Jaetun sarjan vaihtaminen

Vaihteistoketjut, rattaat ja vetopyörä ovat kuluvia osia. Vaikka nykyaikaiset O-, X- tai Z-tyypin O-rengasketjusarjat voivat tarjota vaikuttavan kilometrimäärä, sinun on silti jonain päivänä vaihdettava ketjusarja.

Vaihda moottoripyörän ketjusarja

Nykyaikaiset O-, X- tai Z-tyypin O-rengasketjusarjat saavuttavat vaikuttavan käyttöiän erityisesti tuotantotekniikan jatkuvan parantamisen ansiosta; ketjun käyttölaitteet kuluvat kuitenkin jatkuvasti.

Jos huomaat, että hammaspyörät ja hammaspyörät ovat taipuneet ja sinun on kiristettävä ketjua yhä useammin, sinun tarvitsee vain ostaa itsellesi uusi ketjusarja! Useimmissa tapauksissa sarja kuitenkin rikkoutuu jo ennen kuin se pääsee sinne, kun onnistut nostamaan ketjun rengaslenkkejä muutaman millimetrin, vaikka ketju on oikein kiristetty tai ketju on löysällä. Jos olet taitava, vaihdat koko sarjan, koska tiedät, että uusi ketju saavuttaa nopeasti ketjun ja ketjupyörän kulumisen. Ketjut, joissa on O-, X- tai Z-tyypin O-renkaat, sisältävät pysyvän voitelujärjestelmän, joka voitelee ketjun sisällä olevat pultit.

Vaihteistoketju on aina yhtä vahva kuin sen heikoin lenkki. Jos asennat ketjun pikaliittimellä, varmista, että niittaat sen tukevasti sopivalla ketjutyökalulla.

varoitus: Jos et ole koskaan aiemmin niittänyt ketjuja oikein, anna työ ammattitaitoisen korjaamon tehtäväksi! Suosittelemme pikaliittimiä ajoneuvoille, joiden enimmäiskapasiteetti on 125 cm³. Pikakytkimet, jotka on erityisesti suunniteltu Enuma -ketju myös saatavilla. Muista kerätä ne tiukasti annettujen ohjeiden mukaisesti.

Ketjusarjan vaihto - aloitetaan

01 - Irrota vaihde

Ketjurattaaseen pääsemiseksi sinun on ehkä poistettava askel, vaihteenvalitsin (huomioi asento!) Ja kansi. Kun nostat kantta, tarkista, voidaanko kytkin laukaista; yritä olla nostamatta sitä, jos mahdollista. Jotta ajoneuvo pysyisi turvassa, kytke ensimmäinen vaihde ja lukitse jarrupoljin (kysy avustajalta), jotta vaihde voidaan kytkeä pois. Vaihde voidaan kiinnittää eri tavoin (keskimutteri lukkoaluslevyllä, keskiruuvi lukkoaluslevyllä, välilevy kahdella pienemmällä ruuvilla). Irrota tarvittaessa suojus (esim. Taivuta lukkoaluslevy) ennen hammaspyörän ruuvin tai mutterin löysäämistä sopivalla hylsyavaimella riittävän voimakkaasti.

02 - Irrota takapyörä

Irrota nyt takapyörä. Jos et voi käyttää keskijalkaa, huomaa, että kääntövarteen kiinnitetty moottoripyörähissi ei sovellu kääntövarren purkamiseen. Pura ketjusuoja ja takakiinnike, jos varusteena. Löysää akselin mutteria ja irrota akseli muovivasaralla. Käytä lankkua halutessasi. Pidä pyörästä lujasti kiinni ja liu'uta sitä varovasti kohti maata, työnnä sitä eteenpäin ja irrota se ketjusta.

Muistilappu : Kiinnitä huomiota välikappaleiden asennusasentoon!

03 - Vaihda kruunu

Irrota kruunu takapyörän tuesta. Taivuta myös olemassa olevat lukkoaluslevyt etukäteen. Vaihda lukkoaluslevyt tai itselukittuvat mutterit. Puhdista matto ja asenna uusi kruunu. Kiristä ruuvit ristiin ja, jos mahdollista, kiristä momenttiavaimella valmistajan ohjeiden mukaisesti. Laske tarvittaessa aluslevyt uudelleen varovasti. Tarkista pyörä uudelleen: ovatko kaikki laakerit ja O-renkaat hyvässä kunnossa? Onko kruunun tuen takana oleva käynnistyspelti edelleen kiristetty? Vaihda vaurioituneet osat.

04 - Kääntövarsi

Jos loputon ketju on asennettava, heiluri on irrotettava. Jos käytät pikaliitintä, tämä vaihe ei ole tarpeen. Siirry suoraan osoitteeseen vaihe 07... Irrota vetovarsi seuraavasti: irrota ensin jarruletku keinuvivusta, mutta älä avaa sitä reunasta reunaan äläkä avaa jarrujärjestelmää millään tavalla! Irrota vain jarrutanko vetovarresta, kiedo irrotettu jarrupala rättiin ja aseta se sitten moottoripyörän alle. Keinuvipu on nyt kytketty moottoripyörään vain jousituksen ja akselin kautta. Jos kyseessä on kaksinkertainen jousitus, irrota niiden alakiinnikkeet vetovarresta. Keskusjousituksen tapauksessa palautusvivut on ehkä irrotettava. Poista sitten heiluri varovasti.

05 - Ketjupyörän vaihto

Vaihde voidaan nyt vaihtaa. Muista kiinnittää huomiota sen asennusasentoon (usein on kaksi puolta: toinen suuri, toinen litteämpi). Vain oikea kokoonpano varmistaa, että ketju on kohdistettu oikein, kohdistamaton ketju voi katketa! Huomautus. Kun tämä alue on puhdistettu oikein, voit sijoittaa uuden ketjupyörän ja ketjun oikein. Käytä tarvittaessa uutta lukkoaluslevyä ja asenna mutteri / ruuvi. Odota ennen kiristämistä momenttiavaimella.

06 - Puhdista, voitele ja kokoa

Puhdista kaikki vetovarren osat ja vetovarsi huolellisesti sopivilla puhdistusaineilla. Voitele kaikki liikkuvat osat (holkit, pultit). Jos heiluri on suojattu ketjun kitkalta liukuvalla osalla ja tämä osa on jo hyvin ohut, vaihda se. Kun olet irrottanut vetoakselin, voitele sen saranat uudelleen. Noudata voitelun valmistajan ohjeita.

Jos mahdollista, pyydä toista henkilöä auttamaan akselin asentamiseen käytettävän heilurin kokoamisessa ja asetat heilurin runkoon. Asenna sitten iskunvaimentimet ja tarvittaessa palautusvarret (yksittäisten jousitustukien tapauksessa) noudattaen valmistajan määrittämiä vääntömomentteja. Asenna sitten pyörä ja varmista, että jarru, jarrutuki ja välikkeet on asennettu oikein.

07 - Lukolla varustettu ketju

Jos asennat ketjun pikaliittimellä, noudata huolellisesti mukana tulevia asennusohjeita ja / tai ketjutyökalun käyttöopasta.

08 - Säädä ketjun kireys

Olet melkein valmis: säädä ketjun löysyyttä / kireyttä seuraavasti: kierrä takapyörää käsin ja laske tiukin asento. Tämä on tärkeää, koska liian kireä ketju vahingoittaa voimansiirron lähtölaakereita, mikä johtaa erittäin korkeisiin korjauskustannuksiin. Oletusasetus on, että voit tuskin ajaa kahta sormea ​​alas ketjun alaosan keskelle, kun auto on kuormitettuna ja maassa. Ihannetapauksessa, istu pyörän päälle, kun toinen henkilö tarkistaa sen. Välyksen säätämiseksi säätömekanismin avulla sinun on vapautettava akseli ja nostettava moottoripyörä. On tärkeää säätää tasaisesti vetovarren molempia puolia pyörän kohdistuksen säilyttämiseksi. Jos olet epävarma, tarkista ketjun kohdistustesterillä, pitkällä suoralla tangolla tai vaijerilla. Huomaa, että liian tiukka, kulunut tai huonosti huollettu ketju voi katketa, mikä johtaa useimmissa tapauksissa kampikammion rikkoutumiseen tai putoamiseen tai pahempaan! Ketjuapinajärjestelmä auttaa kiristämään ketjun.

Kiristä lopuksi kääntökahvan kääntö, pyörän akseli ja vaihde momenttiavaimella valmistajan ohjeiden mukaisesti. Jos mahdollista, kiristä taka -akselin mutteri uudella sokalla. Kun kansi, vaihteenvalitsin, ketjusuojus jne. On asennettu, tarkista kaikki kiinnikkeet uudelleen. Varmista, että ketju on kiristetty kunnolla noin 300 km: n jälkeen, koska uudet ketjut venytetään ensin.

Ja älä unohda voiteluainetta! Jos matkustat paljon ja pidät retkistä, automaattinen ketjunvoitelulaite voi pidentää ketjusarjasi käyttöikää ja säästää työtunteja. Katso "Mekaanikon vinkit" "Ketjun voitelujärjestelmä ja ketjun huolto".