Renault Loganin abs-anturin vaihto

Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) estää pyöriä lukkiutumasta jarrutettaessa, mikä eliminoi auton hallinnan menettämisen riskin ja pitää ajoneuvon vakaana ajon aikana. Kohtuullisten kustannusten vuoksi tämä laitteisto asennetaan massiivisesti nykyaikaisiin autoihin. Tärkeä rooli järjestelmän toiminnassa on antureilla, jotka on asennettu napoihin ja jotka tallentavat pyörien pyörimisnopeuden.

ABS -anturin tarkoitus ja toimintaperiaate

ABS-anturi on yksi järjestelmän kolmesta pääkomponentista, joka sisältää myös ohjausmoduulin ja venttiilirungon. Laite määrittää pyörän lukitusmomentin sen pyörimistaajuudella. Kun tämä ei-toivottu tapahtuma tapahtuu, elektroninen ohjausyksikkö vastaanottaa signaalin anturilta ja vaikuttaa linjaan asennettuun venttiilirunkoon välittömästi pääjarrusylinterin jälkeen.

ABS-anturi kaapelilla ja liittimellä

Lohko vähentää tai jopa pysäyttää jarrunesteen syöttämisen tukkeutuneeseen pyöräsylinteriin. Jos tämä ei riitä, magneettiventtiili ohjaa nesteen pakoputkeen ja vapauttaa painetta jo jarrun pääsylinterissä. Kun pyörän pyöriminen palautuu, ohjausmoduuli alentaa paineen venttiileistä, minkä jälkeen hydraulilinjan paine siirtyy pyörän jarrusylintereihin.

Jokainen auton pyörä on varustettu ABS-anturilla.

Tämä on mielenkiintoista: Renault Loganin öljypumppuketjun vaihto - selitämme järjestyksessä

Kuinka ABS toimii

Uusimman jarrujärjestelmän myötä auton turvallisuus kriittisen jarrutuksen aikana on lisääntynyt. Järjestelmää alettiin asentaa 70-luvulla ABS-järjestelmä sisältää ohjausyksikön, hydrauliyksikön, pyöräjarrut ja nopeusanturit.

Absin päälaite on ohjausyksikkö. Hän vastaanottaa signaaleja antureista pyörän kierrosten lukumäärän muodossa ja arvioi ne. Vastaanotetut tiedot analysoidaan ja järjestelmä tekee johtopäätöksen pyörän luistoasteesta, sen hidastumisesta tai kiihtyvyydestä. Käsitellyt tiedot tulevat signaalien muodossa ohjaustehtävän suorittavan hydrauliyksikön sähkömagneettisille venttiileille.

Painetta syötetään pääjarrusylinteristä (GTZ), mikä varmistaa painevoiman esiintymisen jarrusatulan jarrusylintereissä. Painevoimasta johtuen jarrupalat painautuvat jarrulevyjä vasten. Riippumatta tilanteesta ja kuinka lujasti kuljettaja painaa jarrupoljinta, paine jarrujärjestelmässä on optimaalinen. Järjestelmän etuja ovat, että jokainen pyörä analysoidaan ja valitaan optimaalinen paine, joka estää pyörien tukkeutumisen. Täysi jarrutus johtuu jarrujärjestelmän paineesta, jota säätelee ABS.

Tämä on ABS:n periaate. Takavetoisissa ja nelivetoisissa ajoneuvoissa on vain yksi anturi, joka sijaitsee taka-akselin tasauspyörästössä. Tieto tukkeutumismahdollisuudesta otetaan lähimmältä pyörältä ja komento vaaditusta paineesta välitetään kaikille pyörille.

Solenoidiventtiilejä ohjaava laite voi toimia kolmessa tilassa:

1. Kun tuloventtiili on auki ja poistoventtiili kiinni, laite ei estä paineen nousua.
2. Imuventtiili vastaanottaa vastaavan signaalin ja pysyy kiinni, mutta paine ei muutu.
3. Pakoventtiili vastaanottaa signaalin paineen alentamisesta ja avautuu, ja tuloventtiili sulkeutuu ja paine laskee, kun takaiskuventtiili käynnistetään.

Näiden tilojen ansiosta paineen aleneminen ja nousu tapahtuu porrastetussa järjestelmässä. Jos ongelmia ilmenee, ABS-järjestelmä poistetaan käytöstä ja jarrujärjestelmä toimii ilman sitä. Kojelaudassa vastaava ilmaisin ilmoittaa ABS-ongelmista.

Tarve vaihtaa laite

ABS-järjestelmän toimintahäiriöstä ilmoittaa auton kojelaudassa oleva merkkivalo. Normaalitilassa merkkivalo syttyy, kun moottori käynnistetään, ja sammuu 3-5 sekunnin kuluttua. Jos säädin toimii väärin (sytyy moottorin käydessä tai vilkkuu satunnaisesti auton liikkuessa), tämä on ensimmäinen merkki anturin toimintahäiriöstä.

ABS-valon pitäisi sammua 3-5 sekunnin kuluttua moottorin käynnistämisestä

Lisäksi laitteen mahdollisesta toimintahäiriöstä ilmoitetaan:

• virhekoodin ilmestyminen ajotietokoneen näytölle;
• pyörien jatkuva tukkeutuminen voimakkaan jarrutuksen aikana;
• jarrupolkimen ominaisvärähtelyn puute painettaessa;
• seisontajarrun merkkivalo toimi, kun seisontajarru vapautettiin.

Jos jokin näistä ongelmista ilmenee, suorita täydellinen laitediagnostiikka. Tässä asiassa sinun ei pitäisi luottaa korkeasti palkattuihin autohuoltomestareihin - ABS-anturin itsenäinen tarkastus vie vähän aikaa ja suoritetaan ilman kalliita laitteita. Jos diagnostiikka paljastaa, että laite on epäonnistunut, se on vaihdettava uuteen.

Renault Logan 1.4 2006 ABS Vaihto

Vasemman takapyörän ABS-anturin vaihto itse.

Jos abs-anturi on viallinen, se ei lähetä tarvittavia komentoja järjestelmään, ja automaattinen lukitusjärjestelmä lakkaa suorittamasta toimintojaan - jarrutettaessa pyörät lukkiutuvat. Jos kojelaudan merkintä syttyy eikä sammu, sinun on otettava kiireellisesti yhteyttä huoltoon.

Induktiotyyppinen anturi on induktiokela, joka toimii yhdessä pyörän navassa sijaitsevan hammastetun metallilevyn kanssa. Usein toimintahäiriön syynä on katkennut kaapeli. Tämän vian määritämme testerin, juotosraudan ja nastat korjausta varten. Nastat on kytketty liittimiin ja testeri mittaa abs-anturin resistanssin, jonka tulee olla käyttöohjeessa määritellyissä rajoissa. Jos vastus pyrkii nollaan, tämä osoittaa oikosulun. Jos se menee äärettömyyteen, ketjussa on katkeaminen.

Sitten pyörä tarkistetaan ja vastus tarkistetaan, sen pitäisi muuttua, tässä tapauksessa anturi toimii. Jos tarkastuksessa havaitaan vaurioita, ne on korjattava. Katkot tulee liittää vain hitsaamalla, ei vääntämällä, jotta vältytään uusilta katkoilta, hapettumiselta jne. Jokaisella laitteella on oma merkki, langan väri ja napaisuus. Meidän on noudatettava näitä tietoja.

Jos anturi on rikki, sinun on opittava poistamaan abs-anturi ja vaihda se. Kun valitset laitetta, sinun on ensisijaisesti keskityttävä laatuun.

Antureiden täydellisen diagnoosin saamiseksi on välttämätöntä paitsi tarkistaa laitteen koskettimet testerillä, myös soittaa kaikki sen johdot. Yksi virheellisen toiminnan syistä on johdotuksen eheyden rikkominen. Jos laitteet toimivat oikein, vastusilmaisimet ovat seuraavat:

• jalka - oikea etu abs-anturi (7 25 ohmia);
• eristysvastustaso - yli 20 kOhm;
• jalka - oikea taka-abs-anturi (6-24 ohmia).

Monissa autoissa on itsediagnostiikkajärjestelmä. Niissä tietonäytöllä näytetään virhekoodit, jotka voidaan purkaa käyttöohjeiden avulla.

Renault Loganin ABS-anturin diagnostiikka ja vaihto

Huomio kuljettaja! Kun otetaan huomioon suunnittelun monimutkaisuus, sen merkitys jarrujärjestelmässä, ei ole suositeltavaa korjata vikaa itse, vaihtaa kaapelia, kosketuslevyä, näihin tarkoituksiin on olemassa erityisiä palveluita.

Työpajan johtaja voi harkintansa mukaan käyttää yhtä tai useampaa diagnostiikkamenetelmää. Itse asiassa anturin toimivuuden määrittämiseen on monia menetelmiä, joita tahansa yleisesti hyväksyttyjä menetelmiä voidaan käyttää käytännössä.

Helpoin vaihtoehto: käynnistä auton moottori, odota muutama sekunti, kunnes lamppu sammuu, paina nopeasti jarrupoljinta 5 kertaa. Siten itsevalvontajärjestelmä on aktivoitu, ja yksityiskohtainen raportti kunkin ABS-anturin tilasta näkyy keskimmäisessä kojetaulussa.

Toinen tapa: nosta haluttu pyörä tunkilla, poista se tavalliselta paikaltaan, pura muovikotelo pyöränkaaren alla, tarkista siinä olevan kosketuslevyn liitännän laatu. Tarkista samalla anturin kiinnitys jarrusylinterin takaseinään.

Menetelmä numero 3 - pura anturi kokonaan ja tarkista sen suorituskyky erityisellä diagnostiikkatelineellä.

Anturin vaihtamiseksi uuteen tarvitset uuden anturin, työkalusarjan, tunkin, ruuvimeisselin.

Pyörä on irrotettava istuimesta, irrota pyöränkaaren liitin, ruuvaa ABS-anturi irti jarrusylinterin takaa. Viallisen tilalle asennetaan uusi. Kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.

Tämä on mielenkiintoista: Joutokäyntinopeuden anturin vaihto Renault Sandero - selvitetään se yleisellä tasolla

Mitä toimintahäiriöitä voi olla

Jos kuulet narisevan äänen, kun painat jarrupoljinta, tämä on normaalia. Tämä ääni kuuluu, kun modulaattorit toimivat. ABS-häiriön sattuessa kojetaulun merkkivalo syttyy sytytysvirran kytkemisen jälkeen eikä sammu, vaan palaa edelleen moottorin käydessä.

ABS-vikatilanteita on neljä:

1. Itsetesti havaitsee virheen ja poistaa ABS:n käytöstä. Syynä voi olla virhe ohjausyksikössä tai rikkinäinen johto oikeanpuoleisessa taka-abs-anturissa tai mikä tahansa muu. Kulmanopeuden mittaussignaaleja ei vastaanoteta.
2. Virran kytkemisen jälkeen ABS läpäisee itsediagnoosin ja sammuu. Syynä voi olla katkennut johto, koskettimien hapettuminen, huono kosketus kosketuspisteissä, katkeaminen virtajohdossa, anturin oikosulku maahan.
3. Kun ABS on kytketty päälle, se läpäisee itsetestin ja havaitsee virheen, mutta jatkaa toimintaansa. Tämä voi tapahtua, jos jossakin anturissa on aukko.

Vianmääritystä varten on tarpeen tarkistaa välys, rengaspaineet, pyöräanturin roottorin (kampan) kunto. Jos kampa on lohjennut, se on vaihdettava. Tarkista laitteiden ja niihin sopivien johtojen kunto. Jos nämä toimenpiteet eivät auttaneet, syy on elektroniikassa. Tässä tapauksessa tarkan diagnoosin saamiseksi sinun on hankittava koodi.

joitakin vivahteita

Etupyörien ohjausniveliin asennettujen anturien vaihtaminen on paljon nopeampaa, koska pääsy näihin osiin on helpompaa:

1. Auto nostetaan tunkilla, haluttu pyörä poistetaan.
2. Anturin kiinnittävät pultit ruuvataan irti ja laite poistetaan istuimesta.
3. Johdinsarja on löysällä ja pistoke on irrotettu.
4. Uuden anturin asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

Huomio! Kun asennat uutta anturia, varmista, ettei sen laskeutumispaikalle pääse likaa.

Ennen anturin vaihtamista on tarpeen poistaa syyt, jotka voivat johtaa sen toimintahäiriöön. Erityistä huomiota tulee kiinnittää kunkin automallin erityisiin ongelma-alueisiin. Esimerkiksi kaikki ennen vuotta 2005 valmistetut FORD-ajoneuvot kärsivät toistuvista oikosulkuista johtuvista sähkökatkoksista, ja johtojen eristyksen laatua pidetään kriittisenä pisteenä näiden ajoneuvojen ABS-järjestelmässä. Tässä tapauksessa anturi on mahdollista korjata sen sijaan, että se vaihdettaisiin kokonaan.

Kohtuullinen hinnoittelu

Työskentelemme asiakkaiden kanssa yksilöllisesti, ilman malleja ja stereotypioita. Asiakasvirran lisäämiseksi järjestämme kampanjoita, alennuksia ja bonuksia.

Säästääksemme hieman korjauksissa tarjoamme asiakkaillemme varaosien ostamisen suoraan myymälästämme niiden myöhemmän asennuksen kanssa.

Tarkastetaan suoritetun työn laatu

Anturin vaihdon jälkeen sen suorituskyky tarkistetaan. Tätä varten riittää, että kiihdyttää 40 km / h nopeuteen tasaisella ja turvallisella tieosuudella ja jarruttaa jyrkästi. Jos auto pysähtyy vetämättä sivulle, tärinä välittyy polkimeen ja jarrupaloista kuuluu tietty ääni - ABS-järjestelmä toimii oikein.

Nykyään voit helposti löytää ja ostaa minkä tahansa ABS-anturin, kalliista alkuperäisistä laitteista analogisiin osiin edulliseen hintaan. Muista, että järjestelmän osien asiantuntevalla valinnalla on tärkeä rooli sen asianmukaisessa toiminnassa. Kun valitset anturia, lue valmistajan ohjeet ja varmista, että se sopii autoon, ja tämä arvostelu auttaa sinua vaihtamaan laitteen itse.

Laadunvarmistus

Annamme kaikille suoritetuille töille laatutakuun. Dokumentoimme myytyjen tuotteiden alkuperäisyyden. Olemme tehneet yhteistyötä varaosien ja komponenttien valmistajan kanssa pitkään, joten laatuongelmia ei koskaan esiinny.

Kun asiakas toimittaa tarvikesarjansa, tarkistamme laadun ja asetettujen standardien mukaisuuden virheetön. Kaikki kysymykset ja epätyypilliset tilanteet ratkaistaan ​​henkilökohtaisessa keskustelussa asiakkaan kanssa.