Iskunvaimentimien vaihto Nissan Qashqai

Iskunvaimentimet Nissan Qashqai - jousituselementit, käyttöikä riippuu kokeen olosuhteista.Ajettaessa suoralla tienpinnalla, kaupunkitiellä, osa hoitaa 80-90 tuhatta kilometriä. Kehityksen aikana iskunvaimentimet vaihdettiin. Artikkelissa käsitellään iskunvaimentimien tukityyppejä ja niiden analogeja. Etu- ja takajousituksen iskuja vaimentavien elementtien vaihtoprosessi kuvataan yksityiskohtaisesti.

 

Etuiskunvaimentimet Nissan Qashqai J10 ja J11

Qashqai crossovereissa asennetut etuiskunvaimentimet ladataan oikealta ja vasemmalta. Jos puhumme ensimmäisen sukupolven autoista (J10:n takana), sulje ehdollisesti pois kolme eroa normien välillä tangon iskun keston osalta. Pisin varsi menee autoon, jossa on huonojen teiden paketti (kolmas tyyppi).

Etuiskunvaimentimissa Qashqai j10 on osanumerot (ensin oikea, sitten vasen):

• E4302JE21A ja E4303JE21A (isku - 159 mm);
• E4302BR04A ja E4303BR04A (182 mm:n liike);
• E4302BR05A ja E4303BR05A (matka 285 mm).

Toisen valmistajan iskuja vaimentavien maastoautojen erottamiskriteeri on kokoonpanomaa (AyaRili). Erona on, että auto-Petersburg-asennukseen asennetaan korkeat ja tienpintaan sovitetut kokoonpanoosat

Numerot etuiskunvaimentimien Kanijskaj j11 etsimiseen (oikea pyörä, sitten vasen):

• E43024EA3A ja E43034EA3A - englanninkielinen versio;
• 54302VM91A ja 54303VM91A - venäläinen versio.

Alkuperäisten varaosien korkeiden hintojen vuoksi monet autonomistajat suosivat analogeja. On mahdotonta löytää korvaavaa kolmannen tyyppistä iskunvaimenninta. Maassamme kootulle toisen sukupolven autolle ei ole myynnissä analogia.

Mahdolliset artikkelin korvaukset:

• Sachs - 314037 ja 314038 (tyyppi 1);
• KYB - 339196 ja 339197 (tyyppi 1);
• TRW - JGM1081T (kärki 2, mene molempiin pyöriin);
• Sachs - 317627 ja 317626 (j11 englantilainen kokoonpano).

Takaiskunvaimentimet Qashqai J10 ja J11

Ensimmäisen ja toisen Qashqai-takaiskunvaimentimia ei eroteta oikeaan ja vasempaan. Koulutuksen tyyppi - perusteena varren ammattimaiselle iskulle ja alkuperämaasta

Luettelon numerot, sinun on löydettävä tarvittava osa vaihtoa varten:

• E6210BR04A - ensimmäinen tyyppi j10:ssä;
• E6210JE21B, E6210BR05A (Euroopan markkinat), E6210JD03A (Japanin markkinat) - toinen tyyppi;
• 56210BM90A - Pietarin kokoonpano j11;
• E62104EA2A (Keski-Eurooppa), E62104EA3B (Itä-Eurooppa) - Englanninkielinen rakennus j11.

Takapyörän iskunvaimentimien vastineet ostavat myös korkeat kustannukset. Osanumerot kirjoitetaan seuraavasti:

• ensimmäinen sukupolvi ja tyyppi - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• ensimmäinen sukupolvi ja toinen tyyppi - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• versio Englannista, toinen sukupolvi - 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

Mitä valita?

Qashqain etu- ja takaiskunvaimentimet - mitkä ovat parempia? Siten käy ilmi, että jokaisen auton omistajan, kun on aika vaihtaa lämmityselementti, keskimääräinen resurssi on 80 tuhatta kilometriä, vaikka jousituksen tukilaakerit muuttuvat.

Qashqai-omistajat antavat Sachsin ja Kayaban jousitusten (saksalaiset ja japanilaiset vrent) sammua. Japanilaiset tuotteet ovat jäykempiä, mutta niiden etuna on hyvä ajettavuus nopeaan maastoajoneuvoon ja ne vaimentavat tienpinnan pieniä epätasaisuuksia. KYB-osien käyttöikää on pidennetty. Tuotteiden puute markkinoilla on väärennösten runsaus.

Mukavan ajon ystäville Sachsin iskunvaimentimet sopivat. Tämän resurssin resurssien hallussa valmistajan jousituselementeillä on kultainen keskitie auton jäykkyyden ja hallittavuuden kannalta.

Riippuen siitä, mitkä iskunvaimentimet on asennettu Qashqai-bakteereihin, elenan kielet vaihtuvat. Jos puhumme Tokikosta, vaihto voi tapahtua 50 tuhannen kilometrin jälkeen. Laatu Saxons sairaanhoitaja jopa 90 tuhatta.

Etujousituksen vaihto Qashqai J10

Vanhentuneiden osien vaihtamisen vähentämiseksi on olemassa sellaisia ​​​​työkaluja: avaimet (13., 18., 19. ja kaksi 21.), kuusikulmio kohdassa "6", jakoavain pyöränpulttien avaamiseen (ns. balonnik), pihdit.

Menettely:

• Auto on asetettu tasaiselle pinnalle, kiinnitetty käsijarrulla, pyöräkiilat kytketään takapyörien alle.
• Pyörien pultit löystyvät. Jos tätä ei tehdä ulkopuolelta, nostetaan auto nosturilla sisäpinnan nostamisen jälkeen. Pultit on kierretty loppuun, käännä.
• Kone avautuu ja lukittuu. Pyörän nopeuden tunnistukseen reagoivat anturin johdotuspidikkeet on johdettu jousitustuen kannattimien tunnistuksesta.
• Pihdeissä on jousipidike, joka mittaa jarruletkun. Itse letku vedetään ulos kannakkeesta.
• Vakaintanko kiinnitetään mutterilla, johon laitetaan suojakorkki. Tämä korkki on poistettava.

• Vakainlenkin saranan yläosassa oleva kiinnitysmutteri on ruuvattu irti. Sarana on kiinnitetty jousitustuen kannattimeen. Kun irrotat, yritä estää kääntyminen. Vapautettu teline on vedetty sisään sivulle.
• Ohjauksen nivel on kiinnitetty jousitustukeen. Kierrepinta on kosketuksissa lian kanssa, joten se on puhdistettava ennen purkamista.
• Iskunvaimennin on asennettu kahteen kytkentäpulttiin (ylä- ja alaosa). Kun kierre on puhdistettu ja yritetään estää pään kääntyminen, molemmat mutterit ruuvataan.
• Ilmanottolaatikkoon on asennettu säleikkö, joka poistetaan aortisaattorin vaihtamiseksi.
• Jousituen tanko on kiristetty mutterilla (yläkiinnitys). Mutteri löystyy, ja tämän kokoinen varsi on kääntynyt. Ylätuki on ruuvattu kiinni Kashka-runkoon, joten myös liitosliitos avautuu.
• Viimeisessä jousituksessa jousituksen tuki nostetaan. Sen sijaan asennetaan alkuperäinen varaosa tai varaosa.

Jousituen vaihtaminen edellyttää etupyörien kaltevuuden kiertoa. Kyse on hajoamisesta. Toimenpide on parasta tehdä autopalvelussa varoen. Jos etujousituksen iskunvaimentimien vaihdon seurauksena pyörien järjestely on muuttunut, kumi voi muuttua nopeasti. Tästä syystä tarkastusta ei kannata laiminlyödä.

Takaiskunvaimentimen vaihtaminen

Nissan Qashqai -takaiskunvaimentimien vaihto suoritetaan huoltomääräysten mukaisesti (tai valintasi mukaan). Työn nopeutta varten: avaimet numeroon "18" kahden kappaleen määrässä, ruuvimeisseli, jossa on selkeä ura. Takajousituksen osien havaittu vaimennus ja iskunvaimennus, muutos

Korvausalgoritmi on:

1. Pyörän pultit löysätään ja kone nostetaan nosturilla. Pitkänomaisen tukivarren alla auto nousee hieman. Tämän seurauksena jousitus saa kuormituksen.
2. Pyörä on purettu. Avoimen iskunvaimentimen kiinnikkeen mutteri ruuvataan irti, kytkinpultti irrotetaan. Ylempi pultti kehittyy samalla tavalla.
3. Löysä iskunvaimentimen tuki on poistettu. Sen sijaan hän asensi uuden. Toimenpide toistetaan toiselle pyörälle. Kokoaminen suoritettiin päinvastaisessa järjestyksessä.