarrulevyn pinnalla, ei saa olla vaurioita. Tärkeä parametri on rummun sisähalkaisija, jonka sallitun arvon valmistaja ilmoittaa. Jarrupolkimen lyöminen jarrutettaessa ilman ABS-ohjausta voi viitata ns. jarrurummun ovalointi.