Lämmittimen VAZ 2109 jäähdyttimen vaihto

VAZ 2109 -uunissa on yksinkertainen laite ja se on erittäin luotettava, mutta sillä on oma käyttöikä. Sen komponentit ovat moottori, ahdin, jäähdytin, ilmakanavat ja ilmanohjaimet. Toimintaa ohjataan paneelissa olevalla vivulla.

Suosituimmat jäähdyttimen toimintahäiriöt, letkut ja putket ovat usein halkeilevia, vuotavia tai tukossa, ilmakanaviin pääsee roskia ja pölyä, ohjausnuppi on myös altis erilaisille häiriöille. Riippuen siitä, mitä ongelmaa on ilmennyt, on tarpeen vaihtaa VAZ 2109 -uuni, korvaamalla ainakin yksittäiset osat - letkut, putket, jotka voidaan tehdä sekä paneelin purkamisen kanssa että ilman.

VAZ 2109 -uunin, korkean paneelin, vaihtaminen on melko mahdollista ilman torpedon poistamista. Jos ajoneuvossa on matala paneeli, ohjauspyörän suojus on irrotettava. Paneelin irrottaminen kestää kauemmin (jopa 8 tuntia), mutta ohjekirja suosittelee tätä menetelmää. Jos paneelia ei pureta, korjaus kestää 1-2 tuntia.

Mitä tarvitset ja milloin jäähdytin on vaihdettava

• jäähdytin vuotaa, ohjaamo haisee jäähdytysnesteeltä, raitoja, raitoja;
• jäähdyttimen säleikkö on tukossa pölystä, lehdistä, hyönteisistä, minkä seurauksena ilma ei kulje sen läpi, eikä niitä voida puhdistaa;
• asteikko, jäähdyttimen putkien seinien korroosio, alumiinipatterit ovat erityisen herkkiä tälle;
• tiiviste, jos sitä käytetään, voi tukkia järjestelmän, jos se pääsee jäähdytysnesteeseen. Tässä tapauksessa ohuet jäähdyttimen putket vaurioituvat ja tukkeutuvat nopeammin kuin muut.

Ennen kuin vaihdat uunin jäähdyttimen VAZ 2109:ään, on tarpeen tarkistaa muut järjestelmän elementit pakkasnestevuotojen, halkeamien ja ilmataskujen varalta. Mutta on silti suositeltavaa vaihtaa putket jäähdyttimen mukana.

Työkalut, materiaalit

• ruuvimeisselit - ristikkäiset, urat, sopivat paremmin;
• avaimet ja päät, paremmin vastaiskussa, jos ei, niin pärjäät hylsypäällä nro 10 ja syvällä päällä, myös nro 10;
• räikkä, laajennus;
• kumikäsineet, astiat pakkasnestettä varten ja itse pakkasneste on toivottavaa;
• on kätevämpää, jos auto voidaan ajaa katseluaukkoon.

Ennen kuin vaihdat liesijäähdyttimen VAZ 2109:ään, se on valittava ja ostettava. VAZ 2109:lle autoliikkeet tarjoavat 3 tyyppistä jäähdyttimiä, nämä ovat:

• Valmistettu kuparista. Raskas, kalliimpi kuin tavallisesti (ei paljon, ero on noin 700 ruplaa). Ne ovat erittäin luotettavia ja niillä on pitkä käyttöikä. Niiden tärkein etu on, että ne voidaan puhdistaa, palauttaa, jos vuoto havaitaan, tällainen jäähdytin voidaan yksinkertaisesti juottaa. Ainoa haittapuoli on, että se lämpenee hieman huonommin kuin alumiini, se lämpenee hitaammin.
• Tavallinen VAZ-alumiinijäähdytin myydään täydellisenä putkien, puristimien kanssa, kokonaisen sarjan hinta on 1000 ruplaa. Se lämpenee nopeasti, luovuttaa lämpöä hyvin, toimintahäiriön sattuessa se on vaihdettava, huollettavuus on nolla.
• Ei-alkuperäiset patterit voivat maksaa jopa 500 ruplaa, niiden heikko laatu ei ole perusteltua alhaisella hinnalla, lisäksi harvemmin pinottujen levyjen vuoksi ne kuumenevat huonommin.

Kun olet valmistellut kaikki työkalut, varaosat, materiaalit, voit aloittaa korjaamisen.

Kuinka vaihtaa liesijäähdytin VAZ 2109: lle vaihe vaiheelta

VAZ 2109:ssä liesijäähdyttimen vaihto ohjeiden mukaan on suoritettava etupaneeli irrotettuna, vakio tai korkea. Mutta jos vaihdat VAZ 2109 -lämmittimen jäähdyttimen, korkean paneelin, voit tehdä sen purkamatta paneelia. Paneelia on tuettava vasta sen jälkeen, kun kaikki kiinnikkeet on irrotettu ja irrotettu. Tavallinen rekisteröintituki riittää tai tarvitset avustajan. Lisäksi on suositeltavaa irrottaa tai taittaa etuistuimet.

Koska voit vaihtaa liesijäähdyttimen VAZ 2109:ään, korkeaan paneeliin, poistamatta torpedoa 1-2 tunnissa, sinun on käytettävä tätä:

1. Ensinnäkin sinun on tyhjennettävä pakkasneste (jäätymisenestoaine). Kätevin tapa tehdä tämä on laittaa auto katselureikään. Jos reikää ei ole, käytä pyörillä olevia telineitä. Auto on seisontajarrulla, akun miinus on irti. Kädet tulee suojata käsineillä.
2. Korkki on ruuvattu irti jäähdyttimestä. Neste lasketaan mittariletkulla valmistettuun astiaan.
3. Noin 2 litraa pakkasnestettä tulee tyhjentää, sitten järjestelmään jäänyt neste tyhjennetään. Sen tyhjentämiseksi tulppa sijoitetaan ja ruuvataan moottoriin, sitten, kuten jäähdyttimen tapauksessa, letku, pakkasneste tyhjennetään sen säiliöön. Kannen avaamiseen riittää avain nro 17 (laatikko).
4. Matkustamosta pääset putkiin käsiksi, löysää puristimet ja valuta pakkasnesteen jäänteet pois. Tässä tapauksessa putket poistetaan jäähdyttimestä.
5. Valmistelu on valmis, mutta ennen jäähdyttimen poistamista VAZ 2109 -uunista on irrotettava paneelin kiinnitysruuvit sekä ne, jotka sijaitsevat yksi - hansikaslokerossa, takaseinässä, toinen - matkustajan puolella, taustapeilin vieressä.
6. Kun kaikki kiinnityspultit on irrotettu, torpedoa voidaan siirtää. Nosta korkeimmalle mahdolliselle korkeudelle, aseta runko, mahdollinen tuki, noin 7 cm paksu, reiän korkeudelle. Siirrä paneelia varovasti, jotta nippusiteet eivät vaurioidu.
7. Itse takka sijaitsee alla, matkustajan jalkojen kohdalla. Etuistuimet on vedetty sisään tai sisään niin paljon kuin mahdollista. Kun lämmitin, jäähdytin VAZ 2109 vaihdetaan yhdessä hanan vaihdon kanssa, on tarpeen poistaa muoviset "kynnykset" ja nostaa ja siirtää lattiapäällyste.
8. Pääsy lämmittimen kiinnikkeisiin on avoin. Nämä pultit on ruuvattava irti. VAZ 2109 -uunia vaihdettaessa paneeli on korkealla, yksikköön pääsee lattiasta irrottamalla vain jäähdyttimen tai purkamalla liesi kokonaan. Ruuvaa irti 3 jäähdyttimen kiinnitysruuvia, se voidaan irrottaa.
9. Liesi ja patteri poistetaan (yksittäin tai yhdessä) samalla kun ne irrotetaan ilmakanavista.
10. Jos sinun on vain vaihdettava lämmittimen jäähdytin VAZ 2109:ään, korkeaan paneeliin, voit poistaa putket ja vetää jäähdyttimen ulos hyllyn (jonka jotkut auton omistajat leikkaavat usein rautasahalla mukavuuden vuoksi) ja hansikaslokeron välistä.
11. Jäähdyttimen alla oleva istuin on puhdistettava pölystä, lehdistä.
12. Tiivistekumi liimataan uuteen jäähdyttimeen ja asennetaan.
13. Vaihda tarvittaessa hana, putket, letkut.
14. Liesituulettimeen pääsee käsiksi moottoritilan kautta ja se irrotetaan erikseen, kun kaikki johdot on irrotettu.
15. Jos vaaditaan VAZ-uunin täydellinen vaihto, korkea paneeli ja kotelossa oleva lämmitin, vaihto suoritetaan samalla tavalla. Lämmittimen kotelo on pultattu runkoon, 4 matkustajan puolella ja 4 kuljettajan puolella.
16. Kun mutterit on irrotettu, irrota laite irrottamalla ilmakanavaletkut ja uunipellin kaapelit, jos niitä ei ole irrotettu aikaisemmin.
17. Puhdista istuin, vaihda letkut ja putket. Uusi uuni voidaan asentaa samalla tavalla kuin vanha purettiin ja koottiin.
18. Solmu asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
19. Valmistuttuaan pakkasnestettä kaadetaan paisuntasäiliöön maksimimerkkiin asti.
20. Lämmitä moottori tyhjäkäynnille ja lisää sitten nestettä uudelleen säiliöön. Ilmaa jäähdytysjärjestelmä hyvin tukkeutumisen välttämiseksi.

Tällä menetelmällä et voi edes tyhjentää pakkasnestettä, vaan sulje hana korjauksen ajaksi. Tietty määrä pakkasnestettä valuu ulos suuttimista, niiden reiät on suljettu tulpilla (esimerkiksi samppanjasta). Mutta jos pakkasneste on vaihdettava, on parasta vaihtaa se ja poistaa ilmalukot ennen kuin ne aiheuttavat vakavia vahinkoja.

Jos on aikaa ja halua tehdä työ siististi, kaikilla mukavuuksilla, lauta voidaan purkaa. Tätä varten:

1. Valmistelu on sama kuin tapauksessa ilman paneelin irrottamista: asenna auto kaivoon tai seisomaan, irrota akku ja tyhjennä pakkasneste.
2. Iskunvaimentimen tangot ja voimansiirtokaapeli on irrotettu.
3. On myös tarpeen poistaa kaikki lämmittimen säätimet, tuuletin ja nupit.
4. Kotelo poistetaan, johdot irrotetaan.
5. Ohjauspyörä, sytytyslukko, kojeet poistettu.
6. Kiinnityspultit ruuvataan irti ja paneeli voidaan irrottaa.

Matalan etupaneelin ansiosta kaikki työ tehdään täsmälleen samalla tavalla. Ero on vain yksi, ohjauspylvään kotelo on irrotettava, jotta paneelin liikkuessa itseään ja sivulle se ei vaurioidu. Näiden toimien aikana on myös varmistettava, ettet riko tai vaurioita suojukseen menevää johtoa.