VAZ 2101-2107: n puoliakselin laakerin vaihtaminen
Melko yleinen vika VAZ 2101-2107 -autoissa on puoliakselin laakerin vika, joka on erittäin huono ja voi aiheuttaa vakavia seurauksia (puoliakselin poistuminen istuimesta, istuimen vaurioituminen, kaarien vauriot ja jopa onnettomuus). Tämän taudin oireita ovat puoliakselin välys, sekä pysty- että vaakasuora, pyörä voi kääntyä jumiutuessa tai yksinkertaisesti kireällä. Ajon aikana tämä rikkoutuminen voidaan määrittää sillä, että jarrutettaessa jarrupoljin "kelluu" jalan alla, antaa takaisin, tämä voi tarkoittaa, että akseli on löysällä ja jarrupalojen ja rummun välinen etäisyys muuttuu, vain ikään kuin takaa kuuluisi narinaa tai auto hidastuu toiselta puolelta, tämä voi olla myös negatiivinen oire.
Jos tällainen häiriö on valitettavasti tapahtunut, ei tarvitse olla kovin järkyttynyt. Tärkeintä on diagnosoida ensin vika, jotta itse puoliakseli ei vääntyisi ja rikkoudu, jos siinä on vikoja, sinun on ostettava uusi, ja sen hinta on noin 300-500 hryvnia (ei ole kovin miellyttävää luopua perheen budjetista).
Mitä tarvitsemme korjaukseen - uuden laakerin, mieluiten korkealaatuisen, ja uuden laakerin pitävän holkin ja uuden akselin akselin öljytiivisteen, joka asennetaan uraan, jossa akselin akseli tulee akseliin. Tarvitset seuraavat työkalut:
1. Avaimet 17-19, mieluiten kaksi (akselin akselia akselissa pitävien pulttien löysäämiseen).
2. Kiintoavain pyörän muttereiden löysäämiseen, jakoavain ohjaustappien irrotukseen (niitä on kaksi, keskittävät pyörän ja helpottavat sen asennusta, irrotusta ja jarrurummun irrotusta).
3. Hiomakone tai poltin (tarvitaan vanhan holkin leikkaamiseen, joka pitää laakerin paikallaan).
4. Kaasupoltin tai puhalluspoltin (lämmittääkseen uuden holkin, se on puoliakselilla vain kuumana).
5. Pihdit tai jotain vastaavaa (pitää irrottaa jarrupalojen jouset ja lämmityksen jälkeen uusi holkki, laita se akselin akseliin).
6. Ruuvimeisseli tasainen (vanhan öljytiivisteen irrottamiseksi ja uuden asentamiseksi).
7. Tunkki ja tuet (tuet turvallisuuden vuoksi, auto ei saa koskaan seisoa vain nosturin päällä, turvatuki tarvitaan).
8. Pysäyttää estääkseen autoa rullamasta käytön aikana.
9. Vasara (varmuuden vuoksi).
10. Riisut pyyhkiä kaiken, ei saa olla likaa missään.
Ja niin, kaikki on siellä, ryhdytään töihin. Aluksi laitamme pyörien alle pysähdykset estämään autoa liikkumasta eteenpäin tai taaksepäin. Lisäksi löysäämme pyörän pultteja, nostamme auton tunkilla (oikealla puolella), vaihdamme lisää turvapysäytteitä (jotta auto ei putoa tunkista). Kierrämme pyörän pultit kokonaan auki, poistamme pyörän (asetettu sivulle, jotta se ei häiritse). Poistamme jarrupalat (varovasti jousien kanssa), ruuvaamme auki 4 pulttia, jotka kiinnittävät akselin akselin jarrukilpiin. Vedä akselin akseli varovasti ulos.
Kaikki, olet jo saavuttanut tavoitteen. Poista vanha tiiviste ruuvimeisselillä paikaltaan, pyyhi istuin rievulla ja aseta uusi öljytiiviste (voit esivoidella Tad-17:llä, Nigrolilla tai nesteellä, joka kaadetaan taka-akseliisi). Siirrytään nyt puoliakseliin. Otamme kaasuleikkurin tai hiomakoneen ja leikkaamme pois vanhan holkin, joka pitää vanhan laakerin akselilla. Tämä toimenpide on suoritettava varovasti, jotta akselin akseli ei vahingoitu ja se ei kuumene (akselin akseli karkaistu, kuumennettaessa (kaasuleikkurin tapauksessa) se irtoaa ja on käyttökelvoton). Kun holkki on leikattu, irrota se vasaralla ja ruuvitaltalla akselilta ja poista vanha laakeri. Tarkistamme akselin laakerin istukan ja holkit, jos kaikki on kunnossa, jatka uusien osien asennusta. Pyyhimme akselin lialta, asennamme uuden laakerin, varmistamme, että se istuu kokonaan, voit helposti auttaa vasaralla, mutta puisen välikappaleen läpi.
Seuraavaksi otamme uuden hihan, se on laitettava tinapalalle tai vain rautapalalle, jotta se ei putoa hyvin. Kytkemme puhalluspolttimen tai kaasuleikkurin päälle, lämmitämme holkin karmiininpunaiseksi, sen tulee olla täysin punainen (jos et lämmitä sitä haluttuun väriin, se ei istu kokonaan laakerin kanssa, sinun on poista se ja aseta uusi). Sitten varovasti, jotta emme rypisty ja emme tekisi vikoja, otamme tämän lämmitetyn holkin ja laitamme sen akselille varmistaen, että se istuu lähellä laakeria. Laakeri voidaan kääriä märällä rievulla, jotta se ei kuumene holkista eikä heikkene, mutta tämä ei ole välttämätöntä. Ja no, ollaan maalissa, laakeri on paikallaan, holkki on sellainen kuin pitääkin (odota, että se jäähtyy kokonaan, tarkista, onko laakerissa vapaa pyöräily akselia pitkin), kaikki on vielä koottava. Kokoaminen on suoritettava edellä kuvatussa päinvastaisessa järjestyksessä.
No, nyt se jää meille, ja meille jää vain nauttia auton hyvästä ja hyvin koordinoidusta työstä. Tärkeintä on muistaa: "Älä unohda turvallisuussääntöjä." Onnea !!!
