Öljynvaihto Mitsubishi Outlander variaattorissa

Jotta vaihteisto toimisi, on käytettävä korkealaatuista voiteluainetta. Alla on ohjeet Mitsubishi Outlander CVT:n öljyn vaihtamiseen ja suosituksia tämän tehtävän ajoituksesta.

Kuinka usein sinun on vaihdettava öljyt?

Aluksi analysoidaan, millä ajokilometreillä auton omistajat vaihtavat Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 ja 2014 voiteluainetta ja suodatinta. Virallisessa ohjekirjassa ei kerrota, milloin ja kuinka usein vaihteistoneste tulisi vaihtaa. Kulutusnesteen vaihtoa valmistaja ei tarjoa, se kaadetaan autoon ajoneuvon koko käyttöiän ajan. Mutta tämä ei tarkoita, että voiteluainetta ei tarvitse vaihtaa.

Aine on vaihdettava, kun seuraavat merkit ilmaantuvat:

• tasaisella asfaltilla ajettaessa esiintyy ajoittain luistoa;
• ohjaamon voimansiirron valitsimen alueella voidaan tuntea tärinää, joka esiintyy säännöllisesti tai jatkuvasti;
• lähetykselle epätyypillisiä ääniä alkoi kuulua: kolinaa, melua;
• vaihdevivun vaihtaminen on vaikeaa.

Tällaiset merkit voivat ilmetä eri tavalla eri autoissa, kaikki riippuu vaihteiston olosuhteista ja asianmukaisesta toiminnasta. Keskimäärin auton omistajien nesteen vaihtotarve tapahtuu 100-150 tuhannen kilometrin jälkeen. Voimansiirron ongelmien välttämiseksi asiantuntijat suosittelevat kulutusosien vaihtamista 90 tuhannen kilometrin välein.

Öljyn valinta

Alkuperäinen Outlander-variaattori Outlanderille

Mitsubishi Outlander tulee täyttää vain alkuperäisellä tuotteella. DIA QUEEN CVTF-J1 -rasva on kehitetty erityisesti näiden ajoneuvojen CVT:ille. Se on suunniteltu toimimaan Outlanderissa olevien JF011FE-vaihteistojen kanssa. Valmistaja ei suosittele muiden öljyjen käyttöä.

Vaikka monet autonomistajat täyttävät menestyksekkäästi Motul-autonesteitä vaihteistoon. Autovalmistajan mukaan ei-alkuperäisten ja heikkolaatuisten öljyjen käyttö voi johtaa vaihteiston vaurioitumiseen ja vaikeuttaa yksikön huoltoa tai korjausta.

Tasonsäätö ja vaadittu äänenvoimakkuus

Tarkistaaksesi vaihteiston voitelutason, käytä vaihteistossa olevaa mittatikkua. Laskun sijainti näkyy kuvassa. Tason diagnosoimiseksi käynnistä moottori ja lämmitä se käyttölämpötilaan. Öljystä tulee vähemmän viskoosi ja tarkastusmenettely on tarkka. Irrota mittatikku variaattorista. Siinä on kaksi merkkiä: HOT ja COLD. Lämpimässä moottorissa voiteluaineen tulee olla HOT-tasolla.

Mittatikun sijainti tasonsäätöä varten

Kuinka vaihtaa öljyt itse?

Voiteluaineen vaihto on suhteellisen yksinkertainen toimenpide. Voit tehdä tämän säästämällä huoltoasemilla ja tehdä kaiken itse.

Työkalut ja materiaalit

Valmistele ennen vaihtamista:

• avaimet 10 ja 19, on suositeltavaa käyttää laatikkoavaimia;
• uutta öljyä variaattorin täyttämiseen tarvitaan noin 12 litraa;
• tiiviste lavalle asentamiseen;
• uusi aluslevy, joka asennetaan öljypohjan tulppaan, jos vanha osa on kulunut tai vaurioitunut;
• pannujen puhdistusaine kuluvien tuotteiden poistamiseen, voit käyttää tavallista asetonia tai erityistä nestettä;
• suppilo;
• toimistoveitsi tai Phillips-ruuvimeisseli;
• astia, jossa tyhjennät vanhan rasvan.

Works Garage -kanava toimitti ohjekirjan, jossa kerrotaan yksityiskohtaisesti CVT:n voiteluaineen vaihtoprosessista.

Askel askeleelta opas

Öljyn vaihto Mitsubishi Outlander CVT:ssä tapahtuu seuraavasti:

1. Auton moottori lämpenee 70 asteeseen, joten voit ajaa autoa. Mitä kuumempi rasva, sitä enemmän sitä tulee ulos vaihteistosta.
2. Auto ajetaan kaivoon tai ylikulkusillalle.
3. Kiipeä auton pohjan alle ja etsi kampikammion suoja, se pitää purkaa. Irrota avaamalla kaksi etupaneelin ruuvia. Loput pultit ruuvataan irti, minkä jälkeen suoja työnnetään eteenpäin ja puretaan.
4. Kun olet irrottanut, näet toimilaitteen tyhjennystulpan. On tarpeen asentaa kastelukannu sivustollesi, käyttää siteitä tai lankaa sen kiinnittämiseen. Kun olet kiinnittänyt suihkupään, kierrä tyhjennystulppa irti. Sinun on ensin vaihdettava säiliö, jotta voit kerätä "työt" sen alle.
5. Odota, kunnes kaikki rasva on valunut ulos Mitsubishi Outlander CVT:stä. Tyhjennys kestää yleensä vähintään 30 minuuttia. Yhteensä noin kuusi litraa voiteluainetta tulee ulos järjestelmästä.
6. Kierrä tyhjennystulppa takaisin paikoilleen. Jos käytössä on toinen kastelukannu, asenna se reikään voitelutason diagnosointia varten. Irrota mittatikku ja tarkista tarkalleen kuinka paljon nestettä tuli ulos järjestelmästä tyhjennettäessä, sama määrä tulee täyttää.
7. Käynnistä auton moottori ja odota muutama minuutti, jotta se lämpenee. Kytke vaihteenvalitsin kaikkiin tiloihin vuorotellen moottorin käydessä. Jokaisessa niistä vipua on pidettävä puoli minuuttia. Tämä prosessi on toistettava useita kertoja.
8. Pysäytä moottori ja suorita rasvanpoistotoiminto uudelleen. Noin kuusi litraa nestettä pitäisi tulla ulos järjestelmästä.
9. Löysää lokeroa pitävät ruuvit. Kun purat, ole varovainen, pannussa on öljyä. Lian ja kulumistuotteiden läsnä ollessa pannu pestään asetonilla tai erityisellä nesteellä. Muista puhdistaa magneetit.
10. Irrota vanha kuluva puhdistussuodatin.
11. Poista vanhan tiivisteen jäännökset lavalta toimistoveitsellä. Purettua purukumia ei voi käyttää uudelleen. Uusi tiiviste on kiinnitettävä tiivisteaineeseen.
12. Asenna uusi suodatinlaite, magneetit ja aseta lokero paikoilleen ja kiinnitä kaikki pulteilla. Kierrä tyhjennystulppa kiinni.
13. Täytä vaihdelaatikko uudella öljyllä. Sen tilavuuden tulee vastata aiemmin valutetun nesteen määrää.
14. Käynnistä tehoyksikkö. Suorita käsittelyt vaihdevivulla.
15. Tarkista voiteluaineen määrä mittatikulla. Lisää öljyä vaihteistoon tarvittaessa.

Tyhjennä vanha rasva CVT:stä Irrota vaihteistopelti ja puhdista se Täytä tuoretta rasvaa lohkoon

Kysymys hinta

Neljän litran kanisteri alkuperäistä nestettä maksaa keskimäärin noin 3500 ruplaa. Aineen täydelliseen vaihtamiseen tarvitaan 12 litraa. Siksi vaihtomenettely maksaa kuluttajalle keskimäärin 10 500 ruplaa. Huoltoasemalta voidaan tilata 2-5 tuhatta ruplaa huoltoa varten, jos päätät uskoa vaihtamisen asiantuntijoille.

Aikaisen vaihdon seuraukset

Jos CVT-vaihteistossa käytetään huonolaatuista voiteluainetta, se ei pysty suorittamaan sille määrättyjä toimintoja. Tämän seurauksena vaihteiston sisäosien kitka kasvaa, mikä johtaa voimansiirron komponenttien ennenaikaiseen kulumiseen. Tämän vuoksi kulutustuotteet tukkivat voitelujärjestelmän kanavat. Vaikeuksia syntyy vaihdettaessa vaihteiston eri tiloja, laatikko alkaa toimia nykäisyillä ja nykimisellä.

Epäaikaisen voiteluaineen vaihdon valitetuin seuraus on kokoonpanon täydellinen epäonnistuminen.

Video "Visuaalinen opas voiteluaineen vaihtamiseen"

Garage-Region 51 -kanavalla on julkaistu video, joka näyttää selkeästi Outlander CVT -vaihteiston kulutusosien vaihtamisen.