Moottoriöljyn vaihto

Ikääntyvä moottoriöljy: lisäaineet ja voitelu heikkenevät ajan myötä. Öljypiiriin kertyy likaa. On aika vaihtaa öljyt.

Moottoripyörän tyhjennys

Moottoriöljy on yksi bensiinimoottorin "kulutusosista". Ajan myötä mittarilukema, lämpökuorma ja ajotyyli heikentävät öljyn ja sen lisäaineiden voiteluominaisuuksia. Jos haluat nauttia moottoristasi pitkään, vaihda öljy autosi valmistajan huoltokirjassa määrittämin väliajoin.

5 tappavaa syntiä, joita sinun ei pitäisi tehdä tyhjennyksen aikana

• EI tyhjennä öljy heti ajon jälkeen: palovammojen vaara!

• EI vaihda ilman suodattimen vaihtoa: vanha suodatin voi nopeasti tukkia uuden öljyn.

• EI tyhjennä öljy viemäriin: öljy on erityistä jätettä!

• EI käytä vanhaa O-rengasta uudelleen: öljyä voi tippua ja koskettaa takapyörää.

• EI kaada autoöljyä moottoripyörien moottoreihin!

Moottoriöljyn vaihto - aloitetaan

01 - Irrota täyttöruuvi

Käytä moottoripyörää, kunnes se kuumenee (ei kuuma) ennen öljynvaihtoa. Suojaa autotallin lattia suurella rievulla, joka imee roiskeet. Moottoripyörän mallista riippuen irrota ensin tyhjennystulppa ongelmallisista muovisuojista. Jotta sinun ei tarvitse jatkuvasti ottaa äitisi salaattikulhoja, hemmottele itseäsi pannulla öljyn keräämiseksi. Jotta öljy virtaa moottorista alhaalta, ylhäältä on otettava riittävästi ilmaa. Irrota nyt öljyn täyttötulppa.

02 - Anna öljyn valua

Löysää nyt tyhjennysruuvia kuusiokoloruuvilla ja avaa se hitaasti. Jotta öljy, joka voi olla vielä erittäin kuumaa, ei tippuisi käsillesi, tee muutama viimeinen kierros rievulla.

Öljyn täydellinen vaihto edellyttää öljynsuodattimen vaihtoa. Suodattimia on kahdenlaisia. Ensimmäisen tyyppinen suodatin näyttää tölkkipurkilta ja sillä on jo kotelo. Loput suodattimet näyttävät taitetulta miniharmonikalta ja koostuvat suodatinpaperista. Nämä suodattimet on integroitava koteloon moottorin puolella.

03 - Irrota öljynsuodatin koteloineen

Käytä räikkä -öljynsuodatinavainta helpottaaksesi laatikon suodattimen löysäämistä.

Tässä uudessa suodattimessa on O-rengas, joka on päällystettävä ohuella öljykerroksella ennen asennusta.

Varmista ennen uuden öljynsuodattimen asentamista, että se on sama kuin vaihdettava suodatin (korkeus, halkaisija, tiivistyspinta, kierteet, tarvittaessa). Kiristä uusi öljynsuodatinpatruuna tiukasti lokikirjan ohjeiden mukaisesti. Ratkaisevat ohjeet kuuluvat autonvalmistajalle.

04 - Öljynsuodatin ilman koteloa

Mini-harmonikan kaltaiset suodattimet on sijoitettu koteloon, jota pidetään keskiruuvilla tai reunassa olevilla ruuveilla.

Lähes kaikissa tapauksissa tämä suojus sijaitsee moottorin etuosassa. Kannen avaamisen jälkeen (huomautus: jäännösöljyn tyhjennys), poista vanha suodatin (huomioi asennusasento), puhdista kotelo ja asenna uusi suodatin oikeaan suuntaan.

Valmistajasta riippuen tiivisteet ja O-renkaat sijaitsevat rungossa, kannessa tai keskiruuvissa; sinun on vaihdettava ne kaikki (katso lisätietoja mekaanisten tiivisteiden kärjistä.

Kun olet sulkenut kotelon ja kiristä ruuvit momenttiavaimella, poista kaikki öljy tahrat moottorista puhdistusaineella. Ota tämä puhdistus vakavasti. Muussa tapauksessa pahanhajuisia kaasuja vapautuu, kun moottori on kuuma ja muodostuu hyvin itsepäisiä tahroja.

05 - Täytä öljyllä

Kun olet vaihtanut O-renkaan ja kiristä tyhjennysruuvi valmistajan ohjeiden mukaisesti, voit täyttää uuden öljyn.

Katso oikea määrä, viskositeetti ja tekniset tiedot ajoneuvon käyttöoppaasta. Säästä paljon työtä vaihtamalla myös täyttöruuvin O-rengas nopeasti.

06 - Stahlbus-tyhjennysventtiilin asennus

Helpottaaksesi elämääsi seuraavalla öljynvaihdolla ja puhtaampaa käyttöä varten, asenna Stahlbus -tyhjennysventtiili alkuperäisen tyhjennysruuvin tilalle. Nyt on mahdollisuus tehdä tämä, ja parannat siten moottoripyörääsi hieman.

Jos sinulla on Stahlbus -tyhjennysventtiili, sinun on tyhjennettävä vain sen suojakorkki ja napsautettava letkun pikaliitin venttiiliin. Tämä lukituslaite avaa venttiilin ja mahdollistaa öljyn tyhjentämisen sille tarkoitettuun astiaan.

Kun irrotat letkuliittimen, venttiili sulkeutuu automaattisesti ja sinun tarvitsee vain ruuvata suojakorkki kiinni. Se ei voisi olla yksinkertaisempaa: tällä tavalla säilytät kampikammion kierteet ja sinun ei enää tarvitse vaihtaa O-rengasta. Löydät täydellisen Stahlbus-tyhjennysventtiilivalikoimamme osoitteesta www.louis-moto.fr My Motorcycle.

07 - Öljymäärän tarkistus

Sinun tarvitsee vain siivota autotalli, hävittää käytetty öljy oikein (käytä öljyn tahranpoistoainetta, kuten jarrunpuhdistinta epämiellyttävien öljytahrojen poistamiseksi lattialta) ja lopuksi voit istua takaisin satulaan!

Turvallisuussyistä tarkista öljymäärä uudelleen ennen ajoa, varsinkin jos moottorissasi on öljysuodatin lisäkotelossa.

Lyhyesti öljystä

Mikään ei toimi ilman öljyä: mäntien, laakeripintojen ja hammaspyörien kitka tuhoaa moottorin silmänräpäyksessä.

Siksi on erittäin tärkeää tarkistaa kaksipyöräisen ajoneuvosi öljytaso ja vaihtaa se säännöllisesti. Itse asiassa öljy vanhenee, tukkeutuu metallin kulumisen ja palamisjäännösten vuoksi ja menettää vähitellen voitelun.

Öljyn viskositeetin on tietysti oltava ajoneuvon valmistajan määräämä ja sen on oltava erityisesti suunniteltu moottoripyöriä tai skoottereita varten: moottoripyörien moottorit toimivat todellakin huomattavasti suuremmilla nopeuksilla. Useimmissa tapauksissa niiden vaihteistot on myös voideltava moottoriöljyllä. Kytkin (öljyhauteessa) toimii myös öljyssä. Sopivat lisäaineet takaavat hyvän leikkaus-, paine- ja lämpötilan vakauden sekä kulumissuojan. Huomaa: autoöljyt sisältävät lisävoiteluaineita ja ne on suunniteltu kuivakytkinmoottoreille. Tämän tyyppisellä tuotteella öljyhauteessa olevat kytkimet voivat luistaa.

Valitse oikea öljy: Synteettiset öljyt ylittävät mineraaliöljyt korkeissa lämpötiloissa, kylmäkäynnistyksen, kitkan ja suojan kertymistä vastaan. Siksi ne soveltuvat erityisen hyvin urheiluun ja mittatilaustyönä valmistettuihin moottoreihin. Kaikki moottorit, erityisesti kytkimet, eivät kuitenkaan pysty tuottamaan korkealaatuisia öljyjä. Ota yhteys valtuutettuun huoltoon etukäteen. Jos haluat vaihtaa sen ja moottoripyöräsi on ajettu paljon, on tärkeää puhdistaa ja huoltaa se ensin.

Toinen ratkaisu on käyttää puolisynteettistä öljyä, jota useimmat kytkimet sietävät hyvin. Nykyaikaiset moottoriöljyt valmistetaan usein myös hiilivetysynteesiprosessilla: nämä perusöljyt valmistetaan kemiallisesti jalostamossa käyttämällä katalyyttistä vetykrakkausprosessia. Niiden laatua on parannettu huomattavasti ja ne ovat mineraaliöljyjä tehokkaampia erityisesti virumisominaisuuksien sekä lämpö- ja kemiallisen kuormituksen suhteen. Niillä on muita etuja: ne voitelevat moottorin nopeammin käynnistyksen jälkeen, pitävät moottorin puhtaana ja suojaavat paremmin moottorin osia.

Ennen vuotta 1970 valmistetuille moottoripyörille emme suosittele synteettisten öljyjen käyttöä. On olemassa moni- ja monilaatuisia öljyjä, jotka on erityisesti suunniteltu vanhemmille moottoripyörille. Muista lopuksi, että minkä tahansa öljyn valitset, sinun on aina lämmitettävä moottori huolellisesti. Moottori kiittää ja kestää pidempään.

Moottoriöljyluokitukset

• API - Amerikkalainen moottoriöljyluokitusKäytetty noin vuodesta 1941. Luokat "S" viittaavat bensiinimoottoreihin, luokat "C" dieselmoottoreihin. Toinen kirjain osoittaa suoritustason. Sovellettavat standardit: SF vuodesta 1980, SG vuodesta 1988, SH vuodesta 1993, SJ vuodesta 1996, SL vuodesta 2001 jne. API CF on standardi autojen dieselmoottoriöljyille. Kaksitahtiöljyjen API-laatuja (kirjain "T") ei enää käytetä. Voimansiirto- ja vetoakseliöljyt ovat G4-G5.

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) - Japanilainen moottoriöljyjen luokitus. JASO T 903 on tällä hetkellä maailman tärkein moottoripyörien moottoriöljyjen luokitus. API -vaatimusten perusteella JASO -luokitus määrittelee lisäominaisuuksia, jotka varmistavat muun muassa oikean öljyn suorituskyvyn kytkimissä ja märällä öljyllä voideltuissa vaihteistoissa. Öljyt luokitellaan luokkiin JASO MA tai JASO MB kytkimen kitkaominaisuuksien perusteella. JASO MA -luokassa ja tällä hetkellä JASO MA-2 -luokassa on suurempi kitkakerroin. Tätä luokitusta vastaavat öljyt ovat erityisen hyvin yhteensopivia kytkimien kanssa.

• ACEA – eurooppalainen moottoriöljyluokitusKäytetty vuodesta 1996. Luokat A1 - A3 kuvaavat öljyjä bensiinimoottoreille ja luokat B1 - B4 dieselmoottoreille.

• Viskositeetti (SAE - Society of Automotive Engineers)Kuvaa öljyn viskositeettia ja lämpötila -aluetta, jolla sitä voidaan käyttää. Mitä tulee nykyaikaisiin moniasteöljyihin: mitä pienempi W ("talvi") -luku, sitä nestemäisempi öljy on kylmällä säällä ja mitä suurempi W ilman W, sitä parempi voitelukalvo kestää korkeita käyttölämpötiloja.