VAZ 2101-2107: n sylinterinkannen tiivisteen vaihtaminen

Jos irrotit moottorin VAZ 2101-2107 -autossa, sylinterinkannen tiiviste on joka tapauksessa vaihdettava, koska sitä ei ole tarkoitettu asennettavaksi uudelleen. On myös muita tapauksia, joissa se on vaihdettava. Yleisin syy sen vaihtamiseen on, jos se palaa tai vaurioituu asennuksen aikana.

Jos huomaat autossasi sellaisia ​​oireita kuin kuplia paisuntasäiliössä sekä jäätymisenestoaineen tai pakkasnesteen ilmaantumista kannen ja sylinterilohkon risteyksessä, tämä osoittaa vaurioituneen tiivisteen. Tässä tapauksessa moottori ei käy pitkään aikaan, se ylikuumenee jatkuvasti ja jäähdytysneste poistuu aina vuotavien liitosten kautta.

"Klassisissa" Zhiguli-malleissa, kuten VAZ 2101-2107, sylinterinkannen poistamiseksi on irrotettava nokka-akseli, koska on mahdotonta päästä kiinnityspultteihin muulla tavalla.

Joten tämän työn tekemiseksi tarvitsemme:

• Avain 10: lle, mieluiten pää, jossa on jakoavain tai räikkä
• Suuntaa 13, 17 ja 19
• Litteät ja ristipääruuvitaltat
• Jatkojohdot
• Vinssit ja räikkäkahvat
• Momenttiavain on tärkein työkalu, joka tarvitaan tämän työn suorittamiseen.

Vaiheittainen opas valokuvilla sylinterinkannen tiivisteen vaihtamiseksi

Minun on sanottava heti, että tässä artikkelissa esitetyt valokuvat osoittavat prosessin kaasuttimen, imu- ja pakosarjan poistamisen yhteydessä. Mutta itse asiassa voit tehdä poistamatta kaikkia näitä solmuja. Voit purkaa sylinterinkannen kokonaan kaasuttimella ja siihen asennetuilla jakotukilla.

Joten tarkista ensin ohjeet VAZ 2107: n nokka -akselin irrottamiseksi... Kierrä sen jälkeen jäähdytysnesteen syöttöputket irti:

Ja sen jälkeen otamme sen sivuun:

Älä myöskään unohda irrottaa johtoja öljynpaineanturista:

Tarkistamme, onko kaikki letkut ja putket irrotettu, jotta sylinterinkansi irrotettaessa ei vahingoitu. Sitten voit irrottaa pultit, jotka kiinnittävät pään sylinterilohkoon, ensin irrotamme ne kammella ja sitten voit kiertää niitä räikkällä, jotta asiat menevät nopeammin:

Kun kaikki pultit on avattu kokonaan, voit nostaa sylinterinkannen varovasti:

Ja lopuksi poistamme sen lohkosta, jonka tulos näkyy alla olevassa kuvassa:

Tarkasta pään pinta huolellisesti sisäpuolelta ymmärtääksesi, miksi tiiviste on palanut ja pakkasnestettä kulunut liitoksen väliin (jos tällaisia ​​oireita oli autossasi). Jos kanavien lähellä on korroosiota, tämä ei ole sallittua ja tällainen sylinterikansi on suositeltavaa vaihtaa. Jos korroosion jäljet ​​eivät ole kovin syviä, voit jauhaa pään pinnan tasaamaan urat koko alueella. Tietenkin tällaisen toimenpiteen jälkeen on tarpeen valita paksumpi tiiviste puristussuhteen arvon säilyttämiseksi.

Jos sylinterinkannen kanssa on kaikki kunnossa ja sinun tarvitsee vain vaihtaa tiiviste, puhdista sen pinta huolellisesti. Teen tämän erityisellä suihkeella tyynyjen poistamiseksi, jota levitetään 10-15 minuuttia ja sitten harjataan pois.

Pyyhi sen jälkeen pinta varovasti kuivaksi, asenna uusi tiiviste lohkoon niin, että se on tasainen ohjaimia pitkin ja sylinterinkansi voidaan asentaa. Seuraavaksi sinun on kiristettävä pultit tarkasti määritellyssä järjestyksessä:

On myös syytä huomata, että tämä tulisi tehdä vain momenttiavaimella. Itse käytän Ombra -räikää. Se sopii useimpiin kotimaisten autojen töihin, ja vääntömomentti vaihtelee välillä 10-110 Nm.

Mitä tulee voimahetkeen, kun kiristetään sylinterinkannen pultteja VAZ 2101-2107: ssä, se on seuraava:

• ensimmäinen vaihe - kierrämme momentilla 33-41 Nm
• toinen (lopullinen) 95-118 Nm.

Yllä oleva kuva ei näytä itse kokoamisprosessia, joten pyydän sinua olemaan kiinnittämättä erityistä huomiota korjausolosuhteisiin. Se vain osoittaa selvästi, miten tämä kaikki tehdään. Ihannetapauksessa kaiken pitäisi olla puhdasta, jotta moottoriin ei pääse roskia.

Kun kaikki pultit on kiristetty, voit asentaa kaikki irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä. Tiivisteen hinta on 120 ruplaa. Sinun ei tarvitse käyttää tiivistysainetta!