Jakohihnan vaihto Ford Mondeo 2

Jakohihna: kumi- tai metallihihna (jakoketju), jossa on hammastettu profiili, joka estää sen pyörimisen akseleilla, on tarpeen kampiakselin ja nokka-akselin pyörimisen synkronoimiseksi. Lisäksi jakohihna käyttää vesipumppua, joka puolestaan ​​kierrättää jäähdytysnestettä (jäähdytysnestettä) moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi. Hihnaa kiristetään kiristysrullalla, joka pääsääntöisesti vaihtuu samanaikaisesti jakohihnan kanssa. Hihnan ennenaikainen vaihto on täynnä sen repeämistä, jonka jälkeen tällainen epämiellyttävä ilmiö kuin venttiilien taipuminen on mahdollista, se johtuu mäntien hallitsemattomasta iskusta venttiiliin hihnan katketessa.

Tällaisen skenaarion kehittymisen välttämiseksi on tarpeen seurata säännöllisesti hihnan kireyttä, sen kuntoa ja vaihtaa jakohihna ajoissa, jos sen pinnalta löytyy mikrohalkeamia, kierteitä, purseita ja muita eheyden jälkiä.

Tässä artikkelissa kerron ja näytän kuinka vaihtaa Ford Mondeo 1.8I:n jakohihna omin käsin mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti.

FordMondeo jakohihnan vaihto - vaiheittaiset ohjeet

1. Työt suoritetaan huvimajassa tai hississä. Ripusta auton oikea etupuoli ja irrota sitten oikea pyörä.
2. Asenna oikealle puolelle kampikammion alle tunkki lähemmäs ripaa kannen reunaan. Kaksi nosturia tarvitaan, jotta kampikammio ei katkea moottorin painon alla. Liiku vähitellen ylöspäin, kunnes näet moottorin lievän ylöspäin suuntautuvan liikkeen.
3. Irrota seuraavaksi ilmakanava jakajasta. Tätä varten irrota neljä yläpuolista mutteria, taivuta sitten ilmaputken lähin puristin, irrota letku sen pohjasta ja aseta ilmaputki sivuun.
4. Poista siru ohjaustehostimen putkesta, joka on juuri ylemmän jakohihnan kannen yläpuolella, ja ruuvaa sitten pultti ja mutteri irti.
5. Irrota paisuntasäiliö ja kallista se sivulle.
6. Seuraavaksi sinun on ruuvattava irti oikealla puolella olevat kaksi pyöränkaaren ruuvia, jotka kiinnittävät korin muovisuojan.
7. Kytke neljäs vaihde ja paina jarrupoljin kokonaan pohjaan ja löysää pulttia, joka pitää laturin ja ohjaustehostimen hihnapyörän sekä jakohihnapyörän. Älä kierrä kokonaan irti, tämä voidaan tehdä vasta laturin hihnan ja ohjaustehostimen irrotuksen jälkeen.
8. Seuraavaksi sinun on löysennettävä oikean moottorin kiinnikkeen pultit ja mutterit. Tarkista huolellisesti nostetun moottorin vakaus, jos kaikki on kiinni, ruuvaa ne irti ja irrota kannatin.
9. Irrota moottorin kiinnike irrottamalla kolme ruuvia.
10. Kun kaksi kiinnitysruuvia on irrotettu, irrota jakohihnan suojuksen yläkansi, liu'uta se ohjaustehostimen putken alle ja aseta sivuun.
11. Nyt sinun on poistettava generaattori ja ohjaustehostimen hihna, tätä varten sinun on painettava kiristinpäätä "alas" -suunnassa kannattimella tai putkella, jotta generaattori ja ohjaustehostimen hihna vapautetaan avulla, jonka jälkeen se voidaan poistaa.
12. Suorita nopea tarkastus joutopyörän, laturin, ohjaustehostimen pumpun ja pumpun suhteen huonon välyksen tai kovan pyörimisen varalta.
13. Irrota ohitusrulla ja ruuvaa pultti auki.
14. Tartu pumpun hihnapyörään kädelläsi tai lastalla, löysää neljä hihnapyörän kiinnityspulttia ja kierrä ne sitten kokonaan irti.
15. Seuraavaksi ruuvaa irti kolme ruuvia, jotka pitävät jakohihnan kannen toista osaa.
16. Ruuvaa auki aiemmin löysätty pultti ja irrotamme generaattorin ja ohjaustehostimen hihnapyörän.
17. Löysää jakohihnan kannen alaosassa olevat kaksi ruuvia, irrota se ja aseta se sivuun.
18. Nyt kun sinulla on pääsy vyöhön, sinun on löydettävä ja sovitettava merkinnät.
19. Kytke viides vaihde ja käännä pyörää vivulla, kunnes merkit täsmäävät. Joskus käy niin, että tarroja ei yksinkertaisesti ole, ja tässä tapauksessa sinun on tehtävä ne itse. Tätä varten sopii metallikynsiviila tai sauva. Seuraavaksi sinun on löydettävä ensimmäisen sylinterin TDC ja tehtävä merkintä kuvan osoittamalla tavalla.
20. Mitä tulee ylänokkapyöriin, ne ovat hieman monimutkaisempia, henkilökohtaisesti merkitsin ne vain suhteessa toisiinsa, samoin kuin suhteessa moottorin päähän. Esimerkiksi nokka-akselin hihnapyörien kiinnittämiseen voit käyttää T55-ruuvimeisselin "kärkeä" tai ruuvimeisselisarjaa. Vaikka tämä ei valitettavasti anna 100% takuuta vääntymiseltä.
21. Löysää seuraavaksi hihnankiristimen pulttia ja irrota hihna varovasti, on toivottavaa, että hihnapyörät eivät luista. Ruuvaa sitten kiristimen pultti kokonaan auki ja irrota se.
22. Jos ostamassasi sarjassa on ohitusrullat, ruuvaa ne irti ja vaihda ne.
23. Kun rullat on vaihdettu, voit jatkaa kokoamista.
24. Asenna uusi kiristinpyörä ja laita uusi Ford Modeo -jakohihna, kiinnitä huomiota mahdollisen nuolen läsnäoloon ja asenna sitten hihna niin, että nuoli osoittaa akselin pyörimissuuntaa.
25. Sinun on asetettava jakohihna sen liikkeen suuntaan, ensin ensimmäiseen, sitten toiseen nokka-akseliin tarkkailemalla jännitystä.
26. Vedä kiristysrulla ja pujota hihna sen taakse, sitten laita hihna kaikkiin hihnapyöriin ja rulliin yksitellen, se ei saa jäädä ulos ja purra missään, hihnan tulee olla noin 1-2 mm hihnapyörän reunasta.
27. Tarkista hihnan etuosan oikea kireys sekä kaikkien merkkien sijainti ja yhteensopivuus, jos kaikki on kunnossa, voit jatkaa Ford Mondeo -jakohihnan kiristämistä.
28. Tätä varten valmistaja tarjoaa erityisen kuusikulmaisen pään ja jakoavaimen lukituspultin kiristämiseksi. Tarkista kireys ja kiinnitä hihna, katso merkinnät. Jännitys katsotaan oikeaksi, jos sitä ei voida kiertää yli 70-90° ohitusrullien välisessä raossa.
29. Kytke viides vaihde ja ota tuki takaisin, käännä moottoria, kunnes merkit täsmäävät. Kaiken pitää sopia. Varmista, ettei pyörimisen aikana kuulu ylimääräisiä ääniä tai vinkumista.

Jatkokokoonpano, kuten sanoin, tehdään päinvastaisessa järjestyksessä. Toivon, että kaikki sovittiin kanssasi ja Ford Mondeo -jakohihnan vaihto omilla käsilläsi onnistui.