Hyundai Solaris pakkasnesteen vaihto
Pitoisuus
Pakkasnesteen vaihtaminen Hyundai Solarikseen ei tapahdu vain määräaikaishuoltojen aikana. Se voi olla tarpeen myös jäähdytysnesteen tyhjentämiseen liittyvissä korjauksissa.
Hyundai Solaris -jäähdytysnesteen vaihdon vaiheet
Kun vaihdat pakkasnesteen tässä mallissa, jäähdytysjärjestelmä on huuhdeltava, koska moottorilohkossa ei ole tyhjennystulppaa. Ilman huuhtelua osa vanhasta nesteestä jää järjestelmään, mikä heikentää uuden jäähdytysnesteen ominaisuuksia.
Solarisia on useita sukupolvia, niissä ei ole perustavanlaatuisia muutoksia jäähdytysjärjestelmässä, joten vaihto-ohjeet koskevat kaikkia:
- Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
- Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).
Menettely on parasta tehdä autotallissa, jossa on kuoppa, jotta pääset helposti kaikkiin paikkoihin. Ilman kaivoa myös vaihto on mahdollista, mutta sinne pääseminen on vaikeampaa.
Solaris varustettiin 1,6 ja 1,4 litran bensiinimoottoreilla. Niihin kaadun pakkasnesteen tilavuus on noin 5,3 litraa. Samoja moottoreita käytetään Kia Riossa, jossa kuvataan kuoppiton vaihtoprosessi.
Jäähdytysnesteen tyhjentäminen
Jäähdytysneste tulee vaihtaa kylmässä moottorissa, jotta sen jäähtyessä ehtii irrottaa suoja. Sinun on myös poistettava muovisuojus oikealta puolelta, koska se estää pääsyn jäähdyttimen tyhjennystulppaan.
Tänä aikana auto on jäähtynyt, joten siirrymme itse viemäriin:
- Jäähdyttimen vasemmalla puolella löydämme tyhjennystulpan, tämän paikan alle laitamme astian tai leikatun muovisäiliön keräämään vanhaa nestettä. Kierrämme sen irti, joskus se takertuu, joten sinun on yritettävä repiä se irti (kuva 1).
- Heti kun neste alkaa valua, tippuminen on vähäistä, joten irrotamme jäähdyttimen täyttöaukon tulpan.
- Jäähdyttimen toiselta puolelta löytyy paksu putki, irrota puristin, kiristä ja tyhjennä (kuva 2). Näin ollen osa nesteestä valuu lohkosta; valitettavasti se ei toimi lopun moottorin tyhjentämiseen, koska tyhjennystulppaa ei ole.
- Jäljelle jää paisuntasäiliön tyhjentäminen, tätä varten voit käyttää kumilamppua tai ruiskua, johon on kiinnitetty letku.
Kun tyhjennys on suoritettu, älä unohda laittaa kaikkea paikoilleen. Seuraavaksi siirrymme pesuvaiheeseen.
Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu
Tarvitsemme tislattua vettä vanhan pakkasnesteen jäänteiden poistamiseksi jäähdytysjärjestelmästä. Joka on kaadettava jäähdyttimeen, kaulan yläosaan sekä paisuntasäiliöön minimi- ja enimmäistason välillä.
Kun vesi on täytetty, sulje jäähdyttimen ja säiliön korkit. Seuraavaksi käynnistämme moottorin, odotamme sen lämpenemistä, kun termostaatti avautuu, voit sammuttaa sen. Merkkejä avoimesta termostaatista ja siitä, että vesi on mennyt isoa ympyrää, on jäähdytystuuletin.
Lämmityksen aikana on tarpeen seurata lämpötilalukemia, jotta se ei nouse kovin korkeiksi arvoiksi.
Sammuta sitten moottori ja tyhjennä vesi. Toista tämä vielä muutaman kerran, kunnes valunut vesi on kirkasta.
Tyhjennä tislattu vesi, kuten pakkasneste, kylmään moottoriin. Muuten se voi palaa. Ja myös äkillisten jäähdytysten ja lämpötilan muutosten seurauksena lohkon pää voi muuttua.
Täyttö ilman ilmataskuja
Huuhtelun jälkeen Hyundai Solaris -jäähdytysjärjestelmään jää noin 1,5 litraa tislattua vettä. Siksi on suositeltavaa käyttää ei valmista pakkasnestettä, vaan tiivistettä, kuten uutta nestettä. Tätä silmällä pitäen se voidaan laimentaa kestämään haluttu jäätymislämpötila.
Täytä uutta pakkasnestettä samalla tavalla kuin tislattua huuhteluvettä. Jäähdytin ulottuu kaulan yläosaan ja paisuntasäiliö yläpalkkiin, jossa F-kirjain. Asenna sen jälkeen tulpat paikoilleen.
Kytke sytytysvirta ja odota, kunnes auton moottori lämpenee. Voit nostaa nopeutta 3 mailia minuutissa jakaaksesi nesteen nopeasti koko järjestelmään. Tämä auttaa myös poistamaan ilmaa, jos jäähdytyslinjoissa on ilmatasku.
Sammuta sitten moottori ja anna sen jäähtyä hieman. Nyt sinun on avattava varovasti täyttöaukko ja lisättävä tarvittava määrä nestettä. Lämmityksen jälkeen se on jakautunut koko järjestelmään ja tason olisi pitänyt laskea.
Muutaman päivän kuluttua vaihdosta on tarpeen tarkistaa pakkasnesteen taso ja lisätä tarvittaessa.
Vaihtotiheys, jonka pakkasneste täyttää
Valmistajan määräysten mukaan Hyundai Solariksen ensimmäinen vaihto on suoritettava enintään 200 tuhannen kilometrin ajomatkalla. Ja pienillä levikkeillä säilyvyys on 10 vuotta. Muut vaihdot riippuvat käytetystä nesteestä.
Autoyhtiön suosituksen mukaan jäähdytysjärjestelmän täyttämiseen tulee käyttää aitoa Hyundai Long Life -jäähdytysnestettä. Se toimitetaan tiivisteenä, joka on laimennettava tislatulla vedellä.
Alkuperäinen neste on eri muodoissa, harmaassa tai hopeisessa pullossa, jossa on vihreä etiketti. Se on vaihdettava 2 vuoden välein. Kerran se oli ainoa, jota suositeltiin vaihtoon. Siitä lähtien Internetissä on kiertänyt tietoa siitä, mitä tarkalleen käyttää. Mutta tällä hetkellä sen käyttöä ei suositella, koska se on luotu vanhentuneelta silikaattipohjalta. Mutta varmuuden vuoksi tässä on tilauskoodit 07100-00200 (2 arkkia), 07100-00400 (4 arkkia.)
Nyt vaihtoa varten sinun on valittava pakkasneste vihreässä kanisterissa, jossa on keltainen etiketti, joka on suunniteltu 10 vuoden käyttöön. Tällä hetkellä tämä on paras vaihtoehto, koska se täyttää nykyajan vaatimukset. Täyttää Hyundai/Kia MS 591-08 -spesifikaation ja kuuluu lobridi- ja fosfaattikarboksylaattinesteiden (P-OAT) luokkaan. Voit tilata näitä tuotteita numeroista 07100-00220 (2 arkkia), 07100-00420 (4 arkkia.).
Kuinka paljon pakkasnestettä on jäähdytysjärjestelmässä, tilavuustaulukko
| Malli | Moottorin teho | Kuinka monta litraa pakkasnestettä on järjestelmässä | Alkuperäinen neste / analogit |
|---|---|---|---|
| Hyundai Solaris | bensiini 1.6 | 5.3 | Hyundai Extended Life -jäähdytysneste |
| bensiini 1.4 | OOO "Crown" A-110 | ||
| Coolstream A-110 | |||
| RAVENOL HJC japanilainen hybridijäähdytysneste |
Vuotoja ja ongelmia
Hyundai Solariksella ei ole erityisiä ongelmia jäähdytysjärjestelmän kanssa. Ellei täyttökorkkia tarvitse vaihtaa säännöllisesti. Koska joskus siinä oleva ohitusventtiili epäonnistuu. Tästä johtuen syntyy lisääntynyttä painetta, mikä joskus johtaa vuotoihin liitoksissa.
Joskus käyttäjät voivat valittaa moottorin lämpötilan noususta, tämä käsitellään, kuten kävi ilmi, huuhtelemalla jäähdytin ulkopuolelta. Ajan myötä likaa pääsee pieniin soluihin, mikä häiritsee normaalia lämmönsiirtoa. Yleensä näin tapahtuu jo vanhemmissa autoissa, joilla on ollut aikaa ajaa erilaisissa olosuhteissa.
