Ilmastointilaitteen kompressorin laakerin vaihto
Pitoisuus
Kalliiden kotimaisten autojen ja ulkomaisten autojen omistajat kohtaavat ajoittain tarpeen korjata auto. Joskus tällaiset korjaukset eivät vie paljon aikaa, toisissa tapauksissa vian syyn tunnistaminen kestää yli tunnin. Nyt kerromme kuinka ilmastointikompressorin laakeri vaihdetaan ja mitä tähän tarvitaan.
Sijainti ja toiminta
Ilmastointikompressoria voidaan perustellusti kutsua koko ajoneuvon ilmastointijärjestelmän sydämeksi. Siksi sen kunnon on oltava aina toimiva, jotta ilmastojärjestelmän toiminnassa ei ole ongelmia. Laakerilla on tärkeä rooli kompressorin toiminnassa, jota ilman ilmastointilaitteen toiminta on mahdotonta.
Laakeri käy koko ajan moottorin käydessä. Käykö ilmastointilaite vai ei. Mihin aikaan vuodesta ja missä tahansa ilmastossa. Yleensä sen hajoaminen tapahtuu elementin ikääntymisen vuoksi. Koska tämä komponentti kuumenee jatkuvasti käytön aikana, sen voiteluaine muuttuu erittäin paksuksi.
Mitä tulee paikkaan, se on asennettu kompressoriin. Useimmissa tapauksissa siihen pääsee käsiksi irrottamalla vasemman etupyörän ja suojuksen. Mutta kaikki riippuu tietystä kuljetusmallista.
Rikkoutumisoireet
Laakerivaurion seuraukset voivat olla tuhoisia auton omistajalle. Jos kompressorielementti on jumissa, sen lasku voidaan "syödä", mikä voi myöhemmin johtaa siihen, että kompressori on korjattava tai vaihdettava kokonaisuudessaan. Lisäksi jos laakeri pettää, kompressori voi liikkua, mikä myöhemmin johtaa ilmastointilaitteen hihnapyörän katkeamiseen.
Ilmastoinnin kytkinlaite: laakeri on merkitty numerolla "5"
Ja tämä puolestaan johtaa sähköjohtojen epävakaaseen toimintaan tai jopa vikojen esiintymiseen. Kompressorin hihnapyörän laakeri on yksi ilmastointilaitteen heikoimmista laitteista. Ja ne hajoavat useammin kuin muut ilmastointijärjestelmän osat.
Mitkä ovat jumiutuneen ilmastointilaitteen hihnapyörän laakerin oireet? Niitä voi olla useita. Kuuntele kuinka moottorisi toimii. Jos hihnapyörän laakeri on jumissa, tiedät siitä melkein välittömästi.
- Ensimmäinen merkki on humina moottoritilassa. Tälle melulle on ominaista se, että se voi esiintyä sekä kylmässä että kuumassa moottorissa. Ajoittain tämä humina saattaa kadota ja ilmaantua uudelleen, riippuen kompressorin toimintatavasta. Jos tätä ongelmaa ei ratkaista ajoissa, hihnapyörän laakerin melu, jos se juuttuu, voi muuttua pysyväksi. Lisäksi surinaan voi liittyä kova rätisevä ääni.
- Jos kompressorin hihnapyörän laakeri on jumissa, voi tapahtua jumiutumista tai koputusta, jonka kuulet varmasti. Ilmastointilaitteeseen kohdistuvan iskun seurauksena konepelliin voi jäädä pullistuvia kolhuja.
- Joskus, mutta tämä tapahtuu hyvin harvoin, kun hihnapyörän laakeri on jo kulunut ja alkoi hajota, järjestelmässä ilmenee romahdus. Siksi ilmastointilaitteen sähkömagneettinen kytkin saattaa epäonnistua. Tällainen hajoaminen on taloudellisesta näkökulmasta valitettavan, koska se tarkoittaa kompressorin täydellisen korjauksen tarvetta. Useimmissa tapauksissa tällaiset korjaukset eivät auta ja laite on vaihdettava.
Korvausprosessi
Jos päätät korjata ilmastointilaitteen kompressorin omin käsin, voit käyttää tätä materiaalia. Mutta mieti ensin: voitko tehdä tämän kaiken itse? Jos jotain tehdään väärin, se voi tulevaisuudessa vaikuttaa koko järjestelmän toimintaan.
Tarvittavat työkalut
- joukko avaimia;
- ruuvitaltta;
- rätti
Avain asetettu korvaamaan elementti
Litteät ja ristipääruuvitaltat
Puhdas rätti
Askel askeleelta opas
Joten kuinka vaihtaa ilmastointilaitteen kompressori, jos se on jumissa? Ohjeissa näytetään vaihto esimerkkinä Volkswagen Sharan -autolla. Periaatteessa prosessi ei eroa paljon muissa konemalleissa, mutta menettelyssä voi olla joitain eroja:
- Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on päästä suoraan laitteeseen. Joissakin autoissa se on rajoitettu. Joskus riittää etupyörän ja suojan, eli lokasuojan, poistaminen. Mutta joskus hydrauliset tehostimen putket ja jäähdytysjärjestelmät voivat häiritä tätä, minkä seurauksena pakkasneste on poistettava ja ohjaustehostin poistettava. Ajoneuvon rakenteesta riippuen on kuitenkin välttämätöntä päästä käsiksi kompressoriin hihnapyörän laakerin poistamiseksi, jos se on juuttunut.
Jos päätät päästä käsiksi ylhäältä eikä alhaalta, kuten Volkswagen Sharanissa, sinun on irrotettava imusarja. Irrota suutin. - Polttoaineen paineventtiilin voi jättää auki. Ota se vain baarista.
- Nyt sinun on poistettava kiinnikkeet tangosta. Käytä tätä varten jakoavainta tai ruuvimeisseliä kiinnityksestä riippuen. Tanko voidaan irrottaa yhdessä suuttimien kanssa.
- Seuraavaksi ruuvaa irti pultit imusarjasta jakoavaimella. Kun tämä on tehty, sinun on poistettava ilmaputki ja kampikammion tuuletusputki laitteesta. Irrota keräin. Ota vanhat rievut ja tukki niillä ajoitusaukot, jotta mutterit ja muut pienet esineet eivät pääse sisään käytön aikana.
- Nyt päästäksesi kompressorin hihnapyörän laakeriin, joka on juuttunut, sinun on purettava generaattori. Laite yhdessä kompressorin kanssa, meidän tapauksessamme, on kiinnitetty ruuveilla, joista jokainen on kiinnitetty moottorilohkoon. Käännä pultit pois ja irrota generaattori.
- Kompressoriin menevät letkut on valmistettu kumista, joten painetta ei tarvitse vähentää. Sinun on ruuvattava irti mutteri, joka kiinnittää kitkapyörän. Voit käyttää tähän ruuvimeisseliä.
- Nyt sinun on poistettava kitkapyörä. Voit tehdä tämän käyttämällä kahta esivalmistettua ruuvimeisseliä ja irrottamalla hihnapyörän akselin urioista. Huomaa, että puretun hihnapyörän alla näkyy useita kiiloja; niitä voi olla yhdestä kolmeen kuljetusmallista ja -mallista riippuen. Siksi näitä aluslevyjä on mahdotonta hukata missään tapauksessa. Jos he menevät jonnekin, työ jää kesken. Ja katoamisen tapauksessa niiden kerääminen on erittäin vaikeaa.
- Jos sinulla on erityinen lukkorenkaan poistoaine, tarvitset sen nyt. Jos ei, käytä tasapäistä ruuvimeisseliä. Irrota lukitusrengas.
- Nyt voit irrottaa kytkinpyörän. Tässä tapauksessa voit käyttää myös tasapäistä ruuvimeisseliä.
- Tämä antaa sinulle pääsyn jumissa olevaan laakeriin. Jos se jumiutui ensimmäisellä kerralla, etkä koskaan vaihtanut sitä, se todennäköisesti pyörii asennuspaikalla. Mutta sinun ei pidä lopettaa tähän, koska olet jo tehnyt suurimman osan työstä, eikä ole mitään järkeä palata.
Ota maa haltuun ja siirry kohtaan "32". Kohde on poistettava, joten kuului ylimääräistä jyrinää. Osta identtinen laakeri ja vaihda se uuteen. Älä unohda rasvata sitä. - Kaikki myöhemmät kokoonpanot on tehtävä käänteisessä järjestyksessä. On useita vivahteita, jotka on otettava huomioon. Kun asennat kitkapyörää yhdessä niiden aluslevyjen kanssa, joita ei voi kadota, kiinnitä huomiota itse uriin. Yhdessä paikassa paikka ei ole näkyvissä, samoin kuin levyllä. Tämä osoittaa hihnapyörän oikean asennon akselilla.
- Kun kokoonpano on valmis, on tarpeen tarkistaa kytkimen toiminta. Pyöritä levyä, kun taas kitkapyörän ei pitäisi pyöriä. Pyöriessään mikään ei saa tarttua mihinkään. Huomaa myös, että kitkapyörän kiinnittävä mutteri on vaihdettava uuteen. Jos tämä ei ole mahdollista, kierteet, joihin ne menevät, on voideltava kierretiivisteellä. Imusarjaa asennettaessa sen tiivistekumi on voideltava pienellä kerroksella lämmönkestävää tiivisteainetta. Kun asennat muttereita, älä unohda, että kaikki on tehtävä oikein. Erityisesti on muistettava mutterien järjestys ja kiristysmomentti.
- Ennen jakotukin irrottamista on polttoaineen paineventtiili irrotettava.
- Nyt sinun on siirrettävä venttiilin pidikettä suuttimien kanssa.
- Täytä ajoituspistorasiat rievuilla estääksesi vieraiden esineiden pääsyn sisään.
- Nyt sinun on poistettava kitkapyörä akselin urioista.
- Irrota lukkorengas vedin tai ruuvitaltalla.
- Sen jälkeen voit jo purkaa kytkinpyörän.
Tämä päättää elementin vaihtoprosessin. Kuten ymmärrät, tämä prosessi ei ole niin yksinkertainen, voisi jopa sanoa, että monimutkainen. Laske vahvuutesi ja kykysi etukäteen - kannattaako tehdä se itse? Ehkä on kätevämpää maksaa rahaa, mutta olla varma työn laadusta? Toivomme, että oppaamme auttaa sinua.
Osta laakerit automalliisi. Nämä kohdat voivat vaihdella ajoneuvon mallin ja valmistusvuoden mukaan. Ja väärän laakerin pakottaminen asennuspaikkaan ei ole paras ratkaisu.
Video "Kuinka vaihdat kompressorin laakerin itse"
