GURA korvataan Mercedes W202-W205:llä

Ohjaustehostimen pumpun purkaminen

Joten ensinnäkin poistamme pumpun, sinun on tyhjennettävä kaikki neste (luulen, että kaikki tietävät kuinka poistaa se ja tyhjentää neste), myös ohjaustehostimen takakannessa, sinun on ruuvattava irti neljä pultit 14-päällä.

Kun aloimme poistaa kannen varovasti, yritämme olla vahingoittamatta tiivistettä (tämä on tiiviste, jossa on sisäinen kumitiiviste), ohjaustehostimen koteloon jätämme "ellipsityösylinterin" ulkoosan (jäljempänä yksinkertaisesti sylinteri ). Ei tarvitse paniikkia, kun kansi irtoaa kotelosta, voi tuntua siltä, ​​että se olisi irronnut jousen vaikutuksesta, uudelleen koottaessa tuntuu, että se ei sovi paikalleen, jatka vain varovasti ja kiristä pultit vuorotellen vinosti, sitten kaikki loksahtaa paikoilleen.

Ohjaustehostimen pumpun korjaus

Kerron kuinka korjasin ohjaustehostimen pumpun. Mutta ensin vähän historiaa.

Kylmän auton ohjauspyörä kesällä ja talvella toimii moitteettomasti. Mutta heti kun auto lämpenee, varsinkin kesällä, XX-ohjauspyörästä tulee erittäin tiukka, ikään kuin GUR:ia ei olisi. Talvella tämä ongelma ei ole niin selvä, mutta silti olemassa. Jos painat kaasua, ohjauspyörä kääntyy heti helposti (tosin ei aivan täydellisesti, mutta silti helpommin). Samaan aikaan pumppu ei koputa, ei aiheuta ääntä, ei virtaa jne. (sokkainen kisko ei lasketa), öljy on raikas ja täydellinen (varsinkin kun sitä päivitetään säännöllisesti kiskon tilan mukaan!), kardaani on voideltu eikä tartu!

Yleensä kasvot ovat merkki ohjaustehostimen pumpun huonosta toiminnasta kuumalla öljyllä tyhjäkäynnillä. En kärsinyt kauan, lopulta päätin käsitellä tätä ongelmaa, vietin paljon aikaa, etsin Internetistä, ymmärsin pumpun periaatteen, löysin samanlaisen kuvauksen ja päätin ratkaista "vanhan pumpun" .

Vikojen poisto ohjaustehostimen pumpusta

Viat löytyvät, jatka nyt niiden poistamiseen.

Tarvitsemme rievun, lakkabensiinin, P1000 / P1500 / P2000 hiekkapaperin, kolmion muotoisen neulaviilan, 12 mm poran (tai enemmän) ja sähköporan. Akselin kanssa kaikki on paljon yksinkertaisempaa, tarvitset P1500 skinin, josta lähdetään puhdistamaan kaikki akselin urien reunat (puhdistamme ulko- ja sivuurat molemmilta puolilta) kaikin mahdollisin tavoin. Työskentelemme ilman fanaattisuutta, päätehtävänä on poistaa vain terävät purseet.

Toisaalta akselin molemmilla puolilla voidaan hioa vähän kerrallaan tasaisella alustalla, on suositeltavaa käyttää P2000 hiekkapaperia.

Seuraavaksi sinun on tarkistettava työmme tulos, tarkistamme sen visuaalisesti ja koskettamalla, kaikki on täysin sileää eikä tartu.

Vaikein asia tulee olemaan sylinterin pinnalla, en henkilökohtaisesti ajatellut mitään helpompaa kuin kuinka tehdä pallohiomakone nahkapalasta, porasta ja karkeasta suuttimesta (F12). Aluksi otamme P1000-kalvon ja porakoneen, joka voidaan työntää poraan.

Seuraavaksi sinun on rullattava iho tiukasti poran pyörimistä vastaan ​​kahdessa tai kolmessa kierrossa, rakoja ei pitäisi olla.

Pitämällä tiukasti kierretystä rakenteesta kiinni, se on työnnettävä poraan (iho on myös kiinnitetty).

Sen jälkeen, kun alamme hioa sylinteriä varovasti sinulle sopivimmalla tavalla, sinun on hiottava se tasaisesti, painettava sylinteriä voimakkaasti ja siirrettävä sitä suhteessa pyörimisakseliin (maksiminopeudella). Nahojen syödessä vaihtumme, minkä seurauksena pääsemme pienempään P2000 skiniin.

Saat halutun tuloksen

nyt kaikki on puhdistettava perusteellisesti lakkabensiinillä. Itse akseli terien kanssa voidaan pestä siinä.

Kun aloitamme kokoonpanon, asetamme kaiken purkamisen päinvastaiseen järjestykseen.

Mercedes-Benz ohjaustehostimen korjaus

Huoltoasemiltamme öljyä ostettaessa öljynvaihto on maksuton + kulkuvälinediagnostiikka.

Erikoispalvelukeskus "Voltazh" tarjoaa laadukasta ja ammattimaista MERCEDES-BENZ-ohjaustehostimen korjausta. Syynä ohjaustehostimen pumpun vikaantumiseen voi olla huono ajo ja epäammattimainen ajo, mutta kaikki viat voidaan jakaa hydraulisiin ja mekaanisiin. Jos sinulla on ainakin yksi seuraavista merkeistä: ”raskas ohjauspyörä”, ohjauspyörä ei palaa, auto ”kelluu” puolelta toiselle ajon aikana, ohjauspyörään kuuluu koputus kääntyessä, ohjauspyörä pyörä tärisee, ohjauspyörä pyörii itsestään, kuulet melua, hydraulinestettä virtaa säännöllisesti; tarvitaan diagnostiikkaa ja korjausta.

MERCEDES-BENZ-ohjaustehostimen pumpun korjaamiseen tarvitset ehdottomasti asiantuntijoiden apua. Palvelukeskuksemme mestarit pystyvät lyhyessä ajassa ammattimaisten työkalujen ja laitteiden avulla tunnistamaan vian luonteen ja poistamaan sen lyhyessä ajassa.

MERCEDES-BENZ-ohjaustehostimen pumpun vian erityisen syyn selvittämiseksi suoritetaan diagnostiikka, jonka perusteella voidaan tehdä johtopäätös ohjaustehostimen pumpun huoltomahdollisuudesta ja laatia toimintasuunnitelma sen poistamiseksi. Tulevat korjaukset tehdään.

Mercedes ohjaustehostimen pumpun korjaus

Ohjaustehostimen pumppu on keskeinen mekanismi auton ajamisessa, koska se helpottaa pyörien kääntymistä syöttämällä mekanismiin nestettä. Auton merkistä riippuen sekä ulkomaisessa että Neuvostoliiton autoteollisuudessa tällä osalla on omat ominaisuutensa sijainnissa ja huoltotavassa. Näistä syistä auton itsekorjaus ja auton hydraulijärjestelmän, mukaan lukien ohjaustehostimen pumpun, korjaus tuo mukanaan tiettyjä haittoja ja ongelmia. Mutta ennen kuin ajattelet "Mercedes-ohjaustehostimen pumpun korjausta", sinun on varmistettava, että se ei toimi kunnolla. Seuraavat oireet viittaavat pumpun vikaan:

• kun ajoneuvon ohjauspyörää käännetään, kuuluu autolle epätavallista suhinaa ja jyrinäisyyttä, voi kuulua myös koputus;
• myös merkki toimintahäiriöstä voi olla vaikeaa kääntää ohjauspyörää autossa;

Näissä tapauksissa voit jatkaa auton ajamista, mutta tämä on epämukavaa ja voi johtaa enemmän ongelmiin ja vakavampiin vaurioihin autossa. Siksi, jos havaitset toimintahäiriöitä, ota yhteyttä Moskovan STO GUR -palveluun. Tämä palvelu työllistää erittäin päteviä asiantuntijoita, jotka voivat diagnosoida Mercedesin, tunnistaa ohjausmekanismin viat ja korjata Mercedesin ohjaustehostimen pumpun.

Yritys on huollennut ajoneuvoja yli viisitoista vuotta ja on osoittautunut hyvin tällä alalla. Voit varmistaa tämän katsomalla monia myönteisiä arvioita yrityksen työstä. Auton korjauksen ja diagnosoinnin lisäksi voit vaihtaa johtavien asiantuntijoiden ja autonosien valmistajien toimittamia osia.

Korjaustyöt tehdään STO GUR Servicessä useassa vaiheessa. Näitä vaiheita ovat:

• Aluksi auto diagnosoidaan ja kaikki viat tunnistetaan;
• syitä selvitettäessä auto puretaan ja vialliset osat ja niiden komponentit lähetetään perusteelliseen tarkastukseen;
• sitten asiantuntijat pesevät ja puhdistavat osat ja tarkistavat myös niiden huollon tai vauriot;
• ilman epäonnistumista ohjaustehostimen pumppua korjattaessa huoltoasiantuntijat vaihtavat holkin sekä kumitavarat;
• Myös pumpun laakerit on vaihdettu;
• Kiillota avainosien työpinta (akseli jne.);
• Kiillota ohjaustehostimen pumpun pääosat;
• Näiden toimenpiteiden jälkeen seuraa kaikkien paineenalennusventtiilien entisöinti ja hionta;
• Kaikki osat tarkistetaan huolellisesti ja mahdollisuuksien mukaan kuluneet osat puhdistetaan ja kunnostetaan, ja jos korjaus ei ole mahdollista, ne vaihdetaan;
• Kaikkien yllä olevien toimien jälkeen ohjaustehostimen pumppu tarkistetaan erityisellä telineellä;
• Jos osa toimii oikein ja ilman vikoja, pumppu asennetaan ja auto kootaan;
• Kun auto on koottu, se diagnosoidaan uudelleen sen varmistamiseksi, että auto on lopulta korjattu;

Tämän jälkeen voit noutaa autosi hyvässä kunnossa takuuaikana. Yllä olevat toimet suoritetaan tapauksissa, joissa ohjaustehostimen pumpun korjaus on tarpeen; muussa tapauksessa sinä korvaat sen. Korjaustyöt kestävät useista tunteista useisiin päiviin, kaikki riippuu toimintahäiriön asteesta ja siitä, mikä Mercedes-hydraulipumpussasi on viallinen.

Auton luovuttaminen GUR Servicen autohuoltoon on kuitenkin viisas päätös, joka säästää aikaa, hermoja ja rahaa. Lisäksi tämän tyyppiset korjaustyöt on vaikea suorittaa kotona, koska se vaatii kokemusta, tietoa ja erityisiä työkaluja korjaukseen ja diagnostiikkaan sekä tietysti paljon vapaa-aikaa, joka on käytettävä auton korjauksiin.

Ja työn laatu suoritetaan korkeimmalla tasolla, joten korjauksen jälkeen Mercedes palvelee sinua pitkään. Lisäksi asiantuntijat voivat hydraulipumpun korjauksen lisäksi diagnosoida ja korjata ohjaustehostimen, ohjaustelineet ja kaikki tämän monimutkaisen mekanismin keskeiset osat.

Samanaikaisesti asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia. No, he ovat mukana kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjaustöissä, joten he korjaavat Mercedesin nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti, he voivat diagnosoida ja korjata itse ohjaustehostimen, ohjaustelineet ja kaikki tämän monimutkaisen mekanismin keskeiset osat. Samaan aikaan asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia.

No, he ovat mukana kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjaustöissä, joten he korjaavat Mercedesin nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti, he voivat diagnosoida ja korjata itse ohjaustehostimen, ohjaustelineet ja kaikki tämän monimutkaisen mekanismin keskeiset osat. Samanaikaisesti asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia.

No, he harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjausta, joten Mercedes voidaan korjata nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti. He harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjaustyötä, joten Mercedes korjataan nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti monimutkainen mekanismi.

Samanaikaisesti asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia. No, he harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjausta, joten Mercedes voidaan korjata nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti. He harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjaustyötä, joten Mercedes korjataan nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti monimutkainen mekanismi.

Samanaikaisesti asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia. No, he harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjausta, joten Mercedes voidaan korjata nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti Asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia.

No, he harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjausta, joten Mercedes voidaan korjata nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti Asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia. No, he harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjausta, joten Mercedes voidaan korjata nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti.

Mercedes-Benz ohjaustehostimen korjaus

Syynä ohjaustehostimen pumpun vikaantumiseen voi olla huono ajo ja ammattitaidoton ajo, mutta kaikki viat voidaan jakaa hydraulisiin ja mekaanisiin. Jos sinulla on ainakin yksi seuraavista merkeistä: ”raskas ohjauspyörä”, ohjauspyörä ei palaa, auto ”kelluu” puolelta toiselle ajon aikana, ohjauspyörään kuuluu koputus kääntyessä, ohjauspyörä pyörä tärisee, ohjauspyörä pyörii itsestään, kuulet melua, hydraulinestettä virtaa säännöllisesti; tarvitaan diagnostiikkaa ja korjausta.

MERCEDES-BENZ-ohjaustehostimen pumpun korjaamiseen tarvitset ehdottomasti asiantuntijoiden apua. Palvelukeskuksemme mestarit pystyvät lyhyessä ajassa ammattimaisten työkalujen ja laitteiden avulla tunnistamaan vian luonteen ja poistamaan sen lyhyessä ajassa.

Tee-se-itse ohjaustehostimen korjaus

Jokaista autoilijaa voi häiritä erittäin ärsyttävä häiriö - tämä on tällaisen laitteen, kuten ohjaustehostimen, vika. Ensimmäiset merkit toimintahäiriöstä: ohjauspyörästä tuli erittäin tiukka, kaarrettaessa ilmestyi outoa kolinaa. Yksityiskohtaisessa tarkastuksessa voidaan myös havaita tahroja järjestelmän solmuissa sekä samanaikaisesti ohjaustehostimen säiliön nesteen tason laskua.

Ohjaustehostin voi epäonnistua useista syistä. Listataan ne:

• lämpötilan muutosten aikana, varsinkin talvella, kuormitettuna jyrkissä käännöksissä, öljytiiviste voi irrota, joten talvella et voi jättää autoa yöllä pyörien ollessa käännettyinä;
• lisäksi yksi järjestelmän letkuista voi vuotaa paineen alaisten alhaisten lämpötilojen vuoksi;
• ohjaustehostimen nesteen ennenaikainen vaihto tai väärän nesteen lisääminen johtaa joskus järjestelmäpumpun vakavaan vikaan.

Seuraavaksi opimme yksityiskohtaisesti kuinka korjata autosi ohjaustehostin. Otetaan esimerkiksi muutama kuuluisa auto.

Ohjaustehostimen MERCEDES-BENZ-pumpun korjauksen päävaiheet:

• Laitteen diagnostiikka
• Ohjaustehostimen öljyn tyhjennys
• Purkaminen, purkaminen osiin
• Pesu, puhallus paineen alla
• Tarkastuksen hallinta
• Viallisten osien vaihtaminen alkuperäisiin osiin Motorherz (Saksa)
• kokoonpano
• Ohjaustehostimen pumpun tarkastus erityisellä telineellä
• Ohjausdiagnostiikka, säätö

Mercedes-ohjaustehostimen pumpun korjauskustannukset

Viallisen Mercedes-ohjaustehostimen pumpun oireet

• Ohjauspyörä pyörii aiempaa voimakkaammin. Vauhtipyörä näyttää olevan täynnä lyijyä, se alkaa vastustaa siirtymistä jopa pienessä kulmassa.
• Myös ohjauspyörän pitäminen keskiasennossa voi olla ongelma: ohjauspyörällä on taipumus luisua käsistäsi osuessaan pieniinkin tien kolhuihin.
• Pyörien kääntämiseen liittyy epätyypillisiä ääniä - suhinaa ja surinaa.

Tarkastus ja vikojen toteaminen

Tarkasta huolellisesti sisältö ja muista (voit ottaa valokuvan), mitä tapahtui missä ja miten (sylinterin asentoon kannattaa kiinnittää enemmän huomiota). Voit kääntää ohjaustehostimen hihnapyörää ja tarkistaa huolellisesti pinseteillä, kuinka terät liikkuvat akselin koloissa

Kaikkien osien tulee liukua ulos ilman vaivaa, koska niissä ei ole kiinnikkeitä, mutta keskiakseli on jäykästi kiinnitetty, sitä ei voi poistaa.

Tarkastelimme akselia kääntöpuolelta, niitä koskettavia osia (hydraulitehostimen kotelo ja kansiseinä), etsimme urituksia tai rihloja, kaikki on minulle täydellistä.

Nyt poimimme koko sisäisen talouden "puhtaalle" rievulle ja alamme tutkia sitä.

Tutkimme akselin huolellisesti, kaikissa urissa on erittäin terävät reunat joka puolella. Jokaisen raon toisessa päässä on selvä teroitus sisäänpäin, mikä, liikuttamalla terää raon sisällä jatkuvalla kaltevuudella tähän suuntaan, estää suuresti sen liikettä (tämä voi olla ensimmäinen komponentti huonoista lujuusindikaattoreista.) Suunta). Myös akselin urien sivuosat ovat "teräviä", sen voi tuntea ajamalla sormella eri suuntiin päätä (ulkoympyrää) pitkin sekä akselin sivuosia pitkin eri suuntiin. Muu osa ruokosta on täydellinen, siinä ei ole vikoja tai koloja.

Tarkastus ja vikojen toteaminen

Tarkasta huolellisesti sisältö ja muista (voit ottaa valokuvan), mitä tapahtui missä ja miten (sylinterin asentoon kannattaa kiinnittää enemmän huomiota). Voit kääntää ohjaustehostimen hihnapyörää ja tarkistaa huolellisesti pinseteillä, kuinka terät liikkuvat akselin koloissa

Kaikkien osien tulee liukua ulos ilman vaivaa, koska niissä ei ole kiinnikkeitä, mutta keskiakseli on jäykästi kiinnitetty, sitä ei voi poistaa.

Tarkastelimme akselia kääntöpuolelta, niitä koskettavia osia (hydraulitehostimen kotelo ja kansiseinä), etsimme urituksia tai rihloja, kaikki on minulle täydellistä.

Nyt poimimme koko sisäisen talouden "puhtaalle" rievulle ja alamme tutkia sitä.

Tutkimme akselin huolellisesti, kaikissa urissa on erittäin terävät reunat joka puolella. Jokaisen raon toisessa päässä on selvä teroitus sisäänpäin, mikä, liikuttamalla terää raon sisällä jatkuvalla kaltevuudella tähän suuntaan, estää suuresti sen liikettä (tämä voi olla ensimmäinen komponentti huonoista lujuusindikaattoreista.) Suunta). Myös akselin urien sivuosat ovat "teräviä", sen voi tuntea ajamalla sormella eri suuntiin päätä (ulkoympyrää) pitkin sekä akselin sivuosia pitkin eri suuntiin. Muu osa ruokosta on täydellinen, siinä ei ole vikoja tai koloja.

Mercedes ohjaustehostimen pumppujen korjaus

Yksi tärkeimmistä järjestelmistä, jotka huolehtivat Mercedes-auton ajon turvallisuudesta ja mukavuudesta, on ohjaustehostin (ohjaustehostin). Ja GUR:n pääosa on pumppu. Sen tehtävänä on pumpata erikoisnestettä ohjausmekanismiin ja helpottaa ohjauspyörän kääntämistä matkan aikana.

Mercedes-ohjaustehostimen pumppujen säännöllinen korjaus on elintärkeä. Jos ohjaustehostin on osittain viallinen, se aiheuttaa jonkin verran haittaa ajon aikana. Kun ohjaustehostin on täysin epäkunnossa, Mercedesillä ei enää voi ajaa; tulee viedä korjattavaksi.

11.2.5 napa - poisto, korjaus ja asennus / Mercedes-Benz W202 (C-luokka)

Etunapa - irrotus, korjaus ja asennus

Merkintä. Etunapaa ei saa irrottaa ennen kuin laakerit on vaihdettu, koska navan laakerin sisäkehät painuvat ohjauksen niveltä vasten. Siksi napaa irrotettaessa laakerit todennäköisesti vaurioituvat. Kokoonpanon purkamista ja kokoamista varten sinulla on oltava puristin. Jos ei, käytä suurta ruuvipuristinta ja välikappaleita. Laakereiden sisärenkaat on asennettu napaan häiriösovituksella. Jos sisäkehä jää napaan irrottamisen jälkeen, tarvitaan erityinen vedin sisäkehän irrottamiseksi.

johtopäätös

1. Irrota etujarrulevy, levysuojus ja ABS-anturi.
2. Napauta voiteluainetta navan keskeltä. Jos kansi vaurioituu irrotettaessa, se on vaihdettava.
3. Löysää navan mutterin puristuspulttia ja ruuvaa mutteri irti (kuva 3). Irrota painelevy (jos sellainen on).
4. Irrota ulompi laakeri ja aseta se puhtaaseen astiaan (kuva 4).
5. Nyt voit irrottaa etunapan ohjausnivelestä. Jos napa on oikein niskassa, sen irrottamiseksi tarvitaan vedin.
6. Jos laakerin sisäkehä jää ohjausniveleen, sen poistamiseen tarvitaan erityinen vedin. Kun olet poistanut sisärenkaan, poista mansetti navasta.
7. Tarkasta niveltappi vaurioiden varalta ja vaihda tappi tarvittaessa.
8. Irrota sisäkehä ulkolaakerista.
9. Irrota tarvittaessa varovasti rengas navan takaa ja irrota sisälaakeri.
10. Kun tuet navan etuosaa, napauta ulomman laakerin ulkokehää vasaralla ja poraa navan takaosan läpi.
11. Käännä napa ympäri ja irrota sisemmän laakerin ulkokehä samalla tavalla.

Puhdista napa perusteellisesti poistamalla siitä lika ja rasva. Tasoita kaikki purseet tai terävät reunat, jotka saattavat häiritä kokoamista. Tarkasta napa halkeamien tai muiden vaurioiden ja kulumisen varalta ja vaihda tarvittaessa. Varmista, että ABS-anturin rengas on hyvässä kunnossa.

Kokoamisen yhteydessä levitä ohut kerros rasvaa laakerin ulkokehän ja navan liitäntäpintoihin. Voitele myös sisärenkaan rata.

Tue napa tukevasti ja asenna sisemmän laakerin ulkokehä napaan. Paina rengas paikoilleen vääristymättä putkimaisen karan läpi, jota tukee vain renkaan ulkoreuna.

Käännä napa ympäri ja asenna ulomman laakerin ulkokehä samalla tavalla.

Aseta sisälaakeri ulompaan kehään. Asenna holkki holkin takaosaan työreuna sisäänpäin ja paina se vääntymättä paikoilleen (kuva 16).

Riisi. 16. Asenna takanavan holkki

17 Täytä napakokoonpano (noin 2/3 täyteen) rasvalla. Ulkolaakeri on parasta asentaa sen jälkeen, kun napa on asennettu ohjausnivelen.

Sivele rasvaa navan takaosassa olevaan tiivistehuuliin. Asenna napakokoonpano ohjausnivelen akseliin.

Voitele ulompi laakeri, erityisesti sen rata. Asenna ulompi laakeri napaan.

Asenna navan mutteri. Kun kiristät mutteria, kierrä napaa niin, että se painaa tasaisesti ohjausnivelen akselia vasten. Välittömästi navan asennuksen jälkeen säädä laakeripukin päätyvälys. Kiristä navan mutterin puristuspultti määritettyyn momenttiin.

Täytä korkki rasvalla ja vaihda se.

Asenna jarrulevyn kotelo, jarrulevy ja ABS-anturi.

Ohjaustehostimen pumpun korjaus

Kerron kuinka korjasin ohjaustehostimen pumpun. Mutta ensin vähän historiaa.

Kylmän auton ohjauspyörä kesällä ja talvella toimii moitteettomasti. Mutta heti kun auto lämpenee, varsinkin kesällä, XX-ohjauspyörästä tulee erittäin tiukka, ikään kuin GUR:ia ei olisi. Talvella tämä ongelma ei ole niin selvä, mutta silti olemassa. Jos painat kaasua, ohjauspyörä kääntyy heti helposti (tosin ei aivan täydellisesti, mutta silti helpommin). Samaan aikaan pumppu ei koputa, ei aiheuta ääntä, ei virtaa jne. (sokkainen kisko ei lasketa), öljy on raikas ja täydellinen (varsinkin kun sitä päivitetään säännöllisesti kiskon tilan mukaan!), kardaani on voideltu eikä tartu!

Yleensä kasvot ovat merkki ohjaustehostimen pumpun huonosta toiminnasta kuumalla öljyllä tyhjäkäynnillä. En kärsinyt kauan, lopulta päätin käsitellä tätä ongelmaa, vietin paljon aikaa, etsin Internetistä, ymmärsin pumpun periaatteen, löysin samanlaisen kuvauksen ja päätin ratkaista "vanhan pumpun" .

Mercedes ohjaustehostimen pumpun korjaus

Ohjaustehostimen pumppu on keskeinen mekanismi auton ajamisessa, koska se helpottaa pyörien kääntymistä syöttämällä mekanismiin nestettä. Auton merkistä riippuen sekä ulkomaisessa että Neuvostoliiton autoteollisuudessa tällä osalla on omat ominaisuutensa sijainnissa ja huoltotavassa.

Näistä syistä auton itsekorjaus ja auton hydraulijärjestelmän, mukaan lukien ohjaustehostimen pumpun, korjaus tuo mukanaan tiettyjä haittoja ja ongelmia. Mutta ennen kuin ajattelet "Mercedes-ohjaustehostimen pumpun korjausta", sinun on varmistettava, että se ei toimi kunnolla. Seuraavat oireet viittaavat pumpun vikaan:

• kun ajoneuvon ohjauspyörää käännetään, kuuluu autolle epätavallista suhinaa ja jyrinäisyyttä, voi kuulua myös koputus;
• myös merkki toimintahäiriöstä voi olla vaikeaa kääntää ohjauspyörää autossa;

Näissä tapauksissa voit jatkaa auton ajamista, mutta tämä on epämukavaa ja voi johtaa enemmän ongelmiin ja vakavampiin vaurioihin autossa. Siksi, jos havaitset toimintahäiriöitä, ota yhteyttä Moskovan STO GUR -palveluun. Tämä palvelu työllistää erittäin päteviä asiantuntijoita, jotka voivat diagnosoida Mercedesin, tunnistaa ohjausmekanismin viat ja korjata Mercedesin ohjaustehostimen pumpun.

Yritys on huollennut ajoneuvoja yli viisitoista vuotta ja on osoittautunut hyvin tällä alalla. Voit varmistaa tämän katsomalla monia myönteisiä arvioita yrityksen työstä. Auton korjauksen ja diagnosoinnin lisäksi voit vaihtaa johtavien asiantuntijoiden ja autonosien valmistajien toimittamia osia.

Korjaustyöt tehdään STO GUR Servicessä useassa vaiheessa. Näitä vaiheita ovat:

• Aluksi auto diagnosoidaan ja kaikki viat tunnistetaan;
• syitä selvitettäessä auto puretaan ja vialliset osat ja niiden komponentit lähetetään perusteelliseen tarkastukseen;
• sitten asiantuntijat pesevät ja puhdistavat osat ja tarkistavat myös niiden huollon tai vauriot;
• ilman epäonnistumista ohjaustehostimen pumppua korjattaessa huoltoasiantuntijat vaihtavat holkin sekä kumitavarat;
• Myös pumpun laakerit on vaihdettu;
• Kiillota avainosien työpinta (akseli jne.);
• Kiillota ohjaustehostimen pumpun pääosat;
• Näiden toimenpiteiden jälkeen seuraa kaikkien paineenalennusventtiilien entisöinti ja hionta;
• Kaikki osat tarkistetaan huolellisesti ja mahdollisuuksien mukaan kuluneet osat puhdistetaan ja kunnostetaan, ja jos korjaus ei ole mahdollista, ne vaihdetaan;
• Kaikkien yllä olevien toimien jälkeen ohjaustehostimen pumppu tarkistetaan erityisellä telineellä;
• Jos osa toimii oikein ja ilman vikoja, pumppu asennetaan ja auto kootaan;
• Kun auto on koottu, se diagnosoidaan uudelleen sen varmistamiseksi, että auto on lopulta korjattu;

Tämän jälkeen voit noutaa autosi hyvässä kunnossa takuuaikana. Yllä olevat toimet suoritetaan tapauksissa, joissa ohjaustehostimen pumpun korjaus on tarpeen; muussa tapauksessa sinä korvaat sen.

Korjaustyöt kestävät useista tunteista useisiin päiviin, kaikki riippuu toimintahäiriön asteesta ja siitä, mikä Mercedes-hydraulipumpussasi on viallinen. Auton luovuttaminen GUR Servicen autohuoltoon on kuitenkin viisas päätös, joka säästää aikaa, hermoja ja rahaa. Lisäksi tämän tyyppiset korjaustyöt on vaikea suorittaa kotona, koska se vaatii kokemusta, tietoa ja erityisiä työkaluja korjaukseen ja diagnostiikkaan sekä tietysti paljon vapaa-aikaa, joka on käytettävä auton korjauksiin.

Ja työn laatu suoritetaan korkeimmalla tasolla, joten korjauksen jälkeen Mercedes palvelee sinua pitkään. Lisäksi asiantuntijat voivat hydraulipumpun korjauksen lisäksi diagnosoida ja korjata ohjaustehostimen, ohjaustelineet ja kaikki tämän monimutkaisen mekanismin keskeiset osat. Samanaikaisesti asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia.

No, he ovat mukana kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjaustöissä, joten he korjaavat Mercedesin nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti, he voivat diagnosoida ja korjata itse ohjaustehostimen, ohjaustelineet ja kaikki tämän monimutkaisen mekanismin keskeiset osat.

Samaan aikaan asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia. No, he ovat mukana kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjaustöissä, joten he korjaavat Mercedesin nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti, he voivat diagnosoida ja korjata itse ohjaustehostimen, ohjaustelineet ja kaikki tämän monimutkaisen mekanismin keskeiset osat.

Samanaikaisesti asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia. No, he harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjausta, joten Mercedes voidaan korjata nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti. He harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjaustyötä, joten Mercedes korjataan nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti monimutkainen mekanismi.

Samanaikaisesti asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia. No, he harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjausta, joten Mercedes voidaan korjata nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti. He harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjaustyötä, joten Mercedes korjataan nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti monimutkainen mekanismi.

Samanaikaisesti asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia. No, he harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjausta, joten Mercedes voidaan korjata nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti Asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia.

No, he harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjausta, joten Mercedes voidaan korjata nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti Asiantuntijat käsittelevät sekä mekaanisia että hydraulisia ja sähköisiä vahvistimia. No, he harjoittavat kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden korjausta, joten Mercedes voidaan korjata nopeasti, tehokkaasti ja luotettavasti.

Mercedes ohjaustehostimen pumppujen korjaus

Yksi tärkeimmistä järjestelmistä, jotka huolehtivat Mercedes-auton ajon turvallisuudesta ja mukavuudesta, on ohjaustehostin (ohjaustehostin). Ja GUR:n pääosa on pumppu. Sen tehtävänä on pumpata erikoisnestettä ohjausmekanismiin ja helpottaa ohjauspyörän kääntämistä matkan aikana.

Mercedes-ohjaustehostimen pumppujen säännöllinen korjaus on elintärkeä. Jos ohjaustehostin on osittain viallinen, se aiheuttaa jonkin verran haittaa ajon aikana. Kun ohjaustehostin on täysin epäkunnossa, Mercedesillä ei enää voi ajaa; tulee viedä korjattavaksi.

Ohjaustehostimen pumpun purkaminen

Joten ensinnäkin poistamme pumpun, sinun on tyhjennettävä kaikki neste (luulen, että kaikki tietävät kuinka poistaa se ja tyhjentää neste), myös ohjaustehostimen takakannessa, sinun on ruuvattava irti neljä pultit 14-päällä.

Kun aloimme poistaa kannen varovasti, yritämme olla vahingoittamatta tiivistettä (tämä on tiiviste, jossa on sisäinen kumitiiviste), ohjaustehostimen koteloon jätämme "ellipsityösylinterin" ulkoosan (jäljempänä yksinkertaisesti sylinteri ). Ei tarvitse paniikkia, kun kansi irtoaa kotelosta, voi tuntua siltä, ​​että se olisi irronnut jousen vaikutuksesta, uudelleen koottaessa tuntuu, että se ei sovi paikalleen, jatka vain varovasti ja kiristä pultit vuorotellen vinosti, sitten kaikki loksahtaa paikoilleen.