Jakohihnan ja ruiskutuspumpun vaihto autoon Audi A6 2.5 TDI V6

Pitoisuus

perustyönkulku
Ruiskutuspumpun hihnan vaihto
- Jakohihnan irrotusmenettely
- Aloitamme uuden pumpun asentamisen

Tässä artikkelissa käsitellään jakohihnan ja ruiskutuspumpun hihnan vaihtamista. "Potilas" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001, automaattivaihteisto, (eng. AKE). Artikkelissa kuvattu työjärjestys sopii jakohihnan ja korkeapainepolttoainepumpun vaihtamiseen ICE AKN:llä; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Eri vuosien autojen kanssa työskentelyssä voi esiintyä eroja, mutta useimmiten eroja ilmenee työskenneltäessä korin osien kanssa.

Sarja jakohihnan ja ruiskutuspumpun vaihtoon Audi A6
Производитель	Nimi	Luettelonumero	Hinta, hiero.)
äänestäjiä	termostaatti	427487D	680
Elring	Akseliöljytiiviste (2 kpl)	325155	100
INA	Kiristysrulla	531030710	1340
INA	Kiristysrulla	532016010	660
Ruville	Ohjausrulla	55701	1100
DAYCO	Moniurahihna	4PK1238	240
Gates	Resorivyö	6PK2403	1030

Osien keskihinta on ilmoitettu Moskovan ja alueen hinnoissa kesällä 2017.

luettelo työkaluista:

Tuki -3036
Salpa -T40011
Kaksivartinen vedin -T40001
Kiinnityspultti -3242
Suutin 22 - 3078
Nokka -akselin lukitustyökalu -3458
Dieselin ruiskutuspumpun lukituslaite -3359

HUOMIO! Kaikki työt tulee suorittaa vain kylmällä moottorilla.

perustyönkulku

Aloitamme ensinnäkin polttomoottorin ylä- ja alasuojauksen poistamisen sekä ilmansuodattimen kanavan, älä unohda välijäähdyttimen jäähdyttimestä tulevia välijäähdytinputkia. Tämän jälkeen etumoottorin tyynyn kiinnitys poistetaan välijäähdyttimen putkesta.

Alamme poistaa pultit, jotka kiinnittävät ilmastointilaitteen jäähdyttimen, itse jäähdytin on vietävä sivuun, ei tarvitse irrottaa verkkovirrasta... Ruuvaa irti automaattivaihteiston öljylinjojen kiinnityspultit, siirrämme linjat rungon rintalastan suuntaan. Irrota jäähdytysjärjestelmän putket, jäähdytysneste on tyhjennettävä, älä unohda löytää säiliötä etukäteen. Sähköliittimet ja sirut on irrotettava ajovaloista, kaapeli on irrotettava konepellin lukosta.

Etupaneelin pultit on ruuvattava auki ja irrotettava jäähdyttimen mukana. Jäähdytintä ei tarvitse laittaa huoltoasentoon, koska tehtävä työ vaatii mahdollisimman paljon vapaata tilaa. Juuri tästä syystä on suositeltavaa käyttää 15 minuuttia jäähdytysnesteen tyhjentämiseen sekä jäähdyttimen ja ajovalojen poistamiseen.

Aloitamme työt polttomoottorin oikealta puolelta, poistamme ilmansuodattimeen johtavan ilmanottokanavan.

Irrotamme nyt virtausmittarin liittimen ja poistamme ilmansuodattimen kansi.

Ilmakanava poistetaan välijäähdyttimen ja turboahtimen välistä.

Polttoainesuodatin voidaan irrottaa irroittamatta letkuja ja anturin kiinnityslohkoja, ne on vain vietävä sivuun. Vapautamme pääsyn oikeanpuoleisen sylinterikannen nokka-akselin tulppaan.

Aloitamme irrottaa tulpan oikean nokka-akselin takaosasta.

Kun tulppa romahtaa, irrota tulppa varovasti, yritä olla pilaamatta tasanteen tiivistereunaa (nuoli).

Helpoin tapa irrottaa tulppa on ensin murtautua läpi ja kiinnittää se L-muotoisella työkalulla. On toivottavaa ampua ravistamalla eri suuntiin.

Jos uutta pistoketta ei voi ostaa, voit kohdistaa vanhan. Levitä hyvää tiivisteainetta molemmille puolille.

Mene vasemmalle puolelle, se on poistettava siitä: tyhjiöpumppu, paisuntasäiliö.

Älä unohda asettaa kolmannen sylinterin mäntä TDC-asentoon... Tämä tehdään seuraavasti: tarkistamme ensin, onko nokka-akselin "OT"-merkki kohdistettu öljyn täyttökaulan keskustaan.

Poistamme myös yhden tulpan ja asennamme kampiakselin pidikkeen.

Älä unohda tarkistaa, onko tulpan reikä kohdistettu kampiakselin uuman TDC-reikään.

Ruiskutuspumpun hihnan vaihto

Jatkamme ruiskutuspumpun hihnan poistamista. Ennen hihnan irrottamista sinun on poistettava: ylempi jakohihnan kansi, viskoosi kytkin ja tuuletin.

myös ribbivyö lisälaitteiden ajoa varten, uurrehihna ilmastointilaitteen ajoa varten.

Lisäkäyttöhihnan suojus on myös irrotettavissa.

Jos aiot laittaa nämä hihnat takaisin, mutta sinun on ilmoitettava niiden pyörimissuunta.

Menemme eteenpäin.

Irrota ensin ruiskutuspumpun käyttöpelti.

Huomaa, että vaimentimen navan keskimutteri ei tarvitse heikentää... Aseta pidike nro 3359 ruiskutuspumpun käyttölaitteen hammaspyörään.

Löysää ruiskutuspumpun hihnan kiristysmutteria # 3078 jakoavaimella.

Otamme kuusikulmio ja poistamme sen avulla kiristin hihnasta myötäpäivään, minkä jälkeen kiristimen mutteria on kiristettävä hieman.

Jakohihnan irrotusmenettely

Kun ruiskutuspumpun hihna on poistettu, alamme poistaa jakohihnan. Ensinnäkin irrotamme vasemman nokka-akselin hihnapyörän pultit.

Purkamme tämän jälkeen ruiskutuspumpun ulomman käyttöpyörän yhdessä hihnan kanssa. Tarkistamme kiristimen holkin huolellisesti, sinun on varmistettava, että se on ehjä. Huollettava holkki pyörii vapaasti kotelossa; välyksen tulee olla kokonaan poissa.

Teflon- ja kumitiivisteiden on oltava ehjät. Nyt jatkamme, sinun on avattava kampiakselin hihnapyörän pultit.

Irrotamme kampiakselin hihnapyörän. Kampiakselin keskipulttia ei tarvitse irrottaa. Ohjaustehostimen ja tuulettimen hihnapyörät sekä jakohihnan alasuojus on irrotettava.

Pidä nokka-akselista kiinni jakoavaimella # 3036 ja löysää molempien akselien hihnapyörän pultit.

Otetaan 8 mm kuusikulmio ja käännetään kiristinrullaa, kiristinrullaa on käännettävä myötäpäivään, kunnes kiristinrungon reiät ja tangon reiät ovat kohdakkain.

Kiristimen vaurioitumisen välttämiseksi sinun ei tarvitse tehdä suuria ponnisteluja, on suositeltavaa kääntää rullaa hitaasti, kiireessä. Kiinnitämme tangon halkaisijaltaan 2 mm:n sormella ja aloitamme poistamisen: ajoituksen väli- ja kiristysrullat sekä jakohihna.

Ruiskutuksen jälkeen pumppu ja jakohihna poistetaan. Kiinnitä huomiota vesipumpun ja termostaatin tilaan.

Kun kaikki yksityiskohdat on poistettu, alamme puhdistaa niitä. Jatkamme toiseen osaan, osien asennuksen käänteiseen suuntaan.

Aloitamme uuden pumpun asentamisen

Pumpun tiivistettä kannattaa levittää ennen asennusta.

Kun olemme asentaneet termostaatin, termostaatin kotelo ja tiiviste on suositeltavaa voidella tiivisteellä.

Varmista asennuksen yhteydessä, että termostaattiventtiili on suunnattu kello 12:een.

Jatkamme jakohihnan asennusta; ennen asennusta sinun on varmistettava, että "OT" -merkki sijaitsee öljyn täyttökaulan keskellä.

Sen jälkeen tarkistamme, onko salpa nro 3242 asennettu oikein.

Muista tarkistaa tankojen nro 3458 oikeellisuus.

Nokka-akselien merkintöjen asennuksen helpottamiseksi on parempi käyttää niiden pyörittämiseen vastatukea nro 3036. Heti kun kaikki merkit on asetettu, ne on kiinnitettävä ulosvetimellä nro T40001. Älä unohda irrottaa vasenta hihnapyörää nokka-akselista.

Oikean nokka-akselin ketjupyörän pyöriminen tulee tarkistaa kartiomaisella sovituksella. Tarvittaessa pultti voidaan kiristää käsin. Jatkamme jakohihnan kiristimen ja välirullan asentamista.

Jakohihnaa on käytettävä seuraavassa järjestyksessä:

Kampiakseli,
Oikea nokka-akseli,
Kiristysrulla,
Ohjausrulla,
Vesipumppu.

Hihnan vasen haara on asetettava vasemman nokka -akselin hihnapyörälle ja asennamme ne yhdessä akselille. Kun olet kiristänyt vasemman nokka-akselin keskipultin käsin. Nyt tarkistamme, että hihnapyörän pyöritys on kartiomainen, eikä siinä pitäisi olla vääristymiä.

8 mm:n kuusikulmiolla kiristysrullaa ei tarvitse kääntää paljon, vaan sitä on käännettävä myötäpäivään.

Kiristimen varren pidike voidaan jo irrottaa.

Poistamme kuusikulmaisen ja asennamme sen sijaan kaksipuolisen momenttiavaimen. Tällä avaimella sinun on käännettävä kiristinrullaa, sinun on käännettävä sitä vastapäivään vääntömomentilla 15 Nm. Se on siinä, nyt avain voidaan poistaa.

Pidä jakoavaimella # 3036 kiinni nokka -akselista, kiristä pultit 75-80 Nm: n vääntömomenttiin.

Nyt voit aloittaa kokoamisen, laitamme kansilevyn harjahihnojen asennettujen yksiköiden kiinnitystä varten, tuuletin. Ennen kuin aloitat kansilevyn asennuksen, sinun on kiinnitettävä korkeapaineisen polttoainepumpun hihnan uusi kiristysrulla istuimeen, kiristettävä kiinnitysmutteri käsin.

Nyt alempi jakohihnan kansi, ohjaustehostin ja tuulettimen hihnapyörät on asennettu.

Ennen kuin asennat kampiakselin hihnapyörän, sinun on kohdistettava kampiakselin vaihteen kielekkeet ja urat. Kampiakselin hihnapyörän pultit on kiristettävä momenttiin 22 Nm.

Jatkamme ruiskutuspumpun käyttöhihnan asennusta:

Ensinnäkin sinun on tarkistettava, että kaikki ajoitusmerkit on asetettu oikein. Kun olemme laittaneet kaikki rullat kansilevylle.

Siirrä nyt pumpun kiristinrullaa myötäpäivään alempaan asentoon 6 mm:n kuusikulmiolla ja kiristä mutteri käsin.

Siinä se, heitämme ruiskutuspumpun käyttöhihnan, sitä on käytettävä yhdessä vasemman vaihteen kanssa nokka-akselissa ja pumpun hihnapyörissä. Muista varmistaa, että pultit ovat soikeiden reikien keskellä. Tarvittaessa sinun on käännettävä vaihdetta. Kiristämme kiinnityspultit käsin, tarkistamme, ettei hammaspyörän vapaata pyörimistä ja vääristymiä ole.

Avaimella nro 3078 löysätään korkeapaineisen polttoainepumpun käyttöhihnan kiristimen mutteri.

Otetaan kuusikulmio ja käännetään kiristintä vastapäivään, sitten kunnes merkki on linjassa vertailuarvon kanssa. Kiristä sitten kiristimen mutteri (vääntömomentti 37 Nm), hammaspyörän pultit (22 Nm).

Otamme puristimet irti ja käännämme kampiakselia hitaasti kaksi kierrosta myötäpäivään. Asetamme pidikkeen nro 3242 kampiakseliin. On suositeltavaa tarkistaa välittömästi liuskojen ja ruiskutuspumpun pidikkeen vapaan asennuksen mahdollisuus. myös, kun olemme tarkistaneet vertailuarvon yhteensopivuuden merkin kanssa. Jos ne eivät ole kohdakkain, säädämme myös ruiskutuspumpun hihnan kireyttä kerran. Aloitamme vasemman nokka-akselin tyhjiöpumpun, oikean nokka-akselin päätykannen ja moottorilohkon tulpan asentamisen.

Asennamme ruiskutuspumpun käyttölaitteen pumppupellin.

Kiristä vaimentimen kiinnityspultit momenttiin 22 Nm. Sinun ei tarvitse heti asentaa ylempiä jakohihnan suojuksia, mutta vain jos aiot säätää ruiskutuksen alkamista ja dynaamista tarkistusta diagnostiikkalaitteilla, jos et aio suorittaa tätä toimenpidettä, kannet voidaan asentaa. Laitamme jäähdyttimen ja ajovalot paikoilleen ja kytkemme kaikki sähkölaitteet.

Älä unohda lisätä jäähdytysnestettä.

Käynnistämme polttomoottorin, jotta ilma pääsee ulos.

Lähde: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

korjaus Audi A6 II (C5)