sulkea jäähdyttimen?
Nollan pakkasessa moottorin lämpenemisaika on paljon pidempi kuin kesällä. Siksi monet kuljettajat sulkevat jäähdyttimen.
Talvi lähestyy kovaa vauhtia. Nollan pakkasessa moottorin lämpenemisaika on paljon pidempi kuin kesällä. Siksi monet kuljettajat peittävät jäähdyttimen lyhentääkseen tätä aikaa. Tämä tulee kuitenkin tehdä viisaasti, jotta moottori ei ylikuumene.
Nykyaikaisten moottoreiden jäähdytysjärjestelmä on suunniteltu siten, että sen tulee tarjota oikea moottorin lämpötila kuumassa Afrikassa ja kylmässä Skandinaviassa ilman kuljettajan lisätoimia. Jos se toimii oikein, ylikuumenemisongelmia ei ole.
lämmittää yksikköä kovissa pakkasissa.
Jos on kuitenkin selvästi nähtävissä, että moottorin lämpenemisaika on talvella erittäin pitkä tai moottori ei koskaan saavuta käyttölämpötilaansa, syynä voi olla viallinen termostaatti, joka ei sulkeudu kokonaan ja käyttää siten jäähdyttimen kaikkia ominaisuuksia. . joita ei talvella tarvita. Toimivassa jäähdytysjärjestelmässä jäähdytintä ei kuitenkaan tarvitse sulkea, koska moottorin ollessa kylmä toimii pieni jäähdytysjärjestelmän piiri, johon lämmitin sisältyy. Käyttölämpötilan saavuttamisaika ei saa olla paljon pidempi kuin kesällä.
Ongelmia voi syntyä vanhemmissa malleissa, joissa moottorin lämpenemisaika talvella on todella pitkä, jopa tehokkaalla termostaatilla. Sitten voit peittää jäähdyttimen, mutta vain osittain, älä koskaan peitä sitä kokonaan. Peittää koko jäähdyttimen tölkin 
syy (esimerkiksi pysäköidessään ruuhkaan) moottori ylikuumenee jopa kylmällä säällä, koska puhallin ei pysty jäähdyttämään nestettä. Syynä lienee ilmavirran puute. Voit peittää jopa puolet jäähdyttimestä, jotta puhallin jäähdyttää nestettä. On parasta sulkea säleikkö, ei itse jäähdytin, jotta suljin on etäisyyden päässä jäähdyttimestä. Silloin jopa täydellisen tukkeutumisen tapauksessa ilmavirtaus tulee. Moniin autoihin voit ostaa erityisiä jäähdyttimen ikkunaluukkuja, jotka peittävät vain pienen osan jäähdyttimestä, joten et voi pelätä ylikuumenemista.
Joissakin 80-luvun autoissa oli mekaaniset jäähdyttimen ikkunaluukut, joita ohjattiin manuaalisesti kuljettajan toimesta tai termostaatilla. Jos moottori oli kylmä, pelti oli kiinni ja ilmavirta oli minimaalinen, ja kun se lämpeni, pelti oli auki eikä ylikuumenemista pelätty. Tällä hetkellä henkilöautojen jäähdytysjärjestelmien hyvän jalostuksen vuoksi tällaisia ratkaisuja ei ole, niitä löytyy vain joistakin kuorma-autoista.
