Auton jäähdyttimen vaihto - miten se tehdään!

Jos moottorin lämpötila jatkuvasti ylittää ihanteellisen tason ja pitää moottorin vaarallisen lähellä kiehumispistettä, on tärkeää löytää syy mahdollisimman pian. Tämän lykkääminen johtaa väistämättä sylinterinkannen tiivisteen palamiseen. Lue tämä opas siitä, kuinka voit ohjata autosi jäähdytintä moottorin ylikuumeneessa ennen kuin on liian myöhäistä.

Käyttölämpötilalla on väliä

Moottorin täytyy saavuttaa sen Työskentelylämpötila mahdollisimman nopeasti ja pidä se tasaisella tasolla, jotta se toimisi normaalisti. Pääsyy on kuumennetun metallin ominaisuuksissa. Kaikki metalliset moottorin osat laajenevat kuumennettaessa. . Erityisesti sisäisen kitkan ja palamisen aiheuttamat lämpötilat ovat erittäin korkeita.

Siksi kaikki moottorin osat laajenevat väistämättä . Lämpimän moottorin jumittumisen välttämiseksi kaikilla kylmässä tilassa olevilla osilla on tietty välys. Tämä aukko tarjoaa ns liukuva istuvuus kun osat ovat optimaalisesti laajentuneet käyttölämpötilassa. Jos moottoria jäähdytetään liikaa, jolloin se pysyy käyttölämpötilan alapuolella, sisäinen kuluminen tapahtuu nopeammin. Siksi riittävä lämpötilan säätö on tarpeen, jotta moottori voi saavuttaa nopeasti käyttölämpötilan ja pitää sen tasaisena.

Ajoneuvon jäähdytyspiiri

Nestejäähdytteisessä ajoneuvossa on kaksi yhdistettyä jäähdytyspiiriä. Pieni piiri kiertää jäähdytysnestettä moottorin läpi ja pieni pala letkua moottorin ulkopuolella, jolloin moottori saavuttaa käyttölämpötilansa mahdollisimman nopeasti.

Suuri jäähdytyspiiri sisältää jäähdyttimen sekä paisuntasäiliön. Kahden jäähdytyspiirin välinen liitäntä tai venttiili on termostaatti, joka sijaitsee kolmen letkun liitoskohdassa. Termostaatti on automaattinen venttiili, joka avautuu tai sulkeutuu jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan.

Auton jäähdytyksen vaiheet:

Moottori kylmä → pieni jäähdytyspiiri aktiivinen → moottori ei jäähdytä

Moottori saavuttaa käyttölämpötilansa → termostaatti avautuu → auton jäähdytin laskee jäähdytysnesteen lämpötilaa

Moottorin lämpötila saavuttaa korkean jäähdytysnesteen rajan → auton jäähdyttimen tuuletin käynnistyy.

Moottorin lämpötila ylittää käyttölämpötilan → tarkista, palaako moottorin merkkivalo.

Moottorin lämpötila jatkaa nousuaan → paisuntasäiliö räjähtää, jäähdytysnesteletku halkeaa, paineenalennusventtiili avautuu ( riippuen auton merkistä )

Auto jatkaa kulkuaan → männät juuttuvat sylinteriin, sylinterinkannen tiiviste palaa - moottori tuhoutuu, auto seisoo paikallaan.

Jos moottorin varoitussignaaleja ei huomioida liian pitkään, se lopulta romahtaa.

Etsimme syytä moottorin ylikuumenemiseen

Moottorin ylikuumeneminen voi johtua kolmesta syystä:
- moottorista häviää jäähdytysnestettä
– Viallinen jäähdytyspiiri.
– riittämätön jäähdytysteho

Jäähdytysnesteen häviäminen tapahtuu vuotojen kautta . Vuoto voi tapahtua sekä ulkoisesti että sisäisesti. Vuoto ulospäin on helppo löytää: seuraa vain koko jäähdytyspiiriä. Kirkkaanvärinen pakkasneste näyttää vaurioituneen alueen .

Jos jäähdytysnesteestä on jatkuva pula mutta vuotoa ei löydy, sylinterikannen tiiviste saattaa vaurioitua. Tämä näkyy jatkuvana valkoisena pakokaasuna ja ylimääräisenä sisäisenä paineena jäähdytyspiirissä. Makea pakkasnesteen haju ohjaamoon viittaa sisätilan lämmitysjärjestelmän toimintahäiriöön.

Kierto voi keskeytyä viallinen termostaatti, tukkeutunut jäähdytyspiiri tai viallinen vesipumppu . Termostaatit voivat vähitellen lakata toimimasta. Onneksi niiden vaihtaminen on erittäin helppoa. Tukkeutuneen piirin diagnosointi on vaikeaa. Yleensä ainoa vaihtoehto on kaikkien letkujen ja putkien vaiheittainen vaihto . Vesipumppu tulee vaihtaa aina huolto-ohjelman mukaisesti. Tämä on kulutusosa, jolla on tietty käyttöikä.

Syynä huonoon jäähdytykseen on yleensä viallinen auton jäähdytin, jonka pitäisi olla melko selvää:
– jäähdytin on vaurioitunut ja lommottu
- jäähdytin on voimakkaasti ruostunut
– jäähdytyslamellit (lamellit) putoavat.

Jos auton jäähdytin on vakavasti vaurioitunut, se tulee vaihtaa mahdollisimman pian. Turvallisuussyistä myös termostaatti vaihdetaan ja jäähdytyspiiri huuhdellaan perusteellisesti.

Auton jäähdyttimen vaihto

Auton jäähdyttimen vaihtaminen ei ole vaikeaa, eivätkä osat ole niin kalliita kuin luulisi. Ne ovat tarpeeksi halpoja, jotta niiden ostaminen uutena osana on perusteltua. Tee-se-itse-ratkaisuja kaatopaikan käytetyillä lämpöpattereilla ei suositella.

1. Jäähdytysnesteen tyhjennys Avaa paisuntasäiliön tai auton jäähdyttimen korkki. Jäähdytysneste valuu jäähdyttimen läpi. Pohjassa on tyhjennystulppa. Vesi kerätään ämpäriin. Tarkasta jäähdytysneste huolellisesti.

2. Jäähdytysnesteen tarkastus Jos jäähdytysneste on likaisenruskeaa ja sameaa , se on öljyn saastuttama. Todennäköinen syy on viallinen sylinterikannen tiiviste tai vaurioitunut venttiili. Jos jäähdytysneste on ruosteista , niin pakkasnestettä ei täytetty riittävästi. Pakkasnesteellä on vahva korroosionestotoiminto. Tässä tapauksessa jäähdytysjärjestelmää tulee huuhdella, kunnes huuhteluun käytetty vesi on kirkasta. Liitä vain puutarhaletku autosi jäähdyttimen letkuun. Korroosio on poistettava piiristä kokonaan uusien ongelmien välttämiseksi. Jos jäähdytysnesteessä on ruostetta, myös vesipumppu ja termostaatti vaihdetaan.

3. Tuulettimen irrottaminen Auton jäähdyttimen irrotus on paljon helpompaa, jos tuuletin on ensin irrotettu. Se on kiinnitetty jäähdyttimen viereen neljällä-kahdeksalla pultilla ja siihen pääsee helposti käsiksi, vaikka alempiin pultteihin pääsee käsiksi vain ajoneuvon alta.

4. Auton jäähdyttimen purkaminen Jäähdytyselementti on kiinnitetty muutamalla saatavilla olevalla ruuvilla. Jäähdyttimen purkaminen ei saa kestää yli puoli tuntia. Ole aina varovainen, ettet vahingoita asennuskiinnikkeitä . Niitä on erittäin vaikea korjata.

5. Uuden auton jäähdyttimen asennus Jos jäähdytyspiirissä havaitaan ruostetta, on suositeltavaa suorittaa huuhtelun lisäksi perusteellinen käsittely jäähdytyspiirin puhdistusaineella. Nyt voit asentaa jäähdyttimen, myös tuuletin on asennettu ja jäähdytyspiiri on täytetty vedellä.  Varmista, että käytät aina oikeaa pakkasnestettä. Sopimattoman pakkasnesteen käyttö voi vaurioittaa tiivisteitä ja letkuja!Kun auton jäähdytin ja tuuletin on asennettu ja piiri on täytetty jäähdytysnesteellä, järjestelmä on ilmattava.

6. Jäähdytyspiirin ilmaus Ilmaaksesi ilman jäähdytyspiiristä käynnistä moottori paisuntasäiliön ollessa auki ja lisää vettä, kunnes taso on vakio. Ajoneuvotyypistä riippuen voidaan tarvita lisätoimenpiteitä. Jotta jäähdytysjärjestelmä tuulettuisi kunnolla, sinun tulee aina tietää tietyn ajoneuvotyypin vaatimukset.

7. Jäähdytysjärjestelmän tarkastusJäähdytysjärjestelmää testataan parhaillaan. Jäähdytyspiiri toimii riittävästi, kun käyttölämpötila nousee nopeasti ja pysyy optimaalisella tasolla. Kun käyttölämpötila on saavutettu, anna ajoneuvon käydä joutokäynnillä, kunnes tuuletin käynnistyy. Älä odota sylinterinkannen palamista. Jos puhallin ei käynnisty suurimmassa sallitussa käyttölämpötilassa, sammuta moottori ja anna sen jäähtyä. Tämän jälkeen puhallin on tarkastettava ja korjattava.

Turvallista ajoa terveellä jäähdytyspiirillä

Terve jäähdytyspiiri, oikea-aikainen huolto edistää merkittävästi turvallista ajoa. Mikään ei ole häiritsevämpää kuin käyttölämpötilan jatkuva seuranta. Auton jäähdyttimen vaihdon yhteydessä luotettava ratkaisu edellyttää huolellisia toimia. Uusi vesipumppu, termostaatti ja tuore jäähdytysneste tekevät autosta sopivan vuosien huolettomaan ajoon. .