Mercedes Vito moottorin vaihto

Mercedes Vito W638 debytoi vuonna 1996. Minibussien kokoonpano on perustettu Espanjassa. Vito perustuu Volkswagen T4 Transporter -alustaan. Korin on suunnitellut saksalainen suunnittelija Michael Mauer. Miksi pakettiauto sai Vito-merkin? Nimi tulee espanjalaisesta Victorian kaupungista, jossa se valmistettiin.

Kaksi vuotta myynnin alkamisen jälkeen minibussi päivitettiin. Uusien Common Rail Injection (CDI) -dieselmoottorien lisäksi tehtiin myös pieniä tyylimuutoksia. Esimerkiksi oranssit suuntavilkut ovat väistyneet läpinäkyville. Ensimmäisen sukupolven Vitoa valmistettiin vuoteen 2003 asti, jolloin sen seuraaja tuli markkinoille.

Двигатели

Bensiini:

R4 2.0 ​​(129 hv) - 200 113;

R4 2.3 ​​(143 hv) - 230 114;

BP6 2.8 (174 hv) - 280.

Diesel:

R4 2.2 (82, 102-122 l.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 hv) - 180 D, 230 TD, 110 D.

On totta, että bensiinimoottorit ovat paljon pienempi ongelma kuin dieselmoottorit, mutta ne kuluttavat paljon polttoainetta. Ne, jotka käyttävät Vitoa hyötyajoneuvona, pitävät dieselmoottoreista. Valitettavasti dieselmoottoreilla on suuria vaikeuksia selviytyä auton kiihtyvyydestä, jopa tehokkaimmasta.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

Valittavana oli kaksi dieselmoottoria. Niissä kaikissa on lähes ikuinen jakoketjukäyttö. Mikä yksiköistä on osoittautunut toiminnassa? Muukalainen osoittautui 2,3-litraiseksi turbodieseliksi. Hänellä on ongelmia ruiskutusjärjestelmän kanssa: ruiskutuspumppu epäonnistuu. On myös tapauksia, joissa laturi ja pumpun käyttöhihna rikkoutuvat ennenaikaisesti ja jopa pään alla oleva tiiviste on kulunut.

2,2 litran yksikkö on monimutkaisemmasta rakenteesta huolimatta paljon luotettavampi ja halvempi. Vaikka ruiskutusjärjestelmässä on ongelmia. Hehkutulpat hajoavat melko nopeasti, yleensä palaneen releen takia.

Tekniset ominaisuudet

Mercedes Vito W638:n versiosta riippumatta se on aina etuvetoinen. Runsaat versiot varustettiin joskus taka-akseliin ilmapalkeilla. Turvallisuus? Auto ei osallistunut EuroNCAP-törmäystesteihin. Mutta koska useimmat kopiot ovat jo voimakkaasti korroosion vaikutuksen alaisia, on epätodennäköistä, että käytetty Mercedes Vito voi taata korkean turvallisuustason.

Rungosta on paljon hyvää sanottavaa. Minibussi käyttäytyy melkein kuin henkilöauto.

Tyypillisiä toimintahäiriöitä

Tuotannon aikana kone kutsuttiin huoltoon kahdesti. Ensimmäinen oli vuonna 1998 Continental- ja Semperit-renkaiden ongelmien vuoksi. Toinen - vuonna 2000 jarrutehostimen ongelmien korjaamiseksi.

Viton pahin kipukohta on korroosio. Tämä on heikko kehon puolustus. Ruostetta näkyy kirjaimellisesti kaikkialla. Ensimmäiset valonheittimet sijaitsevat yleensä ovien, konepellin ja takaluukun alemmissa kulmissa. Ennen kuin päätät yhdestä tai toisesta tapauksesta, sinun on tutkittava huolellisesti kynnykset, lattia ja, jos mahdollista, katsottava oven tiivisteen alle.

Jos korissa ei ole ruosteen merkkejä, se on todennäköisesti korjattu. Useimmissa tapauksissa tämä työ tehdään kiireellä vain, jotta auto näyttäisi hyvältä myyntihetkellä. Ole valmiina!

On myös sähköongelmia. Dieselversioissa hehkutulpan rele hyppää. Käynnistin, laturi, jäähdyttimen tuuletin, sähköikkunat ja keskuslukitus epäonnistuvat usein. Termostaatti on toinen osa, joka on pian vaihdettava. Ajoittain ilmastointijärjestelmä ja lämmitin "näyttävät luonnetta.

Ennen ostamista, muista tarkistaa sivuliukuovien toiminta, jotka takertuvat kiskojen vaurioituessa. Omistajat valittavat sisäpuolisen muovin erittäin huonosta laadusta - ajon aikana siitä kuuluu epämiellyttäviä ääniä.

Joskus vaihdelaatikon kaapelit ja kardaaniakselit epäonnistuvat. 4-nopeuksinen "automaatti" ei aiheuta ongelmia öljynvaihtoa koskevien käyttösuositusten mukaisesti. Viton ohjausmekanismi ei ole kovin vahva: peli näkyy melko nopeasti.

Johtopäätös

Mercedes Vito on mielenkiintoinen ja toimiva minibussi edulliseen hintaan. Valitettavasti alhaiset kustannukset eivät tarkoita halpaa toimintaa. Joidenkin tuotteiden hinnat ovat erittäin korkeat. Onneksi markkinoilla on melko edullisia korvikkeita. Tämä ei kuitenkaan koske kaikkia solmuja ja kokoonpanoja. Jos törmäät voimakkaasti ruostuneeseen kopioon, sen korjaaminen ei välttämättä ole kannattavaa.

Tekniset tiedot Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Versio	108Д	110 TD	108 XNUMX XNUMX XNUMX CDI	110 CDI	112 KDI
Мотор	dieseli	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Työmäärä	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
Sylinterien/venttiilien lukumäärä	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Suurin teho	79 hv	98 hv	82 hv	102 hv	122 hv
Suurin vääntömomentti	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
Dynaaminen
täydellä nopeudella	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Kiihtyvyys 0-100 km/h	20,6 sek	17,5 sek	ei /	18,2 sek	14,9 sek
Keskimääräinen polttoaineenkulutus, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Korroosio yksityiskohtaisesti

pyörän kaaret

Kynnysarvot.

Ovi.

Takaovi.

Taka liukuovi.

Vikoja yksityiskohtaisesti

Jos Vitoa käytetään usein raskaiden kuormien kuljettamiseen, ilmajouset on ehkä vaihdettava jo 50 000 km:n jälkeen.

Vetoakselin laakereita ei pidetä kestävinä.

Vaihteistoöljyvuodot ovat kroonisia.

Jarrulevyt ovat suhteellisen lyhyitä, liian pieniä raskaaseen pakettiautoon.