VAZ 2114:n venttiilien vaihto: syyt ja korjausprosessi
Suurin ongelma, jossa sinun on vaihdettava VAZ 2114-2115 -autojen venttiilejä, on niiden palaminen. Nämä tapaukset ovat melko harvinaisia, mutta niillä on silti paikkansa. Tämä tapahtuu useista syistä:
- huonolaatuista polttoainetta kaadettiin säännöllisesti autoon
- auton käyttö PROPANE:lla ilman vastaavia muutoksia ohjaimen laiteohjelmistoon
- Virheellinen hehkutulpan numero
- moottorin jatkuva räjähdys tai pikemminkin sen syyt
- säännöllinen ajo suurilla nopeuksilla (suurin sallittu)
Tietenkään kaikkia tekijöitä, jotka voivat vaikuttaa venttiilin palamiseen, ei ole lueteltu yllä, mutta pääkohdat esitetään silti. On vielä yksi hetki, jolloin venttiilit on vaihdettava - tämä on, jos ne taipuvat, kun ne kohtaavat mäntiä. Mutta tässä - VAROITUS! Tavallisissa VAZ 2114 -moottoreissa 8-venttiilisillä sylinterikannilla tämä ei periaatteessa voi olla mahdollista.
Mutta jos sinulla on 16-venttiilinen moottori, mikä tapahtuu jopa myöhäisissä tehdasmalleissa, rikkoutunut jakohihna voi johtaa surullisiin seurauksiin. Alla vaihtomenettelyä tarkastellaan pähkinänkuoressa ja esitetään valokuvaraportit korjauksista henkilökohtaisen kokemuksen perusteella.
VAZ 2114:n venttiilien vaihto - valokuvaraportti
Joten ensinnäkin on tarpeen poistaa sylinterinkansi, koska muuten venttiileihin ei yksinkertaisesti ole mahdollista päästä. Tietenkin ensin irrota jakohihna ja kaikki, mikä häiritsee meitä edelleen, mukaan lukien venttiilin kansi.
Sen jälkeen irrotamme pultit, jotka kiinnittävät pään lohkoon. Niitä on yhteensä 10 kappaletta. Auton julkaisupäivästä riippuen ne ovat joko kuusikulmaisia tai TORX-profiileja.
Toisella puolella olevat pultit ovat ulkopuolella ja toisella pään sisällä, joten ne eivät näy kuvassa. Kun ne kaikki on ruuvattu irti ja kaikki, mikä voi häiritä purkamista, on irrotettu, irrota sylinterinkansi moottorista:
On parasta poistaa nokka-akseli etukäteen, koska ei ole kovin kätevää ruuvata sitä irti poistetusta päästä. Kun se on poistettu, voit aloittaa venttiilien kuivaamisen.
Tätä varten tarvitset erityisen laitteen, jota kutsutaan kuivausaineeksi. Jälleen, jotta sylinterinkansi on tukevasti kiinni, voit laittaa sen takaisin lohkoon ja napsauttaa muutamaa pulttia vinottain.
Krakkauskisko asennetaan ja jokainen venttiili "työstetään" vuorotellen alla olevan kuvan mukaisesti:
Kun venttiilin jouset on irrotettu, voit aloittaa venttiilivarren tiivisteiden irrottamisen. Tulos näkyy selvästi alla olevassa kuvassa.
Tämän jälkeen voit helposti irrottaa venttiilin sen ohjausholkista pään sisäpuolelta.
Loput venttiilit poistetaan samassa järjestyksessä. Uusia venttiilejä asennettaessa ne on läpäistävä. Tutustuaksesi tähän menettelyyn visuaalisesti, katso video, jossa kaikki tämä näytetään.
Venttiilin läppäysvideo
Arvostelun teki Jevgeny Travnikov, joka tunnetaan kaikille YouTube-kanavalleen Theory of Internal Combustion Engines:
Kun olet vihdoin tehnyt kaikki työt, voit asentaa kaikki irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä autoon. Mitä tulee uusien venttiilien hintaan, se on noin 1500 ruplaa. Jos ostat erikseen, hinta on helppo selvittää jakamalla summa 8:lla.
